Morse - akcesoria motocyklowe

Użyłem sworznia blokującego Morse 82RH2015 do wymiany łańcucha rozrządu w motocyklu BMW f800gs z 2013 roku. Ponieważ fabryczny łańcuch jest nieskończony, można go wymienić tylko poprzez demontaż bloku silnika, co jest czasochłonną i kosztowną operacją. Powszechnym rozwiązaniem jest jednak demontaż fabrycznego łańcucha rozrządu i połączenie go z nowym, również zdemontowanym łańcuchem. Gdy nowy łańcuch rozrządu jest już nagwintowany i wszystko jest na swoim miejscu, wymagany jest wysokiej jakości sworzeń blokujący Morse 82RH2015 o takiej samej jakości jak fabryczny. Produkt jest bardzo precyzyjnie wykonany i idealnie pasuje do wymiarów fabrycznego łańcucha rozrządu BMW f800gs. Otwór podkładki zabezpieczającej jest o 0,05 mm mniejszy niż sworzeń, do którego pasuje! Sworzeń jest wykonany z twardego materiału, więc do blokowania niezbędne jest użycie dobrej jakości narzędzia do zaprasowywania. Nitowanie (nitowanie) sworznia musi być wykonane precyzyjnie i należy zachować ostrożność, aby uzyskać kołnierz 0,1-0,12 mm.

Łańcuch jest bardzo dobrym zamiennikiem dla KLE 500 i był łatwy w montażu i nitowaniu. W przeciwieństwie do łańcucha bez końca, łańcuch rozrządu można wymienić bez demontażu silnika, ponieważ łańcuch rozrządu KLE znajduje się między cylindrami.

Dobrej jakości łańcuch zamontowany w quadzie Barossa 250 i umieszczony pomiędzy 2 rozmiarami silnika. Po raz pierwszy zamówiłem części ze strony Gmoto i jestem bardzo zadowolony z ceny i szybkości reakcji operatorów. Doskonale.

Jestem bardzo zadowolony – to całkowity oryginał, świetna jakość, a do tego sprawna dostawa. Na pewno złożę kolejne zamówienie. Muszę przyznać, że współpraca przebiegała sprawnie, a produkty są wysokiej jakości w dobrej cenie.

Na pierwszy rzut oka wszystko na swoim miejscu, szybka dostawa, starannie zapakowane, dobra cena, dobra jakość,

Bardzo dobra jakość. Taka sama jak oryginalna część fabryczna. Idealnie pasuje do Suzuki GSF600s z 2005 roku.

Piny złącza nie są poszerzone z żadnej strony. Podczas montażu należy poszerzyć piny z obu stron.

Idealny do mojego Zephyra 750 C z 1993 roku. Łatwo go zamontować, zawieszając go na starym wybijaku, ale trzeba uważać na elementy łącznika zamykającego, aby nie wpadły do dolnej części silnika i nie uszkodziły sworzni łącznika zamykającego. Położyłem deskę na kołkach cylindra z dużym stalowym blokiem, aby działał jako ogranicznik i mały młotek, aby zmiażdżyć koniec 2 sworzni. Nie za dużo, aby uniknąć twardego miejsca.

Bardzo dobra jakość, dziękuję, naprawdę nie spodziewałem się, że będzie idealna i jakość, zamontowałem ją bardzo łatwo, dziękuję, bardzo dobra, bardzo dobra, polecam wszystkim.

Produkt zgodnie z opisem odpowiada wyglądowi. Jakość jest bardzo dobra. Doskonały stosunek jakości do ceny. Polecam ☺️