Filtr oleju

Filtr oleju to kluczowy element układu smarowania w silniku motocyklowym, odpowiedzialny za oczyszczanie oleju z zanieczyszczeń. Jego prawidłowe działanie jest niezbędne do ochrony jednostki napędowej przed przedwczesnym zużyciem i poważnymi awariami.

Co to jest filtr oleju? Krótka definicja

Filtr oleju to część eksploatacyjna układu smarowania, której zadaniem jest mechaniczne usuwanie z oleju silnikowego szkodliwych cząstek stałych. Można go porównać do nerki w organizmie – stale filtruje kluczowy dla życia silnika płyn, wyłapując wszystko, co mogłoby mu zaszkodzić. Występuje najczęściej w formie metalowej puszki nakręcanej na blok silnika lub jako wymienny wkład umieszczany w specjalnej obudowie.

Do czego służy filtr oleju i jak działa?

Głównym zadaniem filtra oleju jest ochrona silnika. Podczas pracy jednostki napędowej do oleju dostają się różne zanieczyszczenia: mikroskopijne opiłki metalu powstające w wyniku tarcia, produkty spalania (sadza) czy inne zanieczyszczenia. Gdyby krążyły one swobodnie w układzie, działałyby jak papier ścierny, niszcząc precyzyjnie wykonane elementy, takie jak panewki, wał korbowy, cylindry czy pierścienie tłokowe. Filtr oleju zatrzymuje te drobiny w swoim materiale filtracyjnym (najczęściej specjalnej bibule lub syntetycznych włóknach), pozwalając jednocześnie na swobodny przepływ czystego oleju. W każdym filtrze znajduje się również zawór przelewowy (bypass), który w skrajnym przypadku (np. całkowitego zapchania filtra) otwiera się, by zapewnić silnikowi smarowanie – choć olejem niefiltrowanym.

Gdzie w motocyklu znajduje się filtr oleju?

Lokalizacja filtra oleju zależy od konstrukcji silnika. W większości motocykli znajdziesz go w jednym z dwóch miejsc. Najczęściej jest to filtr puszkowy, czyli charakterystyczna, czarna lub chromowana metalowa puszka, przykręcona do dolnej lub przedniej części bloku silnika. Jest on łatwo dostępny i widoczny z zewnątrz. Drugim typem jest filtr wkładowy, który znajduje się wewnątrz silnika, ukryty pod specjalną pokrywą (deklem) przykręconą na kilka śrub. Taka pokrywa jest zazwyczaj zlokalizowana z boku lub od spodu miski olejowej.

Rodzaje filtrów oleju

Na rynku motocyklowym dominują dwa główne rodzaje filtrów oleju, różniące się budową i sposobem montażu:

• Filtry puszkowe (typu spin-on) – najpopularniejsze rozwiązanie. Są to zintegrowane jednostki składające się z metalowej obudowy, wkładu filtrującego i zaworów. Ich wymiana jest prosta – odkręca się stary filtr i w jego miejsce wkręca nowy.
• Filtry wkładowe (kartridżowe) – składają się wyłącznie z samego materiału filtrującego (wkładu) w formie walca. Montuje się je w specjalnej, stałej obudowie zintegrowanej z silnikiem. Uważane są za bardziej ekologiczne, ponieważ podczas wymiany wyrzuca się tylko zużyty wkład, a nie całą metalową puszkę.

Objawy zużycia lub awarii

Filtr oleju to element, który nie daje typowych objawów zużycia – on się po prostu zapycha. Niestety, motocyklista najczęściej nie jest w stanie tego zauważyć w codziennej jeździe. Skrajne zapchanie filtra może spowodować spadek ciśnienia oleju i zapalenie się kontrolki na desce rozdzielczej, ale jest to sytuacja ekstremalna. Głównym „objawem” jest po prostu upłynięcie zalecanego przez producenta interwału wymiany. Ignorowanie tego prowadzi do cichej, ale bardzo destrukcyjnej awarii – przyspieszonego zużycia całego silnika z powodu krążącego w nim brudnego oleju.

Kiedy należy wymienić filtr oleju?

Złota i niepodważalna zasada mechaniki motocyklowej brzmi: filtr oleju wymieniaj przy każdej wymianie oleju. Nie ma od tej reguły wyjątków. Wlanie świeżego, czystego oleju i pozostawienie starego, brudnego filtra mija się z celem, ponieważ zanieczyszczenia zebrane w filtrze natychmiast trafią do nowego oleju. Interwały wymiany oleju (a więc i filtra) są określone w instrukcji obsługi motocykla i wynoszą zazwyczaj od 6 000 do 12 000 km lub co najmniej raz w roku, nawet jeśli nie przejechałeś takiego dystansu.

Na co zwrócić uwagę przy wyborze?

Wybór odpowiedniego filtra oleju jest kluczowy dla bezpieczeństwa silnika. Oto najważniejsze kryteria:

• Kompatybilność – to absolutna podstawa. Filtr musi być przeznaczony do konkretnego modelu i rocznika Twojego motocykla. Najlepiej skorzystać z katalogów producentów filtrów (np. Hiflofiltro, K&N, MANN) lub wyszukiwarki części w sklepie.
• Renomowany producent – zawsze wybieraj filtry sprawdzonych marek. Gwarantują one odpowiednią jakość materiału filtrującego, prawidłowe działanie zaworów i szczelność konstrukcji. Oszczędność kilku złotych na filtrze nieznanej firmy to ogromne ryzyko dla silnika wartego tysiące.
• Typ filtra – upewnij się, czy Twój motocykl wymaga filtra puszkowego, czy wkładu. Zamontowanie niewłaściwego typu jest niemożliwe.
• Dodatkowe udogodnienia – niektóre filtry, np. marki K&N, posiadają na obudowie przyspawaną nakrętkę, która znacznie ułatwia ich odkręcanie i przykręcanie za pomocą standardowego klucza.

Powiązane kategorie