Dysze gaźnika motocyklowego

Przeglądaj Dysze gaźnika motocyklowego według producenta

Venbo Kengo MZA 101 Octane HLP EBC Prox Naraku Diverse Parts OEM Standard Dellorto Polini Nachman TNT Mikuni Stage6 Motoforce Bing Schmitt Keihin

Przeglądaj według: Typ

Bing 1 Bing 2 Bing 44-051 BS30/97 Dellorto 16690 VHST Dellorto M4 Dell'orto M4 Dellorto M5 Dell'orto M5 Dellorto M6 Dell'orto M6 Dellorto PHVB M5 Dellorto SI Dellorto U dysza główna dysza główna M10/14 dysza główna N100.604 dysza główna N102.221 dysza główna N424-27 dysza główna N424-36 dysza główna VM11/22 dysza ssania Dysza ssania Dellorto dysza wolnych obrotów główna 4/042 główna N151.067 główna N208.099 Keihin Keihin 99101-357 Keihin 99101-393 KEIHIN CR Keihin KJ Keihin N424-21 Keihin N424-25 Keihin N424-26 Mikuni Mikuni 4/042 Mikuni BS30 Mikuni HJ Mikuni Large Round Mikuni N102/221 Mikuni N151 Mikuni N224.103 Mikuni VM22/210 Mikuni VM22-210 N211.100 Solex&Mikuni SJ VM17/1002 wolnych obrotów wolnych obrotów BS30/96 wolnych obrotów N100.606 wolnych obrotów N151.067A wolnych obrotów N224.103 wolnych obrotów N424 wolnych obrotów N424-14 wolnych obrotów N424-22 wolnych obrotów N424-24 wolnych obrotów N424-35 wolnych obrotów typ N424-26 wolnych obrotów VM22/210 wolnych obrotów VM28/486

Przeglądaj według: Gwint [mm]

4 5.3x0.9 M3 M3,5 M3.5x0.6 M4 M4x0.7 M5 M5,3 x 0,9 M5.3x0.9 M5 x 0,75 M5 x 0,80 M5x.75 M5x0.7 M5x0.8 M5x0.75 M6 M6 x 0,75 M6x0.8 M6x0.75 M6x1.0 M7x0.75 M10

Najczęściej zadawane pytania – Dysze gaźnika motocyklowego

Dysze gaźnikowe to precyzyjnie wykonane, zazwyczaj mosiężne elementy, które kontrolują przepływ paliwa w układzie zasilania motocykla. Odpowiadają one za dawkowanie odpowiedniej ilości benzyny mieszanej z powietrzem, co bezpośrednio wpływa na skład mieszanki trafiającej do komory spalania. Prawidłowy dobór dyszy jest kluczowy dla zachowania optymalnych osiągów silnika oraz uniknięcia jego przedwczesnego zużycia wynikającego ze zbyt ubogiej lub zbyt bogatej mieszanki. Niewłaściwa praca tego elementu może prowadzić do przegrzewania się jednostki napędowej lub nadmiernego spalania paliwa.

W typowym gaźniku motocyklowym spotykamy dwa główne rodzaje dysz, czyli dyszę główną oraz dyszę wolnych obrotów, które działają w różnych fazach pracy silnika. Dysza główna kontroluje dopływ paliwa w średnim i wysokim zakresie obrotów, czyli wtedy, gdy przepustnica jest znacząco otwarta podczas jazdy. Dysza wolnych obrotów odpowiada natomiast za stabilną pracę silnika na biegu jałowym oraz w początkowej fazie odkręcania manetki gazu. Oba elementy muszą być precyzyjnie ze sobą zsynchronizowane, aby silnik pracował płynnie w każdym zakresie obciążeń bez ryzyka dławienia się czy gaśnięcia.

Najczęstszymi sygnałami świadczącymi o problemach z dyszami są trudności z rozruchem zimnego silnika, nierówna praca na postoju oraz charakterystyczne dławienie się motocykla przy nagłym dodawaniu gazu. Jeśli zauważysz, że Twój motocykl stracił dawną moc lub z rury wydechowej wydobywa się ciemny dym, może to oznaczać zapchanie lub zużycie mechaniczne dyszy. W takich sytuacjach niezbędna jest dokładna inspekcja gaźnika oraz wyczyszczenie kanałów przy użyciu specjalistycznej chemii lub narzędzi serwisowych. Często po długim postoju zimowym stare paliwo tworzy osady, które blokują drożność dysz, co uniemożliwia prawidłowe przygotowanie mieszanki.

Każda poważniejsza modyfikacja, taka jak wymiana układu wydechowego na przelotowy lub montaż sportowego filtra powietrza, zmienia zapotrzebowanie silnika na dawkę paliwa. W takiej sytuacji fabryczna dysza główna może okazać się zbyt mała i dostarczać zbyt mało benzyny w stosunku do zwiększonej ilości powietrza, co skutkuje powstaniem niebezpiecznej mieszanki ubogiej. Zastosowanie dyszy o większej średnicy pozwala przywrócić odpowiednie proporcje spalania i w pełni wykorzystać potencjał wprowadzonych zmian mechanicznych. Dobór nowej dyszy po tuningu najlepiej przeprowadzić metodą prób lub na hamowni pod okiem doświadczonego mechanika, aby uniknąć uszkodzenia tłoka.

Dobór nowej dyszy powinien opierać się przede wszystkim na oznaczeniach nabitych na starym elemencie oraz na modelu posiadanego gaźnika. Ważna jest nie tylko średnica otworu kalibrowanego, ale także parametry fizyczne takie jak długość całkowita oraz skok gwintu montażowego. Różni producenci gaźników, na przykład Dellorto, Mikuni czy Keihin, stosują własne standardy, dlatego przed zakupem warto upewnić się, że wybrana dysza jest dedykowana do konkretnego typu urządzenia. W przypadku braku pewności najlepiej skorzystać z numerów katalogowych producenta motocykla lub porównać wymiary starej części z dokumentacją techniczną dostępną przy produkcie.

Do czyszczenia dysz nigdy nie należy używać stalowych drucików, igieł ani innych twardych przedmiotów, ponieważ mogą one trwale porysować lub rozkalibrować precyzyjny otwór. Najbezpieczniejszą metodą jest użycie myjki ultradźwiękowej, która dzięki fali akustycznej skutecznie rozpuszcza nawet twarde osady lakowe głęboko wewnątrz małych kanałów. Alternatywnie można zastosować dedykowane spraye do czyszczenia gaźników pod ciśnieniem oraz miękkie wyciory nylonowe dopasowane do małych średnic. Regularne dbanie o czystość tych elementów gwarantuje długą żywotność silnika i stały poziom spalania niezależnie od jakości używanego paliwa.

Odpowiedź: Dysze to precyzyjne mosiężne elementy kontrolujące dawkowanie paliwa mieszanego z powietrzem trafiającego do komory spalania.

Odpowiedź: Dysza główna odpowiada za dopływ paliwa w średnim i wysokim zakresie obrotów, gdy przepustnica jest znacząco otwarta podczas jazdy.

Odpowiedź: Należy sprawdzić oznaczenia na starym elemencie, średnicę otworu kalibrowanego, długość całkowitą oraz skok gwintu montażowego.

Odpowiedź: Pozwala to uniknąć powstania niebezpiecznej mieszanki ubogiej i przywrócić odpowiednie proporcje spalania przy zwiększonym przepływie powietrza.

Odpowiedź: Sygnałami problemów są dławienie się przy nagłym dodawaniu gazu, utrata mocy oraz wydobywanie się ciemnego dymu z rury wydechowej.

Odpowiedź: Użycie twardych przedmiotów może doprowadzić do trwałego porysowania lub rozkalibrowania precyzyjnego otworu dyszy.

Odpowiedź: Najskuteczniejszą metodą jest zastosowanie myjki ultradźwiękowej, która dzięki fali akustycznej rozpuszcza osady wewnątrz małych kanałów.

Odpowiedź: Element ten odpowiada za stabilną pracę silnika na biegu jałowym oraz w początkowej fazie otwierania przepustnicy.

Opinie o produktach

Monika

Opinia wiarygodna

7 lat temu

Dysza gażnika 90 m5 bardzo dobrze wykonana z dbałością o szczegóły pasuje beż problemu polecam wszystkim do skutera 4T

Monika

Opinia wiarygodna

7 lat temu

Dysza gaźnika 90 M5

Dysza gażnika 90 m5 bardzo dobrze wykonana z dbałością o szczegóły pasuje beż problemu polecam wszystkim do skutera 4T

Krystian

Opinia wiarygodna

6 lat temu

Dysza istotnym elementem przy kodyfikacji pojemności silnika bez tego elementu modyfikacja nie da efektu w mocy

Krystian

Opinia wiarygodna

6 lat temu

Dysza gaźnika 0.78mm 110 ccm 4T

Dysza istotnym elementem przy kodyfikacji pojemności silnika bez tego elementu modyfikacja nie da efektu w mocy

Adam

Opinia wiarygodna

9 miesięcy temu

Adam

Opinia wiarygodna

9 miesięcy temu

Dysza główna 65 M6 x 0.75

Dysza do gaźnika 65 M6 to naprawdę solidny i godny polecenia element, który zauważalnie poprawia kulturę pracy silnika. Po jej montażu motor reaguje szybciej na dodanie gazu, stabilniej pracuje na wolnych obrotach i lepiej wkręca się na wysokie. Wykonanie jest precyzyjne, gwint dobrze spasowany, a sam materiał sprawia wrażenie trwałego i odpornego na zużycie. To niewielka, ale bardzo znacząca część, która potrafi realnie wpłynąć na osiągi oraz komfort jazdy. Idealna zarówno do delikatnych modyfikacji, jak i do bardziej wymagającego tuningu. Polecam każdemu, kto chce poprawić pracę swojego gaźnika w prosty i skuteczny sposób.

Marcin

Opinia wiarygodna

7 lat temu

Witam . Postanowiłem kupić dyszę do gaźnika ze względu na to że w wystarczającym stopniu potrafi ona niesamowicie poprawić osiągi swojego jednośladu pasuje ona idealnie pod pojemność 72cm3. Myślę że osoba która podejmie decyzje kupna tej dyszy będzie naprawdę zachwycona ;) . Pozdrawiam

Marcin

Opinia wiarygodna

7 lat temu

Dysza M4 72 gaźnika

Krzysztof

Opinia wiarygodna

8 lat temu

Dysza idealne nadaje się do regulacji gaźnika w chińskim skuterze 2t (zipp quantum). Jest to najbardziej powszechny rozmiar dyszy do odblokowania skuterów poprzez wyjęcie zwężenia w filtrze powietrza. Różnica między przed i po wynosi 5km/h V-max oraz czuć wyraźną poprawę osiągów.

Krzysztof

Opinia wiarygodna

8 lat temu

Dysza główna 75 M6 x 0.75

Marek

Opinia wiarygodna

6 lat temu

Romet RXL 2011 2t Pasuje do tego gaźnika, niestety zmieniłem z 68 (oryginalnie) na 75 i chodził gorzej(na starej dochodził do 8k obrotów na nowej 6k). Polecam kupować komuś, kto ma lepszy filtr powietrza (np. stożkowy). Ogólnie dyszka ok, rozmiar widać, wkręca się dobrze.

Marek

Opinia wiarygodna

6 lat temu

Dysza główna 75 M6 x 0.75

Kamil

Opinia wiarygodna

7 lat temu

Mój motocykl to enduro Skyteam yuki o pojemnośco 125ccm z 2005r. Zamówiony przezemnie produkt czyli dysza główna gaźnika jest bardzo dobrej jakości a jej montaż przebiegł bez żadnych problemów pasuje idealnie wymiary podane na stronie w10 0% pokrywają się z rzeczywistością

Kamil

Opinia wiarygodna

7 lat temu

Dysza główna gaźnika 105 5mm

Łukasz

Opinia wiarygodna

10 lat temu

posiadam chopper kingway 50 rocznik 2007 kupiłem tą dysze po to żeby motor miał więcej mocy i dzięki niej ma jej z pewnością dużo więcej idealnie pasuje do każdego gaźnika wszystkim którzy chcą przeprowadzić tuning swojego motoru POLECAM!!!!

Łukasz

Opinia wiarygodna

10 lat temu

Dysza gaźnika 0.78mm 110 ccm 4T

Andrei

Opinia wiarygodna

rok temu

Używałem tego jiglera na gaźniku dellorto phva 12, jest bardzo dobry w tej cenie, ale jeśli masz zestaw 49cc, to nie pasuje, mam morini malaguti crosser cr1, ale z zestawem malossi jest to idealne połączenie. Polecam

Tłumaczenie automatyczne

Andrei

Opinia wiarygodna

rok temu

Dysza główna 90 M6 x 0.75

Tłumaczenie automatyczne

Karol

Opinia wiarygodna

4 lata temu

Junak 104 2t 2013 Bardzo dobra jakość wykonania, dysza faktycznie rozmiarowo jest o takich wymiarach jakich powinna byc, jedyne do czego można się przyczepić to jest lekko wyższa niż oryginalna ale nie w niczym to nie przeszkadza.

Karol

Opinia wiarygodna

4 lata temu

Dysza główna 90 M6 x 0.75

grimaud

Opinia wiarygodna

rok temu

Zainstalowałem go na moim gaźniku, ponieważ myślałem, że jest dobry, nawet bardzo dobry, ale po prostu zmieniając małe części na gaźniku mam jeszcze więcej mocy na moim motocyklu.

Tłumaczenie automatyczne

grimaud

Opinia wiarygodna

rok temu

Dysza gaźnika 0.78mm 110 ccm 4T

Zainstalowałem go na moim gaźniku, ponieważ myślałem, że jest dobry, nawet bardzo dobry, ale po prostu zmieniając małe części na gaźniku mam jeszcze więcej mocy na moim motocyklu.

Tłumaczenie automatyczne

Michał

Opinia wiarygodna

4 lata temu

Dysze przyszły dobrze opisane do do seta od top perf 74 idealne dysza 80 na gaźniku dellorto phbg 21 i do tego 4-5 obrotów pokrętłem od składu mieszanki i na świecy idealna kawa z mlekiem polecam

Michał

Opinia wiarygodna

4 lata temu

Dysze gaźnika do Dellorto PHBG21 21mm

Paweł

Opinia wiarygodna

rok temu

Dysza gaźnika 80 keeway hurricane 50/70 2t Produkt bardzo dobrze i estetycznie wykonany oraz dobrze zapakowany w pudełku gratis w postaci naklejki +szybka dostawa Polecam gmoto.pl !

Paweł

Opinia wiarygodna

rok temu

Dysza główna 80 M6 x 0.75

Dysza gaźnika 80 keeway hurricane 50/70 2t Produkt bardzo dobrze i estetycznie wykonany oraz dobrze zapakowany w pudełku gratis w postaci naklejki +szybka dostawa Polecam gmoto.pl !

Paweł

Opinia wiarygodna

rok temu

Dysza gaźnika 80 keeway hurricane 50/70 2t Produkt bardzo dobrze i estetycznie wykonany oraz dobrze zapakowany w pudełku gratis w postaci naklejki +szybka dostawa Polecam gmoto.pl !

Paweł

Opinia wiarygodna

rok temu

Dysza główna 80 M6 x 0.75

Dysza gaźnika 80 keeway hurricane 50/70 2t Produkt bardzo dobrze i estetycznie wykonany oraz dobrze zapakowany w pudełku gratis w postaci naklejki +szybka dostawa Polecam gmoto.pl !

Mateusz

Opinia wiarygodna

3 lata temu

Mam simosna z 1980 roku i miałem problemy z regulacją gaźnika, zawsze był jakiś problem ale gdy kupiłem i zamontowałem dysze 75 amal, mój problem zginał. Serdecznie polecam, dobre wykonanie.

Mateusz

Opinia wiarygodna

3 lata temu

Dysza główna Simson 75 Amal

Mam simosna z 1980 roku i miałem problemy z regulacją gaźnika, zawsze był jakiś problem ale gdy kupiłem i zamontowałem dysze 75 amal, mój problem zginał. Serdecznie polecam, dobre wykonanie.

Mateusz

Opinia wiarygodna

3 lata temu

Mam simosna z 1980 roku i miałem problemy z regulacją gaźnika, zawsze był jakiś problem ale gdy kupiłem i zamontowałem dysze 70 amal, mój problem zginał. Serdecznie polecam, dobre wykonanie.

Mateusz

Opinia wiarygodna

3 lata temu

Dysza główna Simson 70 Amal

Mam simosna z 1980 roku i miałem problemy z regulacją gaźnika, zawsze był jakiś problem ale gdy kupiłem i zamontowałem dysze 70 amal, mój problem zginał. Serdecznie polecam, dobre wykonanie.

Brozinski

Opinia wiarygodna

5 lat temu

Robie czeso zakupy i jestem zadowolony. Motor kingway 110 . paczka zawsze na czas. W pudelku jest zgodna z opisem .ogolnie bez zarzutu. Jestem zadowolony.nie przeprowadzalem naprawy.

Brozinski

Opinia wiarygodna

5 lat temu

Dysza gaźnika 0.78mm 110 ccm 4T

Robie czeso zakupy i jestem zadowolony. Motor kingway 110 . paczka zawsze na czas. W pudelku jest zgodna z opisem .ogolnie bez zarzutu. Jestem zadowolony.nie przeprowadzalem naprawy.

ΑΜΠΑΤΖΗΣ

Opinia wiarygodna

5 miesięcy temu

Bardzo dobry produkt, który sam scharakteryzowałem jako taki sam jak fabrycznie wymieniony, dobre dopasowanie, rozsądny koszt zakupu. Pomaga w prawidłowej i dokładnej regulacji gaźnika

Tłumaczenie automatyczne

ΑΜΠΑΤΖΗΣ

Opinia wiarygodna

5 miesięcy temu

Dysza główna 75 M6 x 0.75

Bardzo dobry produkt, który sam scharakteryzowałem jako taki sam jak fabrycznie wymieniony, dobre dopasowanie, rozsądny koszt zakupu. Pomaga w prawidłowej i dokładnej regulacji gaźnika

Tłumaczenie automatyczne

ΑΜΠΑΤΖΗΣ

Opinia wiarygodna

5 miesięcy temu

Bardzo dobry produkt, który sam scharakteryzowałem jako taki sam jak produkt wymieniony fabrycznie, dobre dopasowanie, rozsądny koszt zakupu Pomaga w prawidłowej i dokładnej regulacji gaźnika

Tłumaczenie automatyczne

ΑΜΠΑΤΖΗΣ

Opinia wiarygodna

5 miesięcy temu

Dysza główna 90 M6 x 0.75

Bardzo dobry produkt, który sam scharakteryzowałem jako taki sam jak produkt wymieniony fabrycznie, dobre dopasowanie, rozsądny koszt zakupu Pomaga w prawidłowej i dokładnej regulacji gaźnika

Tłumaczenie automatyczne

ΑΜΠΑΤΖΗΣ

Opinia wiarygodna

5 miesięcy temu

Bardzo dobry produkt, który sam scharakteryzowałem jako taki sam jak produkt wymieniony fabrycznie, dobre dopasowanie, rozsądny koszt zakupu Pomaga w prawidłowej i dokładnej regulacji gaźnika

Tłumaczenie automatyczne

ΑΜΠΑΤΖΗΣ

Opinia wiarygodna

5 miesięcy temu

Dysza główna 80 M6 x 0.75

Bardzo dobry produkt, który sam scharakteryzowałem jako taki sam jak produkt wymieniony fabrycznie, dobre dopasowanie, rozsądny koszt zakupu Pomaga w prawidłowej i dokładnej regulacji gaźnika

Tłumaczenie automatyczne

Dysze gaźnika motocyklowego do najpopularniejszych motocykli

AGM

GMX 450 25 GMX 450 50 Fighter 50 Firejet 50 Fighter 25 Firejet 25 GMX 550 25 GMX 550 50

AJS

Digita 50

ATU

Race 50 Explorer 50 Generic 50 AC Spin CX 50

Wild Eagle 50 4T Level 100 Formula 50 4T

Adly/Herchee

ATV 50

Aeon

Revo 50

Aiyumo

Young 50

Aprilia

SR 50 Scarabeo 50 RS 50 Rally 50 RX 50 Gulliver 50 RS 125

Amico 50

Azel

Diamond Back 50 4T

BMW

R 65 R 45 500 R 80 GS

Baotian

BT49QT-12G1 50 4T BT49QT-2C 50 4T Falcon BT49QT-11DA 50 4T BT49QT-12C1 50 4T Rebel BT49QT-12E3 50 4T Rocky BT50QT-3 25 4T Sprint BT49QT-6B1 50 4T BT49QT-12P1 50 4T Tiger

Barton

Gtr 50 4T Firestorm 50 2T Huragan 50 4T Falco 50 Atomic 50 4T Firefox 50 2T

Beeline

Veloce 50 4T Veloce 25 4T

Benelli

K2 50 491 Pepe 50 Quattro NoveX 50 Naked 50

Benzer

Syracuse 50 Quebec 50 Mastic 4T 50

Benzhou

YY50QT-32 50 YY50QT-10 50 YY50QT-C 50 YY50QT-15 50 YY50QT-27 50 YY50QT-14 50 YY50QT-4 50 YY50QT-8 50

Beta

RR 50 Ark 50

Quadra 50

Buffalo/Quelle

Tanco 50 4T Wind 50 4T RS 750 50 Wild Eagle 50 4T Speedy 50 4T ZX 50 4T Silverfox 50 Speedy 25 4T

CPI

Popcorn 50 Aragon 50 Hussar 50 Oliver 50 GTR 50

SM 50 Supermoto Aragon 25 Oliver 25

Cagiva

Mito 125

Daelim

SJ 50

Derbi

Senda 50 Atlantis 50 4T GPR 50 GP1 50 Atlantis 25

Ecobike

BT49QT-12E 50 Rocky 4T BT50QT-11 50

BT49QT-20A2 50 Terminator 4T BT50QT-7 50 BT49QT-12D 50 Hero 4T MKS 50

Ering

Retro 50 Warrior/Rebel 50 4T Hero 50 4T Smart Rider 25 4T Speedy 50 4T Sprint 25 4T Smart Rider 50 4T

Ferro

805 50 604 50 301 50

Flex Tech

Fun 50 4T Dolphin 50 4T Speedy 50 4T Topspeed 50 4T Sprint 50 4T Firenze 50 4T FanRoller 50 4T Topdrive 50 4T

Gb motors

First 50 4T Thunder 50 4T Tiger Max 50 4T Neox 50 4T

Generic

Trigger 50

XOR 50 Roc 50 XOR 50 Stroke

Giantco

Lambros 50 Stealth 50 Venus II 50 4T Bud 50 G-10 50 Sprint 50 Cyrus 50 4T Dolphin Twin 50

Gilera

Runner SP 50 Stalker 50 DNA 50

Runner 50

Goes

G 50

HM-Moto

Derapage 50 CRE 50

Hercules

Splinter 50

Honda

SJ 50 Bali SFX 50 TRX 400 CRM 125 TRX 300 TRX 350 SGX 50 Sky

TRX 450

Huatian/Lintex

HT50QT-6 50 HT50QT-10 50 HT50QT-16 50 HT50QT-7 50 HT50QT-9N 50 HT50QT-9 50 HT50QT-25 50 Jet 50

Inca

Lambros 50

Italjet

Formula 50

Jiajue

JJ50QT-11 50 50 Fino Revenge 50

Jinlun

JL50QT-5 50 JL50QT-8 50 JL50QT-5B 50 JL50QT-9 50 JL50QT-4 50 JL50QT-7 50 JL50QT-6D 50 JL50QT-6B 50

Jmstar

Z-Bike 50 Eagle 50 Zeus 50

Falcon 50 Nabs 50 Zeus B09 50

Jonway

YY50QT-21B 50 Raptor 50 YY50QT-10 50 YY50QT-6D 50 YY50QT-6A 50 YY50QT-6C 50 YY50QT-21A 50 YY50QT-21 50

Junak

102 607

KSR-Moto

Explorer Race GT 50

KTM

Go 50 Ark 50

Keeway

Hurricane 50 RY8 50 Matrix 50 F-Act 50 Focus 50 Matrix 25 RY8 25 F-Act 25

Kingway

Barracuda 50 Arrow 50

Hooligan 50 El Passo 50 Coliber Smart 50 Tiggero 50 Coliber Classic 50 Eurostar 50

Kinroad

XT50QT-2

Kreidler

Florett 50 Flory 50 RMC-E 50 Flory 25 Galactica 2.0 25 Florett 25 Jigger 50

Jigger 25

Kymco

Agility 50 Vitality 50 Super 8 50 ZX 50 Super 9 50 Like 50 Grand Dink 50 People 50

Lifan

LF50QT-2A 50 S-Ray 50 S-Force 50 LF50QT-15A 50 S-Power 50

Longbo

LB50QT-15 50

Longjia

Sharpy XT50QT-4 50 LJ50QT-F 50 LJ50QT-F-01 50

Luxxon

Emily 50

MBK

CW 50 Booster CS 50 Mach G YN 50 YH 50 YQ 50 YE 50

Malaguti

F12 50 Phantom F10 50 F15 50 Firefox Ciak 50 Centro 50 Yesterday 50

Moto Magnus

Retro 50 Capro 50

Moto Ventus

Prymus II 50 Prymus I 50 Grande 50 Modo II 50 Rally 50 Modo 50

Skyline 50 Camera 50

Motobi

Orlik II 50 Huzar II 50 Orlik I 50 Huzar I 50 Sowa I 50 Żbik II 50 Wilga II 50 Żbik I 50

Motowell

Magnet 50 Yoyo 50 Crogen 50 Retrosa 50

PGO

T-Rex 50 PMX 50 Big Max 50

Pegasus

S 50 S 25 P 50

Peugeot

Ludix 50 Vivacity 50 Speedfight 2 50 Speedfight 3 50 TKR 50 Elystar 50 Kisbee 50

V-Clic 50

Piaggio

Zip 50 NRG 50 Ape 50 Liberty 50 Free 50 TPH 50 Typhoon Ape 220 Fly 50

Qingqi

QM50QT-6A 50 QM50QT-2 50 QM50T-10A 50 QM50QT-6D 50

Quest

Q7 50

RMMotor

Pepper 50 Oxygen 50 RX 7 50

Rex

RS 460 RS 450 RS 500 RS 700 RS 900 Imola 50 RS 400 Capriolo 50

Rieju

MRT 50

Toreo 50 Paseo 50 Spike 50 SMX 50 MRX 50 RR 50 Tango 50

Romet Arkus

RXL 50 747 757 717 777 Delivery 50 767 787

Router

Bassa 50 Delux 50 Grande 50 Traffico 50 Classa 50 Metro City 50

SYM

Jet 50 Red Devil 50 Orbit 50 Jet 25 Jungle 50 DD 50

Sachs

49er 50

Bee 50 Speedjet 50 Speedforce 50 SX1 50 Reggae 50 MadAss 50

Scomadi

TL 50

Sherco

SM 50 SE 50

Simson

S51 S50 SR 50 S83

S53

Suzuki

AY 50 Katana

Tauris

Cubana 50 Capri 50 Brio 50 Samba 50 Corona 50

Toros

F16 50 GP500

Vespa

S 50 LX 50 PK 50

PK 125 LXV 50 ET2 50 PX 200 N 50

Yamaha

YQ 50 Aerox YN 50 Neos CS 50 CW 50 DT 125 DT 50 TZR 50 YH 50 Why

Yuki Moto

Dragon 50

Ruby 50 4T

Zipp

Quantum 50 Triad 50 4T Zico Simpli 50 2T Vega 50 4T Rooster 50 2T Otis 50 2T Jazzy 50 2T Triad 50 2T

Zongshen

Wind 25 4T

Zumico

Aion 50 2T Quick 50 4T Eos 50 2T

Dysze gaźnikowe to kluczowe elementy układu paliwowego motocykla wyposażonego w gaźnik. Dysza gaźnika decyduje o ilości paliwa dostarczanego do gaźnika, a w konsekwencji o w składzie mieszanki dostarczanej do silnika. Nieodpowiednio dobrana lub uszkodzona dysza paliwowa gaźnika poważnie wpływa na pracę silnika i przyśpiesza jego zużycie.

Dysza paliwowa gaźnika w dwóch odmianach w typowym układzie

W układzie paliwowym i dolotowym wyposażonym w gaźnik, to właśnie w gaźniku powstaje mieszanka paliwa i powietrza wprowadzana do cylindrów. Powietrze doprowadzone z filtra powietrza łączy się tu paliwem zasysanym z komory pływakowej. Elementem, którym paliwo jest wprowadzone do gaźnika i mieszane z powietrzem jest tu dysza gaźnika. W typowym gaźniku dysza paliwowa gaźnika jest obecna pod dwiema postaciami: jako dysza główna i jako dysza wolnych obrotów.

Motocyklowe dysze gaźnika główne wprowadzają paliwo w optymalnej ilości

Podstawowym elementem układu jest dysza główna, która wprowadza paliwo do gaźnika w ilości adekwatnej do potrzeb silnika. Najważniejszym parametrem dyszy głównej jest jej średnica. Średnica dyszy głównej jest dobierana do silnika ściśle pod parametry silnika motocykla, gdyż to ona pozwala zmieszać paliwo i powietrze w odpowiednich proporcjach i uzyskać najlepsze osiągi. O doborze dyszy głównej warto pamiętać szczególnie, gdy w silniku dochodzi do zmian modyfikujących osiągi motoru.

Dysza gaźnika wolnych obrotów utrzymuje silnik w ruchu

Obok dyszy głównej, układy napędowe z gaźnikiem są wyposażone także w dysze wolnych obrotów. Dysza wolnych obrotów ma za zadanie utrzymać pracę silnika w momencie gdy kierowca zamyka przepustnicę, czyli podczas pracy silnika na biegu jałowym lub przy wciśniętym sprzęgle. W takim przypadku dysza wolnych obrotów przepuszcza pewną ilość paliwa do gaźnika i pozwala wytworzyć mieszankę, a przez to utrzymać pracę silnika.

Dysze do gaźnika 4t i 2t wymagają szczelności i czystości

Obok odpowiedniej średnicy, dysze gaźnikowe wymagają też szczelności. Bez względu na typ, uszkodzone dysze do gaźnika 4t czy 2t wymagają wymiany. Inaczej, dysza gaźnika nie pozwoli na wprowadzenie odpowiedniej ilości paliwa do gaźnika i utworzenie optymalnej mieszanki. Dysza do gaźnika może też ulec zabrudzeniu, co również utrudni przepływ paliwa do gaźnika. W takim przypadku, dyszę gaźnika można wyczyścić za pomocą specjalnych narzędzi do gaźnika dobranych do dyszy na podstawie jej parametrów.

Motocyklowe dysze gaźnika różnych typów i rozmiarów w Gmoto

U nas znajdziesz dysze gaźnikowe do wielu modeli motocykli wyposażonych w gaźnik. Oferujemy wysokiej jakości dysze do gaźnika 4t i 2t o różnych średnicach, zarówno główne, jak i wolnych obrotów. Cechy i parametry dyszy znajdziesz klikając na produkt.