Zapomniałem hasła
Status zamówienia
Darmowa dostawa od 349 zł
Hamulce motocyklowe
Honda CB 400
Co warto wiedzieć o użytkowaniu hamulców motocyklowych?
Hamulce w motocyklu są narażone na typowe zużycie i rozmaite uszkodzenia. Z drugiej strony, hamulce możesz też w rozmaity sposób zmodyfikować i zwiększyć ich wytrzymałość lub skuteczność działania. Niektóre prace przeprowadzisz sam z pomocą odpowiednich narzędzi, inne będą wymagały wizyty w specjalistycznym zakładzie. W każdym przypadku warto, byś wiedział, jak użytkować i dbać o hamulce motocyklowe.
Jakie są najczęstsze uszkodzenia hamulców w motocyklu?
Uszkodzenia hamulców motocykla mogą dać o sobie znać głównie na dwa sposoby. W pierwszym hamulce nie reagują na twój nacisk na klamkę lub dźwignię. W drugim hamulce pracują, ale dźwignia stawia ci zdecydowanie większy opór, niż zwykle. Przyczyny takich sytuacji mogą być różne, jednak możesz je podzielić na trzy zasadnicze grupy:
- typowe zużycie
- nagłe uszkodzenia
- zabrudzenie
Czym jest typowe zużycie hamulców?
Ze względu na funkcję i sposób działania, elementy hamulca motocyklowego będą zużywały się wraz z przejeżdżaniem kolejnych kilometrów. W pierwszej kolejności będziesz musiał wymienić klocki lub okładziny szczęk, a po dłuższym czasie także tarcze czy bębny. Zwróć jednak uwagę także na przewody hamulcowe i ich uszczelnienia. Starzenie się materiału może doprowadzić do wypłynięcia płynu hamulcowego i pogorszenia hamowania.
Co jest najczęstszym powodem nagłego uszkodzenia hamulców?
Drugim źródłem problemów są uszkodzenia nagłe. Elementy układu hamulcowego są na nie nieustannie narażone, przez co niezwykle ważna jest ich jakość i poprawny montaż. Ma to znaczenie szczególnie przy mocno wysilonych układach. Tam nagłe uszkodzenie nie musi być skutkiem uderzenia, a po prostu zbyt dużych sił i innych czynników działających na elementy podczas pracy.
Jak duże znaczenie ma czystość układu hamulcowego?
W przypadku hamulców motocyklowych, niebagatelne znaczenie ma też ich czystość. Brud nie tylko utrudni pracę układu, ale wpłynie na równomierne zużycie elementów. W przypadku układu hydraulicznego, jego zabrudzenie utrudni przeniesienie nacisku z dźwigni na układ.
Jak dbać o hamulce w motocyklu?
To, jak utrzymać hamulce motocyklowe w dobrym stanie, zależy przede wszystkim od regularnej kontroli. Dotyczy to zarówno elementów narażonych na zużycie, jak i tych, które uszkodzeniu ulegają nagle. W przypadku działań związanych z hamulcami, najważniejsze to:
- Wymieniaj zużyte elementy zgodnie z zaleceniami producenta lub po zauważeniu wpływu zużycia na skuteczność hamowania
- Regularnie czyść układ specjalnymi preparatami i dbaj o szczelność i czystość układu z płynem hydraulicznym.
- Regularnie sprawdzaj poszczególne części hamulca motocyklowego, by odpowiednio wcześnie zauważyć uszkodzenie i zapobiec większym problemom z hamowaniem pojazdu.
Pamiętaj: brak reakcji na zużycie, uszkodzenia, a nawet zabrudzenie grozi nie tylko pogorszeniem sprawności hamowania, ale i uszkodzeniem całego układu hamulcowego oraz innych związanych z kołem.
Jak poprawić działanie hamulców w motocyklu?
Przy normalnej jeździe, standardowe hamulce w motocyklu powinny ci wystarczyć nawet w nagłej potrzebie. Jeśli jednak to dla ciebie za mało, dla poprawienia skuteczności hamowania motocykla możesz:
- Wymienić klocki i tarcze hamulcowe na te lepszej jakości, co pozwala ci wybrać różne typy klocków i tarcz, w tym te o nietypowych materiałach; niektóre zwiększą skuteczność hamowania motocykla niekoniecznie kosztem ich żywotności
- Wymienić typowe przewody hamulcowe na wzmocnione, co pozwoli lepiej przekazać nacisk na dźwignię na koło motocykla i poprawić kontrolę nad układem
- Zainstalować nowy układ hamulcowy w motocyklu, gdzie otrzymasz nie tylko nowe tarcze i klocki, ale też zmodyfikowane zaciski z większymi tłoczkami
Czy można przerobić hamulce bębnowe na tarczowe?
Możliwe, że spotkałeś się już z takim pomysłem. Niestety, motocykle ograniczają tu możliwości. Przy tych większych musiałbyś zmodyfikować wiele układów przy tylnym kole; w mniejszych korzyści byłyby minimalne. Zamiast głowić się nad taką zmianą, lepiej pomyśl jak zadbać o hamulce bębnowe motocykla. Przy każdej takiej zmianie skonsultuj ją z profesjonalistą, a najlepiej oddają ją w ręce specjalistycznego zakładu. Ten nie tylko wymieni elementy, ale i odpowiednio wyreguluje nowe hamulce, w tym dostosuje ich działanie do innych układów motocykla.
Producent
Cena
Sortuj
- Pojemność: 500Klasa:
Śruba do przewodów hamulcowych TRW Lucas MCH901SM 10X1.25 kolor czarny
-10%26,55 zł 29,50 zł
Najniższa cena: 29,50 zł
Śruba do przewodów hamulcowych TRW Lucas MCH901TM 10X1.25 kolor tytanowy
-10%29,25 zł 32,50 zł
Najniższa cena: 32,50 zł
Śruba do przewodów hamulcowych TRW Lucas MCH901RM 10X1.25 kolor czerwony
-10%29,25 zł 32,50 zł
Najniższa cena: 32,50 zł
Automat stopu Emgo
25,21 zł
Numer katalogowy oryginału: 35340-MA5-671, 35340-ML7-000- Średnica zewnętrzna: 220Średnica wewnętrzna: 105Liczba śrub mocujących: 4Grubość: 5
Śruba do przewodów hamulcowych TRW Lucas MCH901BM 10X1.25 podwójna niebieska
-10%29,25 zł 32,50 zł
Najniższa cena: 32,50 zł
Śruba do przewodów hamulcowych TRW Lucas MCH901GM 10X1.25 kolor złoty
-10%29,25 zł 32,50 zł
Najniższa cena: 32,50 zł
z 2
Artykuły z bloga
Posiadamy Hamulce motocyklowe do Honda CB 400
- Honda CB 400 T 1980
- Honda CB 400 T 1978
- Honda CB 400 T 1981
- Honda CB 400 T 1977
- Honda CB 400 T 1979
- Honda CB 400 X 2013
- Honda CB 400 X ABS 2013
- Honda CB 400 X 2014
- Honda CB 400 X ABS 2014
- Honda CB 400 X 2015
- Honda CB 400 X ABS 2015
- Honda CB 400 X 2016
- Honda CB 400 X ABS 2016
- Honda CB 400 X 2017
- Honda CB 400 X ABS 2017
- Honda CB 400 X ABS 2018
- Honda CB 400 X ABS 2019
- Honda CB 400 X ABS 2020
- Honda CB 400 Automatic 1978
- Honda CB 400 Four 1997
- Honda CB 400 F 1989
- Honda CB 400 F Super Four 1992
- Honda CB 400 F Super Four 1997
- Honda CB 400 F Super Four 1998
- Honda CB 400 F Super Four 1993
- Honda CB 400 F Super Four 1994
- Honda CB 400 F Super Four 1995
- Honda CB 400 F Super Four 1996
- Honda CB 400 F Super Four 50th Anniversary Edition 1998
- Honda CB 400 F Super Four V-Tec ABS 2007
- Honda CB 400 F Super Four V-Tec ABS 2008
- Honda CB 400 F Super Four V-Tec ABS 2009
- Honda CB 400 F Super Four V-Tec ABS 2010
- Honda CB 400 F Super Bol dor V-Tec ABS 2010
- Honda CB 400 F Super Bol dor V-Tec ABS 2009
- Honda CB 400 F Super Bol dor V-Tec ABS 2008
- Honda CB 400 F Super Bol dor V-Tec ABS 2007
- Honda CB 400 F Super Bol dor V-Tec 2010
- Honda CB 400 F Super Bol dor V-Tec 2009
- Honda CB 400 F Super Bol dor V-Tec 2008
- Honda CB 400 F Super Bol dor V-Tec 2007
- Honda CB 400 F Super Four V-Tec 2010
- Honda CB 400 F Super Four V-Tec 2009
- Honda CB 400 F Super Four V-Tec 2008
- Honda CB 400 F Super Four V-Tec 2007
- Honda CB 400 F Super Four Spec III 2005
- Honda CB 400 F Super Four Spec III 2006
- Honda CB 400 F Super Four Spec II 2002
- Honda CB 400 F Super Four Spec II 2003
- Honda CB 400 F Super Four Spec II 2004
- Honda CB 400 F Super Four Spec I 1999
- Honda CB 400 F Super Four Spec I 2000
- Honda CB 400 F Super Four Spec I 2001
- Honda CB 400 F Super Four Spec I 1998
- Honda CB 400 F Super Bol dor Spec III 2006
- Honda CB 400 F Super Bol dor Spec III 2005
- Honda CB 400 F Super Bol dor Spec II 2004
- Honda CB 400 F Super Bol dor Spec II 2003
- Honda CB 400 F Super Bol dor Spec II 2002
- Honda CB 400 F Super Bol dor Spec I 1998
- Honda CB 400 F Super Bol dor Spec I 1999
- Honda CB 400 F Super Bol dor Spec I 2000
- Honda CB 400 F Super Bol dor Spec I 2001
- Honda CB 400 SF Super Four 1994
- Honda CB 400 SF Super Four 1996
- Honda CB 400 SF Super Four 1995
- Honda CB 400 SF Super Four 1992
- Honda CB 400 R Super Four 1995
- Honda CB 400 A Hawk Hondamatic 1978
- Honda CB 400 T Hawk 1980
- Honda CB 400 T Hawk 1981
- Honda CB 400 TI [koła szprychowe] [hamulec bębnowy] 1978
- Honda CB 400 TI [koła szprychowe] [hamulec bębnowy] 1979
- Honda CB 400 TII [koła odlewane] [hamulec tarczowy] 1979
- Honda CB 400 TII [koła odlewane] [hamulec tarczowy] 1978
- Honda CB 400 X ABS 2021
- Honda CB 400 X ABS 2022
- Honda CB 400 X ABS 2023
- Honda CB 400 X ABS 2024
- Honda CB 400 X ABS 2025
Hamulce do Honda CB 400
System hamulcowy w motocyklu stanowi fundamentalny element odpowiedzialny za bezpieczeństwo i kontrolę nad pojazdem. Niezawodne hamowanie jest kluczowe zarówno w ruchu miejskim, jak i podczas dłuższych tras. Motocykle klasy naked, takie jak Honda CB 400, wymagają komponentów hamulcowych, które zapewniają równowagę między skutecznością, trwałością a komfortem użytkowania, dostosowując się do zróżnicowanych warunków drogowych i stylów jazdy.
Hamulce w Honda CB 400 – klucz do bezpieczeństwa
Każdy motocykl uliczny jest wyposażony w układ hamulcowy zaprojektowany do efektywnego zatrzymywania pojazdu i precyzyjnego kontrolowania jego prędkości. Układ ten składa się z wielu współpracujących ze sobą elementów, w tym tarcz, klocków, zacisków, przewodów i płynu hamulcowego. Ich prawidłowe funkcjonowanie jest niezbędne dla dynamicznej jazdy i bezpiecznego poruszania się po drodze. Utrzymanie tych komponentów w doskonałym stanie technicznym jest priorytetem dla każdego kierowcy.
Rodzaje podzespołów hamulcowych do Honda CB 400
Rynek oferuje różnorodne typy komponentów hamulcowych, które różnią się materiałem wykonania, przeznaczeniem i charakterystyką pracy. Wybór odpowiednich części zależy od indywidualnych preferencji kierowcy oraz przewidywanego sposobu eksploatacji motocykla. Poniższa tabela przedstawia główne kategorie komponentów i ich zastosowanie w motocyklach ulicznych.
| Komponent | Typ/Rodzaj | Charakterystyka i zastosowanie w motocyklach ulicznych |
|---|---|---|
| Klocki hamulcowe | Organiczne | Charakteryzują się miękkim "chwytem", niskim hałasem i małym zużyciem tarcz. Idealne do codziennej jazdy, zapewniając komfort i płynne hamowanie. |
| Pół-metaliczne | Łączą cechy klocków organicznych i spiekanych. Oferują dobrą skuteczność hamowania w szerokim zakresie temperatur i są popularnym wyborem dla motocykli klasy średniej. | |
| Spiekane (Sintered) | Zapewniają wysoką skuteczność hamowania, szczególnie w trudnych warunkach i przy wysokich temperaturach. Przeznaczone dla kierowców oczekujących maksymalnej wydajności. | |
| Tarcze hamulcowe | Standardowe (pełne/pływające) | Najczęściej spotykane w motocyklach ulicznych. Tarcze pływające minimalizują ryzyko odkształceń termicznych i poprawiają wyczucie hamowania. |
| Płyn hamulcowy | DOT 4 | Standardowy płyn hamulcowy o wysokiej temperaturze wrzenia. Wystarczający do większości motocykli i warunków drogowych. Wymaga regularnej wymiany. |
| DOT 5.1 | Płyn o wyższej temperaturze wrzenia niż DOT 4, co przekłada się na lepszą odporność na przegrzewanie. Zalecany dla bardziej wymagających kierowców. | |
| Przewody hamulcowe | Gumowe | Standardowe przewody, które mogą ulegać rozszerzaniu pod wpływem ciśnienia i temperatury. Odpowiednie do typowej eksploatacji. |
| W stalowym oplocie | Zapewniają większą sztywność i precyzję działania układu hamulcowego, redukując efekt "miękkiego" pedału. Popularny upgrade dla lepszego czucia. |
Jak dobrać hamulce do Honda CB 400?
Wybór odpowiednich komponentów hamulcowych do motocykla klasy naked wymaga uwzględnienia kilku czynników. Ważne są styl jazdy, warunki eksploatacji oraz indywidualne oczekiwania względem czucia i skuteczności hamowania. Kluczowe jest dopasowanie twardości klocków do materiału tarcz oraz upewnienie się, że wszystkie elementy są kompatybilne z oryginalnym układem hamulcowym pojazdu. Dobrze dobrane komponenty zapewniają optymalne bezpieczeństwo i komfort.
Najczęściej zadawane pytania (FAQ) - Hamulce do Honda CB 400
Kiedy wymieniać klocki hamulcowe?
Klocki hamulcowe należy wymieniać, gdy grubość materiału ciernego osiągnie minimalny limit wskazany przez producenta, zazwyczaj około 1-2 mm. Inne objawy zużycia to metaliczny dźwięk podczas hamowania, wydłużona droga hamowania lub pogorszenie skuteczności hamowania. Regularna kontrola stanu klocków jest częścią standardowej obsługi motocykla.
Jakie klocki wybrać do codziennej jazdy motocyklem?
Do codziennej jazdy motocyklem klasy naked zazwyczaj zaleca się klocki organiczne lub pół-metaliczne. Zapewniają one dobrą modulację, są ciche i mniej agresywne dla tarcz hamulcowych. Oferują wystarczającą skuteczność hamowania w większości warunków drogowych, charakteryzując się przewidywalnością i komfortem.
Czy wymiana przewodów hamulcowych na stalowe jest konieczna?
Wymiana gumowych przewodów hamulcowych na te w stalowym oplocie nie jest konieczna dla prawidłowego działania układu, ale jest popularnym ulepszeniem. Przewody w oplocie stalowym eliminują efekt puchnięcia pod ciśnieniem, co przekłada się na bardziej precyzyjne czucie klamki hamulca i lepszą kontrolę nad motocyklem, szczególnie przy intensywnym hamowaniu.
Czym kierować się przy wyborze płynu hamulcowego?
Przy wyborze płynu hamulcowego należy kierować się zaleceniami producenta motocykla, które określają wymagany typ płynu (np. DOT 3, DOT 4, DOT 5.1). Kluczowa jest temperatura wrzenia płynu, która powinna być wystarczająco wysoka, aby zapobiec tworzeniu się pęcherzyków pary w układzie podczas intensywnego użytkowania. Płyn hamulcowy jest higroskopijny i wymaga regularnej wymiany co 1-2 lata, niezależnie od przebiegu.
Jakie są oznaki zużycia tarcz hamulcowych?
Oznaki zużycia tarcz hamulcowych obejmują wyczuwalne rowki lub nierówności na powierzchni tarczy, jej zmniejszoną grubość poniżej limitu producenta oraz bicie lub drgania odczuwalne na kierownicy podczas hamowania. Widoczne przebarwienia mogą również wskazywać na przegrzewanie. W przypadku zaobserwowania tych objawów, tarcze wymagają kontroli lub wymiany.