Hamulce motocyklowe
KTM EXC 150
Co warto wiedzieć o użytkowaniu hamulców motocyklowych?
Hamulce w motocyklu są narażone na typowe zużycie i rozmaite uszkodzenia. Z drugiej strony, hamulce możesz też w rozmaity sposób zmodyfikować i zwiększyć ich wytrzymałość lub skuteczność działania. Niektóre prace przeprowadzisz sam z pomocą odpowiednich narzędzi, inne będą wymagały wizyty w specjalistycznym zakładzie. W każdym przypadku warto, byś wiedział, jak użytkować i dbać o hamulce motocyklowe.
Jakie są najczęstsze uszkodzenia hamulców w motocyklu?
Uszkodzenia hamulców motocykla mogą dać o sobie znać głównie na dwa sposoby. W pierwszym hamulce nie reagują na twój nacisk na klamkę lub dźwignię. W drugim hamulce pracują, ale dźwignia stawia ci zdecydowanie większy opór, niż zwykle. Przyczyny takich sytuacji mogą być różne, jednak możesz je podzielić na trzy zasadnicze grupy:
- typowe zużycie
- nagłe uszkodzenia
- zabrudzenie
Czym jest typowe zużycie hamulców?
Ze względu na funkcję i sposób działania, elementy hamulca motocyklowego będą zużywały się wraz z przejeżdżaniem kolejnych kilometrów. W pierwszej kolejności będziesz musiał wymienić klocki lub okładziny szczęk, a po dłuższym czasie także tarcze czy bębny. Zwróć jednak uwagę także na przewody hamulcowe i ich uszczelnienia. Starzenie się materiału może doprowadzić do wypłynięcia płynu hamulcowego i pogorszenia hamowania.
Co jest najczęstszym powodem nagłego uszkodzenia hamulców?
Drugim źródłem problemów są uszkodzenia nagłe. Elementy układu hamulcowego są na nie nieustannie narażone, przez co niezwykle ważna jest ich jakość i poprawny montaż. Ma to znaczenie szczególnie przy mocno wysilonych układach. Tam nagłe uszkodzenie nie musi być skutkiem uderzenia, a po prostu zbyt dużych sił i innych czynników działających na elementy podczas pracy.
Jak duże znaczenie ma czystość układu hamulcowego?
W przypadku hamulców motocyklowych, niebagatelne znaczenie ma też ich czystość. Brud nie tylko utrudni pracę układu, ale wpłynie na równomierne zużycie elementów. W przypadku układu hydraulicznego, jego zabrudzenie utrudni przeniesienie nacisku z dźwigni na układ.
Jak dbać o hamulce w motocyklu?
To, jak utrzymać hamulce motocyklowe w dobrym stanie, zależy przede wszystkim od regularnej kontroli. Dotyczy to zarówno elementów narażonych na zużycie, jak i tych, które uszkodzeniu ulegają nagle. W przypadku działań związanych z hamulcami, najważniejsze to:
- Wymieniaj zużyte elementy zgodnie z zaleceniami producenta lub po zauważeniu wpływu zużycia na skuteczność hamowania
- Regularnie czyść układ specjalnymi preparatami i dbaj o szczelność i czystość układu z płynem hydraulicznym.
- Regularnie sprawdzaj poszczególne części hamulca motocyklowego, by odpowiednio wcześnie zauważyć uszkodzenie i zapobiec większym problemom z hamowaniem pojazdu.
Pamiętaj: brak reakcji na zużycie, uszkodzenia, a nawet zabrudzenie grozi nie tylko pogorszeniem sprawności hamowania, ale i uszkodzeniem całego układu hamulcowego oraz innych związanych z kołem.
Jak poprawić działanie hamulców w motocyklu?
Przy normalnej jeździe, standardowe hamulce w motocyklu powinny ci wystarczyć nawet w nagłej potrzebie. Jeśli jednak to dla ciebie za mało, dla poprawienia skuteczności hamowania motocykla możesz:
- Wymienić klocki i tarcze hamulcowe na te lepszej jakości, co pozwala ci wybrać różne typy klocków i tarcz, w tym te o nietypowych materiałach; niektóre zwiększą skuteczność hamowania motocykla niekoniecznie kosztem ich żywotności
- Wymienić typowe przewody hamulcowe na wzmocnione, co pozwoli lepiej przekazać nacisk na dźwignię na koło motocykla i poprawić kontrolę nad układem
- Zainstalować nowy układ hamulcowy w motocyklu, gdzie otrzymasz nie tylko nowe tarcze i klocki, ale też zmodyfikowane zaciski z większymi tłoczkami
Czy można przerobić hamulce bębnowe na tarczowe?
Możliwe, że spotkałeś się już z takim pomysłem. Niestety, motocykle ograniczają tu możliwości. Przy tych większych musiałbyś zmodyfikować wiele układów przy tylnym kole; w mniejszych korzyści byłyby minimalne. Zamiast głowić się nad taką zmianą, lepiej pomyśl jak zadbać o hamulce bębnowe motocykla. Przy każdej takiej zmianie skonsultuj ją z profesjonalistą, a najlepiej oddają ją w ręce specjalistycznego zakładu. Ten nie tylko wymieni elementy, ale i odpowiednio wyreguluje nowe hamulce, w tym dostosuje ich działanie do innych układów motocykla.
Producent
Cena
Sortuj
- Średnica zewnętrzna: 220Średnica wewnętrzna: 110Liczba śrub mocujących: 6Grubość: 4,5
- Średnica zewnętrzna: 260Średnica wewnętrzna: 126Liczba śrub mocujących: 6Grubość: 3,1
- Średnica zewnętrzna: 260Średnica wewnętrzna: 127Liczba śrub mocujących: 6Grubość: 3
- Strona montażu: tyłMateriał: aluminium
- Strona montażu: tyłMateriał: aluminium
- Średnica zewnętrzna: 220Średnica wewnętrzna: 110Liczba śrub mocujących: 6Grubość: 4,2
- Pojemność: 500Klasa:
Klocki hamulcowe EBC FA 181 TT (2 szt.) - Pasuje na przód
-10%86,31 zł 95,90 zł
Najniższa cena: 95,90 zł
Klocki hamulcowe EBC FA 368 TT (2 szt.) - Pasuje na tył
-10%67,77 zł 75,30 zł
Najniższa cena: 75,30 zł
- Wytrzymała stal ocynkowana, odporna na zerwanie gwintu.
- Skutecznie odpowietrza system, sprawdzone bezproblemowe działanie.
- Perfekcyjne wykonanie, dokładny rozmiar, doskonały stosunek ceny.
- W zestawie praktyczny kapturek, zwiększający ochronę.
Śruba przewodu hamulcowego JMP M10x1.00 mm z zaworem odpowietrzającym galwanizowana
30,85 zł
Klocki hamulcowe EBC FA 181 R (2 szt.) - Pasuje na przód
-10%116,10 zł 129,00 zł
Najniższa cena: 129,00 zł
Klocki hamulcowe EBC FA 368 R (2 szt.) - Pasuje na tył
-10%112,50 zł 125,00 zł
Najniższa cena: 125,00 zł
- Średnica zewnętrzna: 220Średnica wewnętrzna: 110Liczba śrub mocujących: 6Grubość: 4,5
- Średnica zewnętrzna: 260Średnica wewnętrzna: 126,5Liczba śrub mocujących: 6Grubość: 3,1
- Stworzone dla torów: offroad, cross i super-moto.
- Natychmiastowa adaptacja termiczna, eliminuje fading w suchych warunkach.
- Dobra jakość w stosunku do ceny, polecane przez klientów.
- Klocki niehomologowane, wyłącznie do użytku na torach wyścigowych.
Klocki hamulcowe TRW Lucas MCB 648 RSI (2 szt.)
-10%98,10 zł 109,00 zł
Najniższa cena: 109,00 zł
- Średnica zewnętrzna: 220Średnica wewnętrzna: 110Liczba śrub mocujących: 6Grubość: 4,2
- Maksymalna siła hamowania w każdych warunkach
- Pływająca konstrukcja niweluje wibracje i odkształcenia
- Niższa waga, lepsze chłodzenie i czyszczenie
- Wykonane z hartowanej stali, odporne na korozję
Tarcza hamulcowa TRW Lucas cross MST 265 EC przód
-10%224,10 zł 249,00 zł
Najniższa cena: 249,00 zł
Średnica zewnętrzna: 260Średnica wewnętrzna: 126,5Liczba śrub mocujących: 6Grubość: 3
- Maksymalna siła hamowania dla motocykli cross i enduro.
- Pływająca konstrukcja: stabilne hamowanie, eliminuje wibracje.
- Hartowana stal, ponacinany kształt: lepsze chłodzenie i czyszczenie.
Tarcza hamulcowa TRW Lucas cross MST 266 EC tył
-10%242,55 zł 269,50 zł
Najniższa cena: 269,50 zł
Średnica zewnętrzna: 220Średnica wewnętrzna: 110Liczba śrub mocujących: 6Grubość: 4Klocki hamulcowe EBC FA 181 MXS (2 szt.) - Pasuje na przód
-10%190,35 zł 211,50 zł
Najniższa cena: 211,50 zł
- Średnica zewnętrzna: 260Średnica wewnętrzna: -Liczba śrub mocujących: 6Grubość: 3,5
- Dedykowane skuterom, skuteczne hamowanie także przy szybkiej jeździe.
- Długa żywotność klocków, minimalne zużycie tarczy.
- Sintermetalowe, precyzyjne hamowanie, odporne na zanikanie.
- Bardzo dobra jakość w stosunku do ceny.
Klocki hamulcowe TRW Lucas MCB 648 SRM (2 szt.)
-10%90,00 zł 100,00 zł
Najniższa cena: 100,00 zł
Artykuły z bloga
Posiadamy Hamulce motocyklowe do KTM EXC 150
KTM EXC 150 – Hamulce motocyklowe
Układ hamulcowy w motocyklu KTM EXC 150 to fundament Twojego bezpieczeństwa i kontroli podczas pokonywania wymagających tras enduro. Precyzyjne dozowanie siły hamowania jest kluczowe w technicznej jeździe terenowej, gdzie liczy się każdy centymetr. Ze względu na specyfikę dyscypliny, elementy hamulcowe w tym modelu są narażone na ekstremalne czynniki, takie jak błoto, piach, woda oraz wysokie temperatury robocze.
Podzespoły układu hamulcowego i ich rola
Kluczowe elementy dla Twojego KTM
| Element | Funkcja | Zalecenia serwisowe |
|---|---|---|
| Klocki hamulcowe | Bezpośredni kontakt z tarczą, wytwarzanie tarcia | Kontrola grubości okładzin przed każdym wyjazdem |
| Tarcze hamulcowe | Rozpraszanie ciepła i powierzchnia cierna | Wymiana po przekroczeniu minimalnej grubości (TH) |
| Płyn hamulcowy | Przenoszenie siły z klamki na tłoczki | Wymiana co najmniej raz w sezonie (DOT 4 lub 5.1) |
| Przewody w oplocie | Eliminacja efektu "miękkiego hamulca" | Kontrola pod kątem przetarć i nieszczelności |
Najczęściej zadawane pytania (FAQ)
Jakie klocki hamulcowe wybrać do KTM EXC 150 do jazdy w błocie?
Dla motocykli enduro pracujących w ciężkich warunkach najlepszym wyborem są klocki sintermetalowe (spiekane). Charakteryzują się one znacznie wyższą odpornością na ścieranie w kontakcie z piachem i błotem niż klocki organiczne.
Kiedy należy wymienić tarcze hamulcowe w KTM EXC 150?
Tarczę należy wymienić, gdy jej grubość spadnie poniżej wartości wybitej na tarczy (oznaczenie Min. Th.), gdy pojawią się na niej głębokie rowery lub gdy ulegnie skrzywieniu (biciu), co jest częste po uderzeniach o kamienie.
Czy płyn hamulcowy DOT 5.1 jest lepszy od DOT 4?
Płyn DOT 5.1 ma wyższą temperaturę wrzenia, co jest korzystne podczas intensywnego używania hamulców na zjazdach. Jest on w pełni mieszalny z DOT 4, co czyni go świetnym ulepszeniem dla motocykli wyczynowych takich jak KTM EXC 150.
Dlaczego warto kupić hamulce do KTM EXC 150 w Gmoto?
W Gmoto rozumiemy potrzeby riderów enduro. Oferujemy wyłącznie sprawdzone komponenty od liderów branży, takich jak Brembo, TRW, Galfer czy EBC. Wybierając naszą ofertę, zyskujesz pewność idealnego dopasowania części do Twojego KTM EXC 150, błyskawiczną wysyłkę oraz wsparcie ekspertów, którzy pomogą Ci przygotować maszynę na każde wyzwanie w terenie. Dbamy o to, aby Twoje hamulce nigdy Cię nie zawiodły.



























