Producent
Cena
Sortuj
- Lepkość: inna
- Lepkość: 10W-40Typ: 4TPojemność: 1LRodzaj: półsyntetyczne
- Lepkość: 10W-40Typ: 4TPojemność: 4LRodzaj: półsyntetyczne
- Lepkość: 10W-40Typ: 4TPojemność: 1LRodzaj: syntetyczne
- Lepkość: 10W-40Typ: 4TPojemność: 4LRodzaj: syntetyczne
- Typ: 2TLepkość: 0W-20Pojemność: 1LRodzaj: syntetyczne
- Lepkość: 10W-50Typ: 4TPojemność: 1LRodzaj: syntetyczne
- Typ: 2TLepkość: 0W-20Pojemność: 1LRodzaj: syntetyczne
- Typ: 2TLepkość: 0W-20Pojemność: 1LRodzaj: syntetyczne
- Typ: 2TLepkość: 0W-20Pojemność: 1LRodzaj: półsyntetyczne
- Unikalny truskawkowy zapach dla przyjemniejszych wrażeń z jazdy.
- Maksymalizuje moc i chroni silnik w każdych warunkach.
- Zapewnia czyste spalanie i optymalną pracę silnika.
Olej silnikowy Ipone Samourai Racing 2T truskawka Syntetyczny 1 l
97,80 zł
Typ: 2TLepkość: 0W-20Pojemność: 1Rodzaj: syntetyczne- Typ: 2TLepkość: 0W-20Pojemność: 4LRodzaj: syntetyczne
- Lepkość: 5W-40Typ: 4TPojemność: 1LRodzaj: syntetyczne
- Lepkość: 10W-40Typ: 4TPojemność: 4LRodzaj: półsyntetyczneJakość: AM zamiennik o jakości porównywalnej do oryginału
- Lepkość: 0W-20Typ: 2TPojemność: 1LRodzaj: półsyntetyczne
- Lepkość: 10W-40Typ: 4TPojemność: 1Rodzaj: syntetyczne
- Testowany wyścigowo, skutecznie ogranicza tarcie w silniku.
- Syntetyczny olej przewyższający normy, gwarantuje trwałość.
- Dedykowany 4T off-road, niezawodny nawet w ekstremalnych warunkach.
Olej silnikowy Motorex Cross Power 4T 10W50 Syntetyczny 1l
129,00 zł
Lepkość: 10W-50Typ: 4TPojemność: 1Rodzaj: syntetyczne- Lepkość: 10W-40Typ: 4TPojemność: 1Rodzaj: półsyntetyczne
- Lepkość: inna
- Lepkość: 10W-40Typ: 4TPojemność: 4LRodzaj: półsyntetyczne
- Lepkość: 10W-50Typ: 4TPojemność: 4LRodzaj: syntetyczne
- Lepkość: 10W-50Typ: 4TPojemność: 1Rodzaj: syntetyczne
- Lepkość: 10W-40Typ: 4TPojemność: 1LRodzaj: syntetyczne
- Lepkość: 15W-50Typ: 4TPojemność: 1LRodzaj: półsyntetyczne
- Lepkość: 0W-20Rodzaj: półsyntetyczne
- Lepkość: 10W-40Typ: 4TPojemność: 1Rodzaj: syntetyczne
Rozmiary:
Typ: 2TLepkość: innaPojemność: 1LRodzaj: mineralne- Lepkość: 10W-40Typ: 4TPojemność: 4LRodzaj: syntetyczne
- Lepkość: 10W-40Typ: 4TPojemność: 1LRodzaj: półsyntetyczne
- Lepkość: 10W-40Typ: 4TPojemność: 4Rodzaj: syntetyczne
- Szybki start, płynne biegi, chroni mokre sprzęgło.
- Świetna jakość w bardzo przystępnej cenie.
- Syntetyczny 10W50 dla 4T, także chińskich i wyczynowych.
- Spełnia normy JASO MA-2, API SN dla optymalnej wydajności.
Olej silnikowy Valvoline Synpower 4T 10W50 1l Syntetyczny - 862067
44,00 zł
Lepkość: 10W-50Typ: 4TPojemność: 1Rodzaj: syntetyczne- Lepkość: 10W-30Typ: 4TPojemność: 1LRodzaj: syntetyczne
- Lepkość: 10W-50Typ: 4TPojemność: 2Rodzaj: syntetyczne
- Truskawkowy zapach, minimalizuje dym i nagar.
- Czysty silnik, płynna praca, łatwy rozruch.
- Półsyntetyk do silników 2T, idealny do miasta.
Olej silnikowy Ipone Self 2T truskawka Półsyntetyczny 1 l - 801061
62,80 zł
Typ: 2TLepkość: 0W-20Pojemność: 1Rodzaj: półsyntetyczne- Lepkość: 10W-50Typ: 4TPojemność: 1LRodzaj: półsyntetyczne
- Lepkość: 10W-40Typ: 4TPojemność: 4Rodzaj: półsyntetyczne
- Typ: 2TLepkość: 0W-20Pojemność: 1Rodzaj: półsyntetyczne
- Typ: 2TLepkość: 0W-20Pojemność: 1Rodzaj: syntetyczne
- Niezawodna ochrona silnika i sprzęgła dla długiej żywotności.
- Uniwersalny do motocykli 4T, ATV, UTV, bezpieczny dla katalizatorów.
- Zapewnia płynną pracę silnika i lepszą reakcję na gaz.
- Wysoka jakość w dobrej cenie, polecany przez użytkowników.
Olej silnikowy Motul 5100 4T 15W50 Półsyntetyczny 4L
226,64 zł
Lepkość: 15W-50Typ: 4TPojemność: 4LRodzaj: półsyntetyczne- Lepkość: 10W-40Typ: 4TPojemność: 1LRodzaj: mineralne
- Lepkość: 10W-50Typ: 4TPojemność: 5Rodzaj: syntetyczne
- Typ: 2TPojemność: 1Rodzaj: mineralne
- Typ: 2TLepkość: innaPojemność: 4LRodzaj: syntetyczne
- Typ: 2TLepkość: 0W-20Pojemność: 1LRodzaj: syntetyczne
- Lepkość: 5W-40Typ: 4TPojemność: 1LRodzaj: syntetyczne
- Lepkość: 10W-30Typ: 4TPojemność: 1LRodzaj: półsyntetyczne
- Lepkość: 10W-50Typ: 4TPojemność: 4Rodzaj: syntetyczne
- Lepkość: 10W-30Typ: 4TPojemność: 4LRodzaj: syntetyczne
- Lepkość: 15W-50Typ: 4TPojemność: 1LRodzaj: syntetyczne
Najczęściej zadawane pytania – Oleje silnikowe do motocykla
Dlaczego olej silnikowy jest tak ważny dla poprawnej pracy motocykla?
Czym różni się olej syntetyczny od mineralnego i który z nich będzie lepszy?
Jak należy interpretować oznaczenia lepkości oleju takie jak np. 10W40?
Co oznaczają normy JASO MA oraz MB i dlaczego są ważne dla motocyklisty?
W jaki sposób olej silnikowy pomaga w utrzymaniu czystości i chłodzeniu silnika?
Na co zwrócić uwagę, aby ocenić jakość oleju na podstawie oznaczeń API?
Pytanie: Co oznacza pierwsza liczba z literą W w oznaczeniu lepkości oleju silnikowego?
Pytanie: Do jakich układów napędowych dedykowane są oleje spełniające normę JASO MA1 lub MA2?
Pytanie: W jaki sposób olej silnikowy wspomaga proces chłodzenia najbardziej rozgrzanych elementów silnika?
Pytanie: Jak należy interpretować postęp alfabetyczny w drugiej literze oznaczenia normy API dla silników benzynowych?
Pytanie: Dlaczego nowoczesne motocykle wymagają stosowania olejów syntetycznych zamiast mineralnych?
Pytanie: Co dzieje się z mikroskopijnymi zanieczyszczeniami oraz opiłkami metalu zbieranymi przez krążący olej?
Pytanie: Do jakich konstrukcji motocyklowych przeznaczone są oleje o bardzo niskim tarciu zgodne z normą JASO MB?
Pytanie: Jaką rolę pełni druga liczba w oznaczeniu klasy lepkości oleju 10W40 podczas pracy silnika?
Opinie o produktach
Artykuły z bloga
Olej silnikowy do motocykla to substancja zmniejszająca tarcie elementów ruchomych napędu motocykla. Olej do silnika motocyklowego zmniejsza zużycie elementów silnika i ryzyko ich uszkodzenia, a także ułatwia odprowadzenie nadmiaru generowanego tam ciepła. Zbyt niska ilość lub jakość oleju grozi poważnymi awariami w wielu miejscach w jednostce napędowej motocykla.
Oleje silnikowe do motocykli przeciwdziałają tarciu elementów ruchomych
Silnik motocykla to złożona konstrukcja z wieloma elementami metalowymi o ściśle określonym ruchu. Przy dopasowaniu poszczególnych elementów, taki ruch generowałby tarcie i szybko doprowadzał do ich zużycia, choćby wskutek generowania wysokich temperatur i odkształceń. Do poprawnej pracy silnika, niezbędna jest więc substancja zmniejszająca tarcie, czyli specjalny olej do motocykla. Oleje silnikowe do motocykli krążące w układzie tworzą cienką warstwę między elementami i pozwalają na wzajemny ruch elementów bez bezpośredniego styku.
Oleje silnikowe do motocykli potrzebny przede wszystkim w cylindrze
Typowym przykładem miejsca, gdzie wzajemny ruch elementów generowałby tarcie, jest ruch tłoka w cylindrze. Aby komora spalania była szczelna, a tłok przejmował całą energię wybuchu mieszanki, musi być on ściśle dopasowany do powierzchni wewnętrznej cylindra. Z drugiej strony, takie dopasowanie generowałoby ogromne tarcie i wyraźnie pogarszałoby sprawność silnika. Rozwiązaniem jest właśnie olej silnikowy do motocykla który sprawia, że tłok może poruszać się tu praktycznie bez tarć, a przy tym zapewnić szczelność komorze spalania.
Gdzie jeszcze niezbędny będzie olej do silnika motocyklowego?
Cylinder to jednak nie jedyne miejsce, gdzie niezbędny będzie olej silnikowy do motocykla. Równie ważne jest sprawne smarowanie wału korbowego i panewek. Oleje silnikowe do motocykli nie dopuszczają do tak zwanego odwrócenia się panewek i zniszczenia mechanizmu przejmującego ruch tłoka. Podobnie, olej do motoru jest niezbędny w głowicach cylindrów dla sprawnej pracy rozrządu, przede wszystkim zaworów i wałków.
Olej silnikowy do motocykla pomaga w czyszczeniu i chłodzeniu układu
Ze względu na krążenie między ważnymi elementami układu napędowego, olej silnikowy do motocykla może też pełnić inne przydatne funkcje. Odpowiednio chłodzony olej do silnika motocyklowego pomaga w chłodzeniu jednostki napędowej. Podobnie, sprawnie filtrowany olej do motocykla usunie z układu brud i osad. Dodatkowe substancje, w które może być wyposażony olej do motoru, zwiększy też ochronę elementów silnika przed korozją.
Oleje silnikowe do motocykli mineralne lub syntetyczne
Oleje silnikowe dzieli się przede wszystkim pod kątem pochodzenia. Głównym podziałem jest tu olej mineralny i syntetyczny. Początkowo, oleje silnikowe do motocykli były wytwarzane z substancji pochodzenia naturalnego. Oleje mineralne są jednak mniej czyste chemicznie i przez to gorzej zachowują swoje właściwości. Z tego powodu, dziś preferowane są oleje motocyklowe wytwarzane w laboratorium, czyli oleje syntetyczne. Najlepszy olej syntetyczny daje czystość składu, a przez to lepsze właściwości i pozwala zachować je dłużej.
Co oznacza olej do motocykla 10w40?
Najważniejszymi cechami oleju są jednak jego lepkość i temperatura, przy której olej ją zachowa. W oznaczeniach typu olej do motoru 10W40, pierwszej z liczb jest przypisana minimalna temperatura, przy jakiej olej zachowa lepkość w silniku. Im niższa, tym niższa będzie temperatura, przy której olej zachowa właściwości. Druga liczba to oznaczenie przypisane samej lepkości. Tu im wyższa, tym lepkość oleju jest większa.
Oleje silnikowe do motocykli i ich oznaczenia
Oleje silnikowe do motocykli mają też inne oznaczenia, ważne szczególnie dla konstrukcji układu. Wyróżnia się tu japońska norma JASO, która określa, czy olej motocyklowy jest przeznaczony do układu smarującego silnik, skrzyni biegów i mokrego sprzęgła (MA1 i MA2), czy też do układu, gdzie sprzęgło jest smarowane osobno (MB). Jakość oleju określają natomiast normy jakościowe olejów, przede wszystkim amerykańskie API. Oleje do silników motocyklowych benzynowych są tu określanie literą S i drugą, która im dalsza w alfabecie, tym jakość oleju według normy API jest wyższa.
Wysokie jakości oleje silnikowe do motocykli w Gmoto
U nas znajdziesz oleje do silników motocyklowych dostarczane przez cenionych producentów, w tym Castrol, Motul czy Valvoline. Oferujemy najpopularniejsze oleje motocyklowe wysokiej jakości, do silników dwusuwowych i czterosuwowych. Cechy i parametry olejów znajdziesz po kliknięciu na konkretny produkt.





















