Tłoki to podstawowy element ruchomy silnika, odpowiedzialny za przetworzenie siły wybuchu mieszanki paliwa i powietrza w ruch posuwisto-zwrotny. Narażony na działanie zarówno sił, jak i temperatury, wymaga on odpowiednich materiałów oraz dodatkowych elementów takich jak pierścienie, segery i sworznie, przygotowanych dla konkretnych funkcji i przeciwdziałających konkretnym problemom. Uszkodzenie któregoś z tych elementów, tak jak samego tłoka, przynosi bardzo negatywne efekty, skutkujące nawet potrzebą wymiany dużej części silnika.
W silniku tłok jest...
czytaj dalej
umieszczony w cylindrze, zamykając od dołu jego przestrzeń. Teoretycznie styka się z powierzchniami cylindra, jednak w praktyce istnieją tu minimalne luzy, dzięki którym jest możliwe zniwelowanie tarcia ścian tłoku o powierzchnie cylindra i, dzięki temu, ruch tłoka w cylindrze. Elementami zapewniającymi szczelność komory spalania i smarowanie ścian są tu pierścienie, których obwód minimalnie wykracza poza obwód tłoka. W ruch posuwisty, tłok jest wprawiany poprzez wybuch mieszanki paliwa i powietrza w cylindrze, przesuwając go w dół. Zamiana siły wybuchu na ruch posuwisty jest następnie przekształcana na ruch obrotowy za pomocą korbowodu, który jest połączony z tłokiem za pomocą sworzni i łożysk umieszczonych w wewnętrznej części tłoka. Elementy te są zabezpieczone segerami, dzięki czemu poruszają się one wyłącznie wewnątrz tłoka, nie wychodząc poza jego obwód i, tym samym, nie trąc o ściany cylindra.
Podczas pracy tłoka, on i jego elementy dodatkowe są narażone na działanie wielu różnych czynników. Pierwszym z nich jest wysoka temperatura, przy której spalana jest mieszanka paliwa i powietrza. Już przy sprężaniu, temperatura w komorze spalania wynosi około 500 stopni Celsjusza, natomiast podczas spalania rośnie ona do ponad 2000 stopni. Niezbędnym jest tu więc odpowiedni materiał, zdolny do utrzymania swoich właściwości mimo rozgrzania do temperatury rzędu 300 stopni Celsjusza. Ponadto, groźnym czynnikiem jest tu również wysokie ciśnienie rzędu 100 barów, którego konsekwencją jest nacisk na tłok odpowiadający masie 5 ton, a także siła bezwładności wywołana przez ruch tłoka. Ten ostatni czynnik sprawia, że producenci dążą do uzyskania w miarę lekkich tłoków, gdyż siła bezwładności tłoka w momencie jego pracy, gwałtownego przyśpieszania i hamowania, odpowiada przyrostowi masy tłoka rzędu 2500 razy. Niska masa tłoka jest brana pod uwagę szczególnie przy tłokach sportowych i tuningowych, gdzie częste jest również kucie tłoków- metoda na uzyskanie elementów bardzo trwałych.
W naszym sklepie motocyklowy, dostępne są tłoki do wielu modeli skuterów i motocykli renomowanych producentów, np. Athena, Motoforce czy Malossi. Oferujemy zarówno standardowe tłoki wysokiej jakości, jak i tłoki tuningowe firm m.in. Stage6 czy MZA przygotowane specjalnie pod tuning jednośladu. Oferujemy również szeroki zakres elementów związanych z tłokami, a więc pierścienie, sworznie, łożyska czy segery, umożliwiające sprawną i wydajną pracę tłoka.
Motocykle
