Zapomniałem hasła
Status zamówienia
Darmowa dostawa od 349 zł
Motocyklowe śruby montażowe - Strona 4
Producent
Cena
– PLN
Sortuj
Znaleziono: 1157
- Numer katalogowy oryginału: 46637694548
- Kod producenta: BKF-501
- Kod producenta: BKF-301
- Gwint: 0.8Długość: 25Materiał: Stal nierdzewna
Śruba z łbem walcowym JMP M5x0.8 mm dł. 16 mm aluminiowa czarna
-10%8,18 zł 9,09 zł
Najniższa cena: 8,18 zł
- Numer katalogowy oryginału: 12521437136
Komplet śrub do plastików Accel Yamaha YZ 125 250 - BKF201
-10%71,55 zł 79,50 zł
Najniższa cena: 71,55 zł
Kod producenta: BKF-201- Gwint: 1.00Długość: 30Materiał: Stal nierdzewna
- Gwint: 1.00Długość: 30Materiał: Stal nierdzewna
- Kolor: czarnyMateriał: aluminium
Śruba z łbem kulistym imbusowa JMP M5x0.8 mm dł. 16 mm aluminiowa złota
-10%9,00 zł 10,00 zł
Najniższa cena: 9,00 zł
- Kod producenta: BKF-504
Śruba montażowa kierownicy Drag Specialties 1/2-13x1.5 cala czarna - MPB1432
-10%15,45 zł 17,17 zł
Najniższa cena: 17,17 zł
- Gwint: 1.00Długość: 25Materiał: Stal nierdzewna
- Gwint: 1.00Długość: 20Materiał: Stal nierdzewna
![SCREW Ducati [OEM: 77244173B]](https://img.gmoto.pl/1933266/screw-ducati-oem-77244173b_1_m2.webp)
z 24
Najczęściej zadawane pytania – Motocyklowe śruby montażowe - Strona 4
Czym różnią się motocyklowe śruby montażowe od zwykłych śrub uniwersalnych?
Śruby przeznaczone do motocykli muszą spełniać znacznie bardziej rygorystyczne normy dotyczące wytrzymałości i odporności na specyficzne warunki eksploatacji niż standardowe elementy złączne. W odróżnieniu od zwykłych śrub, modele motocyklowe są projektowane tak, aby wytrzymywały ekstremalne temperatury pracy silnika oraz ogromne przeciążenia działające na podzespoły podczas dynamicznej jazdy. Często wykonuje się je ze specjalnie dobranych stopów metali, które zapewniają stabilność połączenia nawet w środowisku narażonym na bardzo silne wibracje. Ponadto ich kształt jest precyzyjnie dostosowany do konkretnych mechanizmów jednośladu, co gwarantuje pełne bezpieczeństwo i trwałość całego układu.
Na co zwrócić uwagę wybierając śruby do owiewek motocyklowych?
Przy wyborze śrub do elementów nadwozia, takich jak owiewki, kluczowe są dwa aspekty: odporność na czynniki zewnętrzne oraz estetyka wykończenia. Śruby te są nieustannie wystawione na bezpośrednie działanie deszczu, promieniowania słonecznego i zmiennych temperatur, dlatego powinny posiadać odpowiednie warstwy ochronne zapobiegające korozji. Ważne jest również dopasowanie ich koloru i kształtu łba do stylistyki motocykla, aby nie zaburzały linii nadwozia i wyglądały jak fabryczne części. Wybierając produkty wysokiej jakości, zyskujemy pewność, że powłoka ochronna nie odpryśnie przy pierwszym montażu, a element zachowa swój wygląd przez długi czas.
Dlaczego siła dokręcania śruby montażowej ma tak duże znaczenie dla bezpieczeństwa?
Prawidłowy montaż śruby z użyciem dokładnie zalecanego momentu obrotowego jest niezbędny, aby uniknąć poważnych awarii mechanicznych podczas jazdy. Zbyt słabe dokręcenie może spowodować stopniowe poluzowanie się elementu pod wpływem drgań, co stwarza bezpośrednie zagrożenie dla stabilności pojazdu i bezpieczeństwa kierowcy. Z kolei użycie nadmiernej siły grozi zerwaniem gwintu lub nieodwracalnym uszkodzeniem samej śruby, co trwale osłabia konstrukcję i znacznie utrudnia późniejszy serwis. Zawsze należy sprawdzać parametry techniczne danego elementu i stosować klucz dynamometryczny, aby mieć pewność, że każde połączenie jest wykonane zgodnie z wytycznymi producenta.
Czy w przypadku uszkodzenia jednej śruby w motocyklu muszę wymieniać cały zestaw?
Bardzo często wymiana całego kompletu śrub jest znacznie lepszym i bezpieczniejszym rozwiązaniem niż zastąpienie tylko jednego, uszkodzonego elementu. Jeśli jedna śruba uległa uszkodzeniu lub zmęczeniu materiału, istnieje duże prawdopodobieństwo, że pozostałe śruby w tym samym układzie również są już osłabione lub zużyte. Montaż tylko jednej nowej śruby może prowadzić do nierównomiernego rozkładu sił na łączonych elementach, co w efekcie powoduje szybsze zużycie całego mechanizmu i ryzyko poluzowania. Wymiana całego kompletu daje gwarancję jednolitych parametrów technicznych we wszystkich punktach styku i zapewnia najwyższy poziom stabilności całej konstrukcji.
Jakie materiały są wykorzystywane do produkcji śrub montażowych o wysokiej wytrzymałości?
Do produkcji najbardziej obciążonych śrub motocyklowych stosuje się zaawansowane stopy stali o wysokiej klasie twardości oraz lekkie, ale niezwykle wytrzymałe stopy aluminium lub tytanu. Materiały te są dodatkowo uszlachetniane poprzez procesy hartowania lub powlekania specjalistycznymi powłokami galwanicznymi, które drastycznie zwiększają ich odporność na ścieranie i utlenianie. Wybór konkretnego materiału zależy ściśle od miejsca montażu – elementy silnikowe wymagają wysokiej odporności termicznej, natomiast elementy zawieszenia muszą radzić sobie z ogromnymi siłami ścinającymi. Dzięki precyzyjnemu doborowi surowców, śruby te zachowują swoje pierwotne właściwości mechaniczne przez wiele lat intensywnego użytkowania.
Jak dopasować odpowiednią śrubę montażową do konkretnego modelu motocykla?
Najbezpieczniejszym sposobem na dobór właściwych elementów złącznych jest kierowanie się marką, modelem oraz rocznikiem posiadanego jednośladu, ponieważ każdy producent stosuje specyficzne gwinty i długości. W ofercie sklepu szczegółowe parametry techniczne, takie jak dokładne wymiary, rodzaj gwintu i przeznaczenie, są widoczne po kliknięciu w opis konkretnego produktu. Warto również dokładnie porównać wygląd i parametry starej śruby z oferowanym zamiennikiem, zwracając szczególną uwagę na oznaczenia klasy wytrzymałości znajdujące się na łbie elementu. Jeśli masz wątpliwości, dobrym rozwiązaniem jest wybór dedykowanych zestawów montażowych, które są fabrycznie skonfigurowane pod konkretny podzespół danego modelu motocykla.
Pytanie: Jakie stopy metali i procesy uszlachetniania są stosowane w produkcji śrub o wysokiej klasie twardości?
Odpowiedź: Do produkcji wykorzystuje się zaawansowane stopy stali, aluminium lub tytanu, które poddaje się hartowaniu lub powlekaniu specjalistycznymi powłokami galwanicznymi.
Pytanie: Jakie konkretne zagrożenia dla konstrukcji motocykla generuje użycie nadmiernej siły podczas dokręcania śruby montażowej?
Odpowiedź: Użycie nadmiernej siły grozi zerwaniem gwintu lub nieodwracalnym uszkodzeniem śruby, co trwale osłabia konstrukcję i znacznie utrudnia późniejszy serwis.
Pytanie: Na jakie specyficzne czynniki zewnętrzne muszą być odporne śruby montażowe stosowane w owiewkach motocyklowych?
Odpowiedź: Śruby te muszą wykazywać wysoką odporność na bezpośrednie działanie deszczu, promieniowania słonecznego oraz nieustannie zmienne temperatury otoczenia.
Pytanie: Jakie właściwości mechaniczne muszą posiadać śruby przeznaczone do montażu elementów zawieszenia motocykla?
Odpowiedź: Śruby stosowane w zawieszeniu są projektowane tak, aby wytrzymywały ogromne siły ścinające oraz przeciążenia działające na podzespoły podczas dynamicznej jazdy.
Pytanie: Dlaczego wymiana całego kompletu śrub jest bezpieczniejsza w przypadku stwierdzenia uszkodzenia tylko jednego elementu?
Odpowiedź: Wymiana całego zestawu zapewnia jednolite parametry techniczne we wszystkich punktach styku i zapobiega nierównomiernemu rozkładowi sił na łączonych częściach.
Pytanie: Jakie parametry techniczne widoczne na łbie śruby są kluczowe przy samodzielnym dobieraniu zamiennika?
Odpowiedź: Podczas doboru należy zwrócić szczególną uwagę na oznaczenia klasy wytrzymałości znajdujące się na łbie elementu oraz na dokładny rodzaj gwintu.
Pytanie: W jaki sposób specjalistyczne śruby motocyklowe zapewniają stabilność połączenia w środowisku narażonym na silne wibracje?
Odpowiedź: Stabilność połączenia gwarantują specjalnie dobrane stopy metali oraz kształt śruby precyzyjnie dostosowany do konkretnych mechanizmów danego jednośladu.