Napędy motocyklowe - części

Systemy smarowania łańcucha w motocyklu
Ducati 996 S 2000

O systemach smarowania łańcucha znajdziesz wiele pozytywnych opinii i artykułów. Czy jednak rzeczywiście sprawdzą się w twoim motocyklu? Zwróć uwagę na te kilka kwestii.

Dlaczego warto korzystać z automatycznego dozownika oleju?

Automatyzacja smarowania łańcucha da ci szereg zalet. Wśród nich warto wymienić szczególnie trzy, które wpływają na łańcuch i komfort jazdy:

Bezobsługowość. Dzięki olejarce do łańcucha nie będziesz musiał smarować go co 400-500 kilometrów lub po każdym deszczu. W zasadzie wystarczy, byś kontrolował łańcuch co 5-8 tysięcy kilometrów i uzupełniał olej. Mechanizm pozwoli ci też zachować czyste ręce podczas dłuższej podróży, co przyda ci się, jeśli jesteś zapalonym turystą wybierającym się na bezdroża.
Wydłużenie żywotności łańcucha. Korzystając z systemu smarowania łańcucha zapewniasz łańcuchowi stały dopływ oleju. W efekcie nie narażasz łańcucha na tarcie i przyśpieszone zużycie, a to zbliża łańcuch do jego idealnej żywotności. Przy niektórych olejarkach i łańcuchach możesz uzyskać nawet dwu-trzykrotnie dłuższe życie przeniesienia napędu.
Możliwość dozowania ilości oleju. Jeszcze jedną zaletą olejarki do łańcuchów są niższe koszty. Jak to możliwe, skoro za taką olejarkę zapłacisz często powyżej 1000 złotych? Odpowiedź tkwi w kosztach użytkowania łańcucha. Dzięki automatycznemu dozowaniu nie tylko możesz zmniejszyć ilość zużywanego oleju, ale i rzadziej będziesz kupował nowy łańcuch. Jeśli jeździsz często i agresywne, taki wydatek może zwrócić ci się niezwykle szybko.

Czy systemy smarowania łańcucha mają jakieś wady?

Patrząc na właściwości olejarki wydaje się, że nie ma ona wad. W praktyce jednak, trzeba pamiętać o kilku kwestiach związanych z jej użytkowaniem. Co sprawia, że olejarka do łańcucha nie sprawdzi się w motocyklu?

Przy jakich motocyklach warto kupić olejarkę?

Nie da się ukryć, że system smarowania łańcucha nie będzie zakupem tanim. Te koszty zwrócą ci się, jeśli motocykl używasz często, w trudnych warunkach pogodowych czy terenowych, a przez to musisz często smarować i wymieniać łańcuch. Jeśli tego robisz, płacisz głównie za to, że nie musisz brudzić sobie rąk.

Na co zwracać uwagę przy automatycznym dozowaniu oleju?

W przypadku prostszych systemów smarowania musisz też uwzględniać temperaturę, przy jakiej pracuje dozownik. Jej zmiana o 20-25 stopni Celsjusza wpłynie na właściwości oleju, przez co automatyczne dozowanie stanie się mniej optymalne. Droższe olejarki uwzględniają taką sytuację, ale w tych tańszych będziesz to musiał uwzględnić sam i dostosować dozowanie do temperatury.

Czy olejarki do łańcucha są całkowicie bezobsługowe?

Systemy smarowania łańcucha także ulegają zużyciu i uszkodzeniom. Niezwykle ważny jest już sam montaż olejarki, przy którym błędy nie pozwolą odpowiednio smarować łańcuch. Rozmaite elementy, w tym złączki, przewody i dysze mogą też ulec uszkodzeniu mechanicznemu. W efekcie, olejarkę musisz regularnie sprawdzać i szybko zareagować na zużycie czy uszkodzenie elementów.

Czy oliwiarki do łańcucha są uniwersalne?

Oferowane przez różnych producentów systemy smarowania łańcucha są produktami względnie uniwersalnymi. Możesz je zainstalować w małym skuteczne, jak i dużym jednośladzie turystycznym czy sportowym. W każdym przypadku musisz jednak dostosować układ do konstrukcji danego motocykla. Dotyczy to zarówno miejsca montażu elementów układu, jak i długości przewodów olejowych czy pozycji końcówki dyszy.

Które systemy smarowania łańcucha motocyklowego są najlepsze?

System smarowania łańcucha motocyklowego to dzieło konkretnego człowieka, szkockiego miłośnika motocykli Frasera Scotta. To właśnie on wpadł na pomysł, jak zautomatyzować proces oliwienia łańcucha, on także stworzył firmę wytwarzającą te systemy. W efekcie, na rynku znajdziesz przede wszystkim systemy smarowania Scottoiler. Nie oznacza to jednak, że nie ma tu alternatyw. Przykładem są tu choćby polska olejarka Lubrixa, czy też CLS EVO znanego producenta części motocyklowych, JMP.

Jak samodzielnie zamontować system smarowania łańcucha?

Montaż systemu smarowania łańcucha nie jest rzeczą prostą i jeśli kupiłeś go, bo nie jesteś w stanie utrzymać odpowiedniego poziomu smaru na łańcuchu, lepiej od razu oddaj go w ręce profesjonalistów w warsztacie. Jeśli jednak masz wiedzę o poprawnym montażu elementów motocykla, montaż typowej olejarki nie powinien być dla ciebie problemem. W takim wypadku:

Wybierz miejsce montażu zbiorniczka na olej
Zamontuj zbiorniczek w pozycji bliskiej pionowej
Jeśli system jest w nią wyposażony, zamontuj element kontroli dozownika na kierownicy
Zamontuj dozownik na końcu wahacza; w razie potrzeby, zagnij uchwyt dozownika i przytnij sam dozownik tak, by jego koniec znajdował się tuż nad łańcuchem
Wybierz miejsce, w którym zamontujesz przewód z olejem; poprowadź go z dala od elementów ruchomych i pamiętaj o luzie niezbędnym przy zmianie pozycji wahacza
Zamontuj przewód olejowy; zwykle wykorzystasz tu przylepce i uchwyty oferowane przez producenta
Połącz elementy zasilane elektrycznie ze źródłem prądu

Po tych działaniach musisz już tylko zalać system olejem i odpowietrzyć układ, a następnie skonfigurować go według zaleceń producenta. Pamiętaj, że niektóre systemy, szczególnie te spoza oferty Scottoiler, mogą różnić się konstrukcją i wymagać nieco innych działań. Weź to pod uwagę i zapoznaj się z instrukcją, zanim przystąpisz do montażu.

W układzie przeniesienia napędu Ducati 996 S 2000 korzysta z typowego łańcucha, a to oznacza, że musisz go często smarować. Czy można ten proces zautomatyzować? Tak! Rozwiązaniem jest system smarowania łańcucha stworzony przez firmę Scottoiler, a obecnie oferowany także przez innych producentów. Skorzystaj z niego, jeśli używasz tego motocykla często, a przez to często narażasz łańcuch na czynniki zewnętrzne i musisz go regularnie smarować. Ducati 996 S 2000 odwdzięczy ci się zdecydowanie dłuższą żywotnością łańcucha i całego układu przeniesienia napędu.