Łożyska i uszczelniacze motocyklowe do silnika

Oringi do motocykli - pojedyncze i w zestawach

Przeglądaj Oringi do motocykli - pojedyncze i w zestawach według producenta

Venbo Kengo JMP Athena Power Force Moretti Diverse Parts OEM Standard Moose Racing Drag Specialties Yamaha OEM Suzuki OEM Cometic S&S Cycle James Gasket Pro Circuit Harley Davidson OEM DWT Douglas Wheel MV Agusta OEM

Najczęściej zadawane pytania – Oringi do motocykli - pojedyncze i w zestawach

O-ringi to niewielkie pierścienie uszczelniające o charakterystycznym kształcie torusa, które są kluczowym elementem uszczelnień technicznych w pojazdach. W motocyklach wykorzystuje się je na rozmaitych łączeniach metalowych oraz przy okrągłych podzespołach, aby zapobiec wyciekom płynów eksploatacyjnych. Ich elastyczność pozwala na idealne dopasowanie się do powierzchni, co gwarantuje szczelność układów paliwowych, olejowych czy chłodzenia. Poprawne działanie tych małych komponentów chroni silnik i inne podzespoły przed awariami wynikającymi z rozszczelnienia.

Przy wyborze odpowiedniego o-ringu należy kierować się dwoma kluczowymi parametrami: precyzyjnym wymiarem oraz rodzajem materiału, z którego wykonano uszczelkę. Wymiar obejmuje nie tylko średnicę wewnętrzną, ale również grubość przekroju, która musi być idealnie dopasowana do gniazda uszczelnienia. Z kolei materiał musi być odporny na warunki panujące w konkretnym miejscu, takie jak kontakt z benzyną, wysoką temperaturą czy drganiami. Niedopasowanie któregokolwiek z tych elementów może prowadzić do szybkiego uszkodzenia o-ringu i utraty szczelności całego układu.

Różne materiały o-ringów mają specyficzne właściwości fizykochemiczne dostosowane do konkretnych zastosowań. Oringi NBR charakteryzują się wysoką odpornością na oleje i paliwa, co czyni je idealnymi do układów smarowania i zasilania benzyną. Materiał EPDM z kolei doskonale znosi działanie gorącej wody oraz płynów hydraulicznych, dlatego często znajduje zastosowanie w układach hamulcowych. Oringi silikonowe są cenione za swoją wyjątkową elastyczność i odporność na skrajne temperatury, choć mogą mieć nieco mniejszą wytrzymałość mechaniczną na ścieranie niż specjalistyczne elastomery.

Temperatura jest jednym z najważniejszych czynników niszczących uszczelnienia gumowe, dlatego jej uwzględnienie jest niezbędne dla zachowania trwałości podzespołu. Standardowe o-ringi gumowe zazwyczaj zachowują swoje właściwości w zakresie od -30 do 110 stopni Celsjusza, co wystarcza w mniej obciążonych miejscach motocykla. Jednak w okolicach bloku silnika lub w układach hamulcowych, gdzie temperatury mogą przekraczać 300 stopni, konieczne jest zastosowanie o-ringów wykonanych ze specjalistycznych elastomerów. Przegrzany, źle dobrany o-ring szybko twardnieje i kruszeje, co w ekstremalnych przypadkach może doprowadzić do groźnego i nagłego wycieku.

Przekrój o-ringu, czyli jego grubość, decyduje o tym, czy uszczelnienie będzie skutecznie wypełniać przestrzeń między łączonymi elementami metalowymi. Jeśli wybierzemy o-ring o zbyt małym przekroju, nie powstanie odpowiedni docisk i płyn będzie mógł swobodnie wyciekać przez powstałą szczelinę. Z drugiej strony zbyt gruby o-ring uniemożliwi prawidłowe i szczelne złożenie części, co może doprowadzić do ich uszkodzenia podczas próby dokręcania śrub. Właściwie dobrany przekrój musi być zawsze precyzyjnie dopasowany do głębokości i szerokości rowka, w którym ma pracować.

Motocykle podczas jazdy generują silne drgania, które przenoszą się na wszystkie połączenia mechaniczne, w tym również na uszczelnienia techniczne. Ciągły ruch elementów i wzajemne ocieranie się powierzchni może prowadzić do mechanicznego ścierania się materiału, co skraca pierwotnie zakładaną żywotność uszczelki. Z tego powodu o-ringi narażone na dynamiczne warunki pracy są produkowane z materiałów o podwyższonej odporności na ścieranie i uszkodzenia mechaniczne. Dobrze dobrany komponent musi nie tylko uszczelniać, ale także amortyzować mikroruchy, nie tracąc przy tym swojej struktury przez długi czas intensywnej eksploatacji.

Odporność chemiczna zależy bezpośrednio od rodzaju mieszanki gumowej, z której wyprodukowano konkretny pierścień uszczelniający. Popularne wyroby gumowe są zazwyczaj dobrze zabezpieczone przed działaniem <a href="/dict/olej-silnikowy-2t-4t-3330.html">oleju silnikowego</a>, benzyny oraz szkodliwym promieniowaniem UV, co pozwala na ich bezpieczne stosowanie w większości układów. Należy jednak pamiętać, że niektóre silne detergenty czyszczące lub specjalistyczne płyny techniczne mogą reagować z tradycyjną gumą, powodując jej pęcznienie lub powolne rozpuszczanie. Zawsze warto sprawdzić specyfikację produktu w naszym sklepie, aby upewnić się, że wybrany model jest dedykowany do pracy z konkretną substancją chemiczną.

Odpowiedź: Należy uwzględnić średnicę wewnętrzną oraz grubość przekroju, która musi być precyzyjnie dopasowana do głębokości i szerokości rowka.

Odpowiedź: Materiał NBR jest przeznaczony do układów smarowania i zasilania benzyną ze względu na swoją wysoką odporność na oleje i paliwa.

Odpowiedź: Materiał EPDM doskonale znosi działanie płynów hydraulicznych oraz gorącej wody, co gwarantuje zachowanie szczelności podzespołów hamulcowych.

Odpowiedź: Przegrzany komponent gumowy szybko twardnieje oraz kruszeje, co w konsekwencji prowadzi do nagłego rozszczelnienia układu i groźnego wycieku.

Odpowiedź: Zbyt mała grubość uszczelki uniemożliwia wytworzenie odpowiedniego docisku, przez co płyn eksploatacyjny może swobodnie wyciekać przez powstałą szczelinę.

Odpowiedź: Takie uszczelnienia muszą skutecznie amortyzować mikroruchy elementów mechanicznych i zachowywać swoją pierwotną strukturę mimo ciągłego tarcia.

Odpowiedź: Substancje te mogą wchodzić w reakcję chemiczną z tradycyjną gumą, co objawia się pęcznieniem materiału lub jego powolnym rozpuszczaniem.

Opinie o produktach

Krzysztof

Opinia wiarygodna

5 lat temu

Witam serdecznie. WSK B1 z 1969 r. Wymieniałem uszczelniacze w silniku, który ma już swoje lata i swoje zużycie materiału, kupiłem w sklepie oring o tych samych wymiarach i nie spełniał swojego zadania jak ciekło tak ciekło więc zamówiłem i założyłem wyżej wymieniony produkt i problem z wyciekiem oleju ustał (niby to samo, a nie to samo). Polecam i pozdrawia...

Krzysztof

Opinia wiarygodna

5 lat temu

Oring wałka zmiany biegów WSK 125

Krzysztof

Opinia wiarygodna

5 lat temu

Witam serdecznie. WSK B1 z 1969 r. Łącznie z wymianą oringu wałka zmiany biegów zrobiłem wymianę uszczelniacza wałka rozrusznika. Produkt dobrej jakości, wymiana przebiegała poprawnie i bezproblemowo a co najważniejsze nie ma żadnego wycieku oleju. Polecam i pozdrawiam.

Krzysztof

Opinia wiarygodna

5 lat temu

Oring wałka rozrusznika WSK 125

MARCIN

Opinia wiarygodna

7 lat temu

POLECAM !!! sklep super :) posiadają wszystkie części - kontakt zadowalający.Części dobrej jakości - duży wybór Szybka realizacja ! ! ! Efekty pracy oraz nowych części na zdjęciu :)

MARCIN

Opinia wiarygodna

7 lat temu

Oring wałka rozrusznika

POLECAM !!! sklep super :) posiadają wszystkie części - kontakt zadowalający.Części dobrej jakości - duży wybór Szybka realizacja ! ! ! Efekty pracy oraz nowych części na zdjęciu :)

Bogdan

Opinia wiarygodna

8 lat temu

Oring wykorzysatnay w WSK 125, wykonany z bardzo dobrego materiału, bardzo dobrze dobrany rozmiar, produkt zgodny z opisem.

Bogdan

Opinia wiarygodna

8 lat temu

Oring wałka zmiany biegów WSK 125

Oring wykorzysatnay w WSK 125, wykonany z bardzo dobrego materiału, bardzo dobrze dobrany rozmiar, produkt zgodny z opisem.

Bogdan

Opinia wiarygodna

8 lat temu

Oring wykonany z dobrej jakości materiału, odpowiada opisowi w ogłoszeniu, oraz jest w bardzo dobrej cenie.

Bogdan

Opinia wiarygodna

8 lat temu

Oring wałka rozrusznika WSK 125

Oring wykonany z dobrej jakości materiału, odpowiada opisowi w ogłoszeniu, oraz jest w bardzo dobrej cenie.

Kewin

Opinia wiarygodna

rok temu

Kewin

Opinia wiarygodna

rok temu

Oring wałka rozrusznika WSK 125

O-ring wałka rozrusznika do WSK 125 to naprawdę niezawodny element, który robi świetną robotę. Po jego zamontowaniu zauważyłem, że układ rozruchowy działa znacznie lepiej – żadnych wycieków oleju, a silnik pracuje bez zakłóceń. Guma, z której jest wykonany, jest trwała i dobrze dopasowana, co zapewnia długowieczność i skuteczne uszczelnienie. Montaż był szybki i bezproblemowy, a po wymianie czuć, że całość działa stabilniej. Jeśli ktoś chce zadbać o swój motocykl i uniknąć problemów z wyciekami, to wymiana tego o-ringa to naprawdę dobry wybór. Zdecydowanie polecam!

Kewin

Opinia wiarygodna

rok temu

Kewin

Opinia wiarygodna

rok temu

Oring wałka zmiany biegów WSK 125

O-ring wałka zmiany biegów do WSK 125 to naprawdę przydatny i niezawodny element. Dzięki niemu cała mechanika zmiany biegów działa płynniej i bez zakłóceń, a dodatkowo zabezpiecza wałek przed zanieczyszczeniami i wyciekami oleju. Wykonany z trwałego materiału, dobrze dopasowuje się do reszty podzespołów, co sprawia, że montaż jest szybki i bezproblemowy. O-ring skutecznie poprawia szczelność, co przekłada się na długowieczność całego układu zmiany biegów. Zdecydowanie polecam go każdemu właścicielowi WSK 125, który chce zadbać o niezawodność swojego motocykla!

Konrad

Opinia wiarygodna

6 lat temu

Mój komentarz będzie taki sam dla prawie 10 cześci (a to nie koniec), bo każda z nich pomaga mi stawiać na nogi marzenie z dzieciństwa, zaniedbany przez czas motocykl WSK mojego ojca z dawnych lat :) Jeśli chodzi o jakość, to jest taka jakiej oczekiwałem, czyli świetna, obsługa także, wysyłka również na wysokim poziomie. Pierwszy raz skorzystałem z GMOTO ale...

Konrad

Opinia wiarygodna

6 lat temu

Oring wałka zmiany biegów WSK 125

Konrad

Opinia wiarygodna

6 lat temu

Konrad

Opinia wiarygodna

6 lat temu

Oring wałka rozrusznika WSK 125

Przemysław

Opinia wiarygodna

4 lata temu

Witam, posiadam nietypowy motorower sachs madass z silnikiem 139fmb zamówiony zestaw cylinder+głowica 72 4T 139FMB samo zamówienie z przesyłką przebiegło bardzo sprawnie, cylinder ok niestety głowica już nie była w 100% taka jak być powinna, głownie chodzi o wykończenie ostre krawędzię z licznymi paprochami po obróbce, dodatkowo odlew chyba z puszek po piwie...

Przemysław

Opinia wiarygodna

4 lata temu

Oringi olejowe cylinder - głowica 4T 139FMB 154FMI

Krystian

Opinia wiarygodna

6 lat temu

Oring bardzo dobrze pasuje! niestety w mojej motorynce łańcuch przetarł karter co wiązało się ze spawaniem i frezowaniem na nowo miejsca w którym powinien znajdować się oring, po zamontowaniu przedmiotu silnik już nie krwawi. Dopasowanie bardzo dobre! Bardzo dobrze współgra z wałkiem rozruchu. Silnik jak nowy, okolice łańcucha oraz pokrywy przy wałku suche i...

Krystian

Opinia wiarygodna

6 lat temu

Oring wałka rozrusznika

davide

Opinia wiarygodna

rok temu

LUB, który idealnie pasuje do motocykla, jak oryginalny, zamontowany jakiś czas temu i mogę powiedzieć, że jest dobrej jakości, nie mam wycieków oleju wokół. Całkowicie odrestaurowałem mój Romet ogar 200, jedyny w obiegu we Włoszech, i okazało się arcydziełem dzięki częściom zamiennym, które znalazłem na tej stronie, wszystkie te, których potrzebowałem.

Tłumaczenie automatyczne

davide

Opinia wiarygodna

rok temu

Oring wałka rozrusznika

Tłumaczenie automatyczne

Patryk

Opinia wiarygodna

10 lat temu

Cześć jestem Patryk i posiadam WSK 125 m06 z2 z 1962 roku , i wszystkie części i akcesoria kupuje w GMOTO. Części są zawsze dopasowane i dobrej jakości.W paczce są dobrze zapakowane i zabezpieczone. Gorąco polecam ten sklep w sam raz na zakup części dla naszych zabytkowych motocykli.Pozdrawiam

Patryk

Opinia wiarygodna

10 lat temu

Oring wałka rozrusznika WSK 125

Patryk

Opinia wiarygodna

10 lat temu

Patryk

Opinia wiarygodna

10 lat temu

Oring wałka zmiany biegów WSK 125

Henryk

Opinia wiarygodna

6 lat temu

Oring wykonany z bardzo dobrego materiału.Dopasowanie wymiarów idealne , więc nie było najmniejszego problemu ze zmontowaniem całego podzespołu.Zdecydowanie polecam wszystkim planującym remont,ponieważ niewielkim kosztem pozbędziecie się problemu przeciekania.

Henryk

Opinia wiarygodna

6 lat temu

Oring wałka zmiany biegów WSK 125

Marcin

Opinia wiarygodna

9 lat temu

Super, extra, zjawiskowo bo przysłali to i owo. Transakcja jak z bajeczki aż są mokre me majteczki. Sprzedawca wspaniały, wart polecenia i chwały. Powiem krótko, bo tu wąskie są opinii ramy: sprzedaj Mu, kup od Niego lub przyłóż do rany. POLECAM!

Marcin

Opinia wiarygodna

9 lat temu

Oring wałka rozrusznika WSK 125

Marcin

Opinia wiarygodna

9 lat temu

Marcin

Opinia wiarygodna

9 lat temu

Oring wałka zmiany biegów WSK 125

Krzysztof

Opinia wiarygodna

8 lat temu

Ogar 200 88' Po wymianie oringu wraz z blaszką wycieki oleju z kopki ustały. Wcześniej musiałem dolewać około 100 ml oleju co tydzień. Po wymianie nie zauważyłem żadnego , nawet najmniejszego pocenia się z kopki.

Krzysztof

Opinia wiarygodna

8 lat temu

Oring wałka rozrusznika

Daniel

Opinia wiarygodna

9 lat temu

Oring został zakupiony do mojej WSK'i 125, ponieważ potrzebowała drobnej naprawy, gdyż ubywało trochę oleju, dopasowanie i montaż przebiegł pomyślnie, nic nie trzeba było kombinować, ani wymieniać, polecam

Daniel

Opinia wiarygodna

9 lat temu

Oring wałka zmiany biegów WSK 125

Daniel

Opinia wiarygodna

9 lat temu

Oring został zakupiony do mojej WSK'i, ponieważ potrzebowała drobnej naprawy, gdyż ubywało trochę oleju, dopasowanie i montaż przebiegł pomyślnie, nic nie trzeba było kombinować, ani wymieniać, polecam

Daniel

Opinia wiarygodna

9 lat temu

Oring wałka rozrusznika WSK 125

Oringi do motocykli - pojedyncze i w zestawach do najpopularniejszych motocykli

Aprilia

RS 50 RX 50 Red Rose 50 MX 50

BMW

R 1200 GS R 100 RT/2 R 80 GS/2 R 65 R 100 RS/2 K 100 RS K 1200 LT K 100 /2

Beta

RR 50

CH Racing

WSM 50 WXE 50

CPI

SM 50 Supermoto SX 50 Supercross SMX 50 Supermoto

Generic

Trigger 50

HM-Moto

Derapage 50 CRE 50

Harley Davidson

XL 1200 XL 883 XLH 883 Sportster

FLHX 1690 Street Glide FLSTF 1340 Fat Boy FXDWG 1584 Dyna Wide Glide FXDB 1584 Dyna Street Bob FLHTC 1340 Electra Glide Classic

Keeway

TX 50 X-Ray 50

MBK

TZR 50 X-Power

Malaguti

XSM 50 XTM 50

Peugeot

XPS 50 XP6 50

XR6 50

Rieju

MRT 50 SMX 50 RR 50 NKD 50 Naked Spike 50 MRX 50 RS-2 50 RS-1 50

Romet Arkus

RR 50 Ogar 900 Z 150 ADV 150 Zetka 125

Sherco

SE 50 SM 50

Simson

S51 SR 50

Yamaha

TZR 50

O-ringi to popularna nazwa niewielkich pierścieni uszczelniających o kształcie torusa. Ich znakomita elastyczność pozwala wykorzystywać oringi jako uszczelnienia techniczne na rozmaitych łączeniach metalowych, okrągłych elementów motocykla. Przy ich zastosowaniu, o-ringi wymagają odpowiedniego doboru, nie tylko pod kątem wymiarów, ale i materiału wykorzystanego do produkcji o ringów.

O ringi dobierane pod kątem rozmiaru i materiałów

O ringi są narażone na uszkodzenia mechaniczne, chemię czy zmiany temperatur. Obok rozmiaru, oringi są więc dobierane przede wszystkim pod kątem materiału, z jakiego wykonana jest uszczelka. Najpopularniejsze o-ringi są wykonane z różnego rodzaju gumy. Wyroby gumowe mają dobre właściwości mechaniczne, elastyczność, odporność na działanie oleju, benzyny czy promieniowanie UV. Oringi wykonuje się jednak także z materiałów odpornych na działanie innych substancji. Obok gumy, popularne są oringi silikonowe, odporne na płyny hydrauliczne czy choćby gorącą wodę oringi NBR i oringi EPDM.

O ringi narażone na działanie wysokich temperatur i drgań

Właśnie oringi wykonane w technologii EPDM stosuje się tam, gdzie o ringi mogą być narażone na wysokie temperatury, a więc na przykład w układach hamulcowych. Standardowe, gumowe oringi wytrzymują te w granicach od -30 do 110 stopni Celsjusza, czyli zdecydowanie niższe, niż panujące w wielu miejscach silnika i całego motocykla. W związku z odpornością oringów, w tych układach stosuje się więc oringi wykonane z elastomerów, odpornych na temperatury nawet powyżej 300 stopni Celsjusza. Jeszcze jednym czynnikiem działającym na o-ringi są drgania. Tu o ringi są odpowiednio uodpornione na uszkodzenia mechaniczne wynikające z drgań, tarć i innych skutków ruchu, przede wszystkim ścieranie.

Oringi dopasowane pod kątem średnicy i przekroju

Pod kątem rozmiarów, oringi są natomiast dzielone w zależności od średnicy, a także średnicy i kształtu przekroju. Zbyt mały przekrój nie pozwoli wypełnić uszczelnienia, natomiast zbyt duży nie pozwoli na połączenie się elementów metalowych.

Rozmaite o-ringi w wielu rozmiarach w Gmoto

U nas znajdziesz rozmaite o-ringi wykorzystywane w motocyklach. Oferujemy typowe, gumowe oringi odporne na olej i benzynę, jak i specjalne o-ringi wykorzystujące silikon i inne substancje, przeznaczone do użycia w konkretnych miejscach w silniku. Cechy i parametry danego o-ringu są dostępne po kliknięciu na produkt.