Będąc miejscem pracy tłoka i przez to powstawania siły napędowej, cylindry stanowią centralną część układu napędowego motocykla. Z tego samego powodu, jest to także jeden z najbardziej narażonych na najróżniejsze czynniki element jednośladu. Pomimo dużych różnic temperatur i działających na jego ściany sił, cylinder i związane z jego szczelnością elementy muszą zachować bardzo rygorystycznie uwarunkowane kształty, których utrata naraża właściciela motocykla na spore wydatki.
czytaj dalej
Cylindry i bezpośrednio związane z nimi głowice możemy w motocyklach spotkać w kilku wariantach. Jako pojedyncze elementy, występują one głównie w układach jednocylindrowych lub dwucylindrowych typu V i przeciwległych (boxer). Większa ilość cylindrów, szczególnie w przypadku umieszczenia ich w jednym rzędzie, składa się natomiast na jednolitą konstrukcję zwaną blokiem i jest stosowana najczęściej w dużych i wymagających nowoczesnych rozwiązań jednośladach. W ich przypadku, jednolitą jest także głowica będąca pokrywą dla całego rzędu cylindrów.
W przypadku pojedynczych cylindrów, plusem jest przeze wszystkim możliwość wymiany cylindra, a nie całego bloku. A ze względu na pracę wykonywaną przez, a właściwie w cylindrze, powodów uszkodzeń może być wiele. W cylindrze oraz umieszczonej nad nim głowicy dokonuje się sprężanie i spalanie mieszanki paliwa i powietrza. Cylinder musi być więc odporny na wysokie temperatury i ciśnienia, a także optymalnie odprowadzać powstałe ciepło. Z tego powodu, cylindry i głowice są wykonywane przede wszystkim z żeliwa lub aluminium, dobrze przewodzących ciepło.
W trosce o szczelność układu kształty cylindra i głowicy są bardzo precyzyjne, dostosowane do tłoka i jego pierścieni, zaworów i wałka rozrządu oraz odpowiedniego smarowania elementów. Nawet niewielkie zmiany kształtu mogą poskutkować uciekaniem mieszanki z komory spalania, dostawaniem się do niej oleju, niedokładnym smarowaniem, a w konsekwencji między innymi uszkodzeniem tłoka, zatarciem się silnika, a nawet uszkodzeniem wału korbowego i innych elementów układu napędowego. Podobne efekty mogą wystąpić wskutek nieodpowiedniej instalacji cylindra lub głowicy, a także niedostatecznego ich uszczelnienia.
Ponadto, cylindry i głowice mogą zostać uszkodzone ze względu na złą jakość oleju, nieczystości w powietrzu dostającym się przez zużyty filtr powietrza czy elementy łożysk tłoka i korbowodu. Uszkodzenia cylindra i głowicy są przez to jednymi z najbardziej znaczących i najdroższych uszkodzeń możliwych w motocyklu.
Osobną kwestią w przypadku cylindra i głowicy jest możliwość poprawienia walorów silnika. Większa objętość skokowa cylindra, inne materiały czy nawet inne uszczelnienia pozwalają poprawić osiągi jednośladu. Należy przy tym sprawdzać, jak te zmiany wpływają na wytrzymałość elementu. Niektóre modyfikacje dają dużo lepsze osiągi przydatne w sporcie, jednocześnie jednak zmniejszając trwałość cylindra, a nawet wymuszając modyfikację lub zmianę niektórych innych elementów silnika, począwszy od tych związanych z głowicą.
W naszej ofercie dostępne są cylindry i głowice wielu renomowanych producentów. Oferujemy zarówno standardowe cylindry i głowice skutecznie zastępujące oryginalne elementy silnika, jak i cylindry tuningowe pozwalające zwiększyć moc silnika jednośladu, a także szereg elementów pozwalających zainstalować i uszczelnić cały układ. Ich cechy i parametry oraz lista modeli motocykli, do której pasuje poszczególny element są dostępne po kliknięciu na konkretny produkt.
Motocykle
