Cewki zapłonowe do motocykli

Cewki zapłonowe do motocykli to elementy układu zapłonowego, które wytwarzają prąd o wysokim napięciu wykorzystywany przez świece zapłonowe. Cewka zapłonowa umożliwia wytworzenie w świecy łuku elektrycznego, a w konsekwencji zapalenie mieszanki w komorze spalania. Uszkodzona cewka zapłonowa do motocykla utrudnia lub uniemożliwia poprawną pracę silnika spalinowego.

Cewka zapłonowa źródłem prądu wysokiego napięcia

Motocykle to typowy przykład pojazdów z silnikami benzynowymi, gdzie zapalenie mieszanki w komorze spania wymaga elementu zapalającego, tak zwanej iskry wytwarzanej dzięki energii elektrycznej. Iskra wewnątrz cylindrów jest generowana przez specjalną świecę, jednak do szybkiego wytworzenia iskry w świecy zapłonowej niezbędny jest prąd o bardzo wysokim napięciu, niewspółmierny do standardowego prądu o niskim napięciu obecnego w układzie elektrycznym motocykla. Obok świecy, układ zapłonowy wymaga więc elementu, który przetworzy standardowy prąd niskiego napięcia na prąd adekwatny do potrzeb świecy. Elementem wytwarzającym prąd do świecy są cewki zapłonowe do motocykli, które generują prąd wysokiego napięci przesyłany przez przewody zapłonowe do świecy.

Cewka zapłonowa działa na zasadzie transformatora

Cewka zapłonowa do motocykla to w praktyce niewielki transformator składający się z uzwojenia pierwotnego i wtórnego o różnej liczbie zwojów. Wskutek indukcji, prąd płynący z akumulatora generuje pole magnetyczne w uzwojeniu pierwotnym cewki zapłonowej. Gdy niezbędna jest iskra, przerywacz lub moduł zapłonowy załamuje to pole, co wytwarza napięcie na poziomie od 250 do 400 woltów. Przechodząc przez cewkę zapłonową na uzwojenie wtórne, stukrotnie większa ilość zwojów uzwojenia wtórnego cewki zapłonowej zwielokrotnia to napięcie do poziomu wymaganego przez świecę.

Wysokie napięcie naraża cewki zapłonowe na szybkie zużycie

Przez wysokie napięcie i nawet kilkanaście tysięcy skoków na minutę, cewka zapłonowa ulega stopniowemu zużyciu. Z tego względu cewka zapłonowa wymaga przede wszystkim jakości. Gdy w układzie obecna jest stara lub niskiej jakości cewka zapłonowa motocykl będzie miał problemy z zapłonem i straci moc. Pierwsze objawy uszkodzonej cewki zapłonowej lub jej zużycia to nierówna praca silnika, szarpanie i większe zużycie paliwa. Bez reakcji na objawy awarii cewki zapłonowej, niska jakość, zużycie lub uszkodzenie cewki narazi silnik na poważne uszkodzenia. Sposobem na sprawdzenie stanu cewki i układu zapłonowego jest sprawdzenie odporności jej uzwojeń, od których zależy, czy cewka zapłonowa będzie odpowiednio przetwarzała prąd.

Cewka zapłonowa wymaga także odpowiedniej osłony

Z tych samych przyczyn, ważny jest też montaż cewki w układzie i szczelność osłony chroniącej cewkę zapłonową przed czynnikami zewnętrznymi lub przeskokiem prądu. Błąd w montażu grozi brakiem odprowadzenia prądu wysokiego napięcia i uszkodzeniem cewki. Przez nieszczelność osłony, prąd w cewce może wyjść poza układ i nie tyle uszkodzić cewkę zapłonową, co inne elementy motocykla. Kolejnym źródłem problemów może być niedostateczny prąd dostarczony do cewki, przez który będzie działała zbyt wolno i nie pozwoli na sprawny zapłon w silniku. Zużyta lub uszkodzona cewka zapłonowa wymaga wymiany, przy czym wymiana cewki zapłonowej oznacza użycie tylko cewki o tych samych parametrach.

Wysokiej jakości cewki zapłonowe do motocykli w Gmoto.pl

U nas znajdziesz cewki zapłonowe do motocykli wielu producentów. Oferujemy wysokiej klasy cewki zapłonowe cenionych firm, przygotowane do obwodów 6V, 12V i nowszych. W ofercie mamy też gotowe układy składające się z cewki i świecy zapłonowej oraz związanych z nimi przewodów zapłonowych, a nawet cały moduł zapłonowy do motocykla. Cechy i parametry danej cewki są dostępne po kliknięciu na produkt.