Cewki zapłonowe do motocykli

Przeglądaj Cewki zapłonowe do motocykli według producenta

Venbo Kengo MZA NGK JMP 101 Octane Power Force Tourmax HLP Moretti JMT Duells RMS XRS Naraku Vicma Diverse Parts OEM Standard BERU Magneti Marelli

Najczęściej zadawane pytania – Cewki zapłonowe do motocykli

Cewka zapłonowa to kluczowy element układu elektrycznego, który działa na zasadzie transformatora. Jej głównym zadaniem jest przekształcenie prądu o niskim napięciu pochodzącego z akumulatora na prąd o bardzo wysokim napięciu, sięgającym nawet kilkunastu tysięcy woltów. Dzięki temu możliwe jest wytworzenie silnego łuku elektrycznego na elektrodach świecy zapłonowej, co inicjuje proces spalania mieszanki paliwowo-powietrznej w cylindrze. Bez sprawnie działającej cewki silnik spalinowy nie będzie w stanie poprawnie pracować lub w ogóle się nie uruchomi.

Awaria cewki zapłonowej objawia się na kilka charakterystycznych sposobów, które są łatwe do zauważenia podczas codziennej eksploatacji. Najczęstszymi symptomami są trudności z odpaleniem silnika, jego nierówna praca na biegu jałowym oraz wyraźne szarpanie i dławienie się maszyny podczas przyspieszania. Można również zaobserwować odczuwalny spadek mocy motocykla oraz zwiększone zużycie paliwa, co wynika z niedokładnego spalania mieszanki w komorze. W skrajnych przypadkach silnik może nagle zgasnąć podczas jazdy i odmówić ponownego uruchomienia aż do wystygnięcia podzespołów.

Nie, przy wyborze cewki zapłonowej należy ściśle trzymać się parametrów technicznych określonych przez producenta danego pojazdu. Najważniejszym kryterium jest napięcie instalacji elektrycznej, które w motocyklach wynosi zazwyczaj 6V lub 12V, a także specyficzna oporność uzwojenia pierwotnego i wtórnego. Zastosowanie cewki o niewłaściwych parametrach może doprowadzić do jej szybkiego przepalenia, uszkodzenia modułu zapłonowego lub problemów z generowaniem odpowiednio silnej iskry. Zawsze zaleca się sprawdzanie kompatybilności części z konkretnym modelem, rocznikiem oraz typem układu zapłonowego Twojej maszyny.

Cewki zapłonowe pracują w ekstremalnie trudnych warunkach, co naraża je na naturalne zużycie eksploatacyjne i degradację materiałów. Muszą one generować tysiące impulsów elektrycznych na minutę, co wiąże się z ogromnymi obciążeniami termicznymi i wysokim napięciem przepływającym przez cienkie uzwojenia. Dodatkowo na ich stan wpływają czynniki zewnętrzne, takie jak ciągłe wibracje silnika, wilgoć oraz wysoka temperatura panująca pod osłonami motocykla. Z biegiem czasu izolacja wewnątrz cewki może ulec przegrzaniu lub pęknięciu, co prowadzi do wewnętrznych przebić i utraty zdolności do wytwarzania iskry.

Podstawowym sposobem na zweryfikowanie stanu cewki zapłonowej jest pomiar rezystancji jej uzwojeń za pomocą multimetru ustawionego na odpowiedni zakres omów. Uzyskane wyniki pomiarów uzwojenia pierwotnego i wtórnego należy porównać z danymi serwisowymi zawartymi w instrukcji obsługi konkretnego modelu motocykla. Warto również przeprowadzić dokładne oględziny wizualne obudowy pod kątem pęknięć, śladów osmalenia czy korozji na stykach elektrycznych. Jeśli zauważysz jakiekolwiek uszkodzenia mechaniczne lub wynik pomiaru znacząco odbiega od normy, cewka jest zużyta i wymaga niezwłocznej wymiany na nową.

Ignorowanie problemów z cewką zapłonową może prowadzić do poważnych i kosztownych awarii jednostki napędowej oraz całego osprzętu. Niespalone paliwo, które nie zostało zapalone przez słabą iskrę, może przedostawać się do układu wydechowego, co w nowszych maszynach niszczy katalizator i sondę lambda. Ponadto przebicia wysokiego napięcia z uszkodzonej obudowy cewki mogą trwale uszkodzić wrażliwą elektronikę sterującą, taką jak moduł zapłonowy czy komputer pokładowy. Długotrwała jazda z wypadającym zapłonem powoduje również nadmierne obciążenie układu korbowo-tłokowego ze względu na nierównomierne spalanie w poszczególnych cyklach pracy.

Tak, prawidłowy montaż oraz zapewnienie szczelności osłon mają kluczowe znaczenie dla długowieczności cewki zapłonowej w motocyklu. Błędy podczas instalacji, takie jak niedostateczne dokręcenie przewodów masowych czy brak stabilnego zamocowania do ramy, mogą prowadzić do uszkodzeń mechanicznych uzwojeń pod wpływem drgań. Bardzo ważne jest również zabezpieczenie cewki przed bezpośrednim działaniem wody i zanieczyszczeń, ponieważ nieszczelna osłona sprzyja powstawaniu przebić prądu poza układ zapłonowy. Prawidłowo zamontowana i odizolowana cewka jest mniej narażona na negatywne czynniki zewnętrzne, co znacząco wydłuża jej bezawaryjną eksploatację.

Odpowiedź: Cewka przekształca prąd o niskim napięciu z akumulatora na prąd o wysokim napięciu sięgającym kilkunastu tysięcy woltów w celu wytworzenia łuku elektrycznego.

Odpowiedź: Awaria objawia się dławieniem maszyny podczas przyspieszania oraz możliwością nagłego zgaśnięcia silnika, który odmawia ponownego uruchomienia aż do momentu wystygnięcia.

Odpowiedź: Przy wyborze należy uwzględnić napięcie instalacji wynoszące 6V lub 12V oraz specyficzną oporność uzwojeń, która musi być zgodna z wymaganiami producenta pojazdu.

Odpowiedź: Izolacja ulega uszkodzeniu pod wpływem ekstremalnych obciążeń termicznych, wysokiego napięcia, ciągłych wibracji silnika oraz oddziaływania wilgoci.

Odpowiedź: Należy zmierzyć rezystancję uzwojeń za pomocą multimetru oraz przeprowadzić oględziny wizualne pod kątem pęknięć, śladów osmalenia i korozji na stykach.

Odpowiedź: Niespalone paliwo niszczy katalizator i sondę lambda, natomiast przebicia napięcia mogą trwale uszkodzić moduł zapłonowy lub komputer pokładowy motocykla.

Odpowiedź: Prawidłowy montaż chroni uzwojenia przed uszkodzeniami od drgań, a szczelne osłony zapobiegają wnikaniu wody i zanieczyszczeń powodujących przebicia prądu.

Opinie o produktach

Adamsky73

Opinia wiarygodna

4 lata temu

WSK 125 B! 1971r. Druga z niskobudżetowych cewek jaka zamontowałem i działa jak trzeba. Pierwsza przejechała już ok 500km w skrajnych warunkach, wiec ta pewnie też dobrze posłuży. Element zrobiony dość estetycznie - wymiary zgodne, ale przewód mógłby iść od dołu - z dala od magneta.

Adamsky73

Opinia wiarygodna

4 lata temu

Cewka zapłonowa WSK 125

Ladislav Fügedy

Opinia wiarygodna

10 miesięcy temu

Cewka zapłonowa jest w 100% idealna.bsetko pasuje dokładnie,daje świecy zapłonowej wystarczającą iskrę.jestem bardzo zadowolony z produktu.posiadam quada i jest świetny przez Gmoto.

Tłumaczenie automatyczne

Ladislav Fügedy

Opinia wiarygodna

10 miesięcy temu

Cewka zapłonowa ATV 150 200 250

Cewka zapłonowa jest w 100% idealna.bsetko pasuje dokładnie,daje świecy zapłonowej wystarczającą iskrę.jestem bardzo zadowolony z produktu.posiadam quada i jest świetny przez Gmoto.

Tłumaczenie automatyczne

Leo

Opinia wiarygodna

miesiąc temu

Dobra cewka zapłonowa w atrakcyjnej cenie – Peugeot V-clic działa na niej fantastycznie! Zamówienie złożyłem bez problemu, a firma Gmoto dostarczyła je bardzo szybko i bezbłędnie.

Tłumaczenie automatyczne

Leo

Opinia wiarygodna

miesiąc temu

Cewko-fajka cewka zapłonowa GY6 4T

Dobra cewka zapłonowa w atrakcyjnej cenie – Peugeot V-clic działa na niej fantastycznie! Zamówienie złożyłem bez problemu, a firma Gmoto dostarczyła je bardzo szybko i bezbłędnie.

Tłumaczenie automatyczne

Andrzej

Opinia wiarygodna

9 lat temu

skuter KINGWAY FONERO rok 2007 pojemność 50cm3. Montaż przebiegł bez problemów,jedno co musiałem odlutować wsuwkę z cewki. Po zamontowaniu o dziwo znalazła się iskra.

Andrzej

Opinia wiarygodna

9 lat temu

Cewka zapłonowa QT-4 2T

skuter KINGWAY FONERO rok 2007 pojemność 50cm3. Montaż przebiegł bez problemów,jedno co musiałem odlutować wsuwkę z cewki. Po zamontowaniu o dziwo znalazła się iskra.

Karol

Opinia wiarygodna

5 miesięcy temu

Cewka wykonana dobrze, działa jak należy, łatwa w montażu, przewód wysokiego napięcia jest idealnej długości tylko szkoda że fajka nie jest taka jak na zdjęciu.

Karol

Opinia wiarygodna

5 miesięcy temu

Cewka zapłonowa ATV 150 200 250

Cewka wykonana dobrze, działa jak należy, łatwa w montażu, przewód wysokiego napięcia jest idealnej długości tylko szkoda że fajka nie jest taka jak na zdjęciu.

Jakub

Opinia wiarygodna

8 lat temu

Cewka mega!! A iskra tak silna że konia powala!! Wysyłka mega szybka nawet się nie spodziewałem polecam naprawdę wszystkim tą stronee !!

Jakub

Opinia wiarygodna

8 lat temu

Cewka zapłonowa 4T 139FMB

Cewka mega!! A iskra tak silna że konia powala!! Wysyłka mega szybka nawet się nie spodziewałem polecam naprawdę wszystkim tą stronee !!

Bruno

Opinia wiarygodna

rok temu

Ta cewka nie pasuje do mojej Yamahy ybr 125 Jak na załączonym zdjęciu Czekam na odpowiedź na wysłanego maila.

Tłumaczenie automatyczne

Bruno

Opinia wiarygodna

rok temu

Cewka zapłonowa Yamaha YBR 125

Ta cewka nie pasuje do mojej Yamahy ybr 125 Jak na załączonym zdjęciu Czekam na odpowiedź na wysłanego maila.

Tłumaczenie automatyczne

Gordos

Opinia wiarygodna

miesiąc temu

Działa bez zarzutu, a świeca też się dobrze wypaliła! Mogę polecić ten produkt do modelu Yamaha YZ125 z 1999 roku – zamówiłem go razem z rurą wydechową!

Tłumaczenie automatyczne

Gordos

Opinia wiarygodna

miesiąc temu

Cewka zapłonowa HLP

Działa bez zarzutu, a świeca też się dobrze wypaliła! Mogę polecić ten produkt do modelu Yamaha YZ125 z 1999 roku – zamówiłem go razem z rurą wydechową!

Tłumaczenie automatyczne

székely gergő

Opinia wiarygodna

rok temu

Działa bardzo dobrze do tej pory. nie rozdziera się, nawet lepiej niż pierwszy.

Tłumaczenie automatyczne

székely gergő

Opinia wiarygodna

rok temu

Cewka zapłonowa ATV 150 200 250

Działa bardzo dobrze do tej pory. nie rozdziera się, nawet lepiej niż pierwszy.

Tłumaczenie automatyczne

Janusz PDW

Opinia wiarygodna

rok temu

Janusz PDW

Opinia wiarygodna

rok temu

Cewka zapłonowa Romet

Cewka do Romet Ogar 205 to solidny produkt, który spełni oczekiwania większości użytkowników tego klasycznego motocykla. Wykonana z trwałych materiałów, zapewnia stabilną pracę silnika oraz efektywne zapłony. Choć nie jest to produkt klasy premium, oferuje dobry stosunek jakości do ceny, co czyni go odpowiednim wyborem dla osób szukających niedrogiego rozwiązania. Cewka została zaprojektowana z myślą o prostym montażu, dzięki czemu nawet mniej doświadczeni użytkownicy powinni poradzić sobie z jej wymianą. Jest to część dedykowana do Romet Ogar 205, co gwarantuje kompatybilność i odpowiednią wydajność. Wybierając tę cewkę, można liczyć na poprawne działanie pojazdu przez dłuższy czas.

David

Opinia wiarygodna

rok temu

Tłumaczenie automatyczne

David

Opinia wiarygodna

rok temu

Cewko-fajka cewka zapłonowa GY6 4T

Ta cewka zapłonowa okazała się doskonałym zamiennikiem oryginalnej części. Jakość wykonania jest solidna, a montaż prosty – wszystko pasuje bez żadnych problemów. Zapewnia mocną i stabilną iskrę, co przekłada się na lepszą pracę silnika i łatwiejsze uruchomienie skutera. Wysokiej jakości kabel i nasadka gwarantują dobrą izolację i trwałość, nawet w niesprzyjających warunkach pogodowych. Jeśli szukasz niezawodnego i niedrogiego zamiennika zużytej szpulki, to ten model będzie świetnym wyborem. Polecam każdemu, kto chce poprawić parametry zapłonu w swoim skuterze.

Tłumaczenie automatyczne

Grzegorz

Opinia wiarygodna

4 miesiące temu

Cewki zapłonowe zamontowane w mojej Suzuki vs600 się sprawdziły. Oznacza to że na nieoryginalnych cewkach motorek też pojeździ. Jedynym małym problemem jest montaż gdyż oryginały są lewy i prawy a zakupione są takie same więc nieco inne ułożenie przewodów wysokiego napięcia. Nie wiem jak będzie z ich trwałością bo zamontowane dopiero niecały miesiąc temu.

Grzegorz

Opinia wiarygodna

4 miesiące temu

Cewka zapłonowa HLP

Wojciech

Opinia wiarygodna

3 miesiące temu

Cewka zapłonowa super przyszła zgodna z opisem banalna w zamontowaniu wszystko jest sztywne, mocne i trwałe, dodatkowo nie było tego na zdjęciach ale jest obudowa metalowa na samej fajce co jeszcze bardziej wzmacnia urządzenie i powstrzymuje przed pęknięciem lub zepsuciem gumy na fajce. Naprawdę szczerze polecam.

Wojciech

Opinia wiarygodna

3 miesiące temu

Cewka zapłonowa ATV 150 200 250

Paulius

Opinia wiarygodna

rok temu

Ta cewka zapłonowa jest fantastycznej jakości, a kiedy włożyłem nową cewkę zapłonową, quad od razu się uruchomił. Mimo, że na zdjęciach cewka jest zdemontowana, to jednak odpala. Wymiary przedmiotu były dokładne, więc wszystko pasowało na swoje miejsce. Przesyłka dotarła do mnie szybko, więc jestem z tego powodu bardzo zadowolony.

Tłumaczenie automatyczne

Paulius

Opinia wiarygodna

rok temu

Cewka zapłonowa ATV Quad 200 250 Bashan BS250S-5

Tłumaczenie automatyczne

Tomislav

Opinia wiarygodna

rok temu

Cewka została zakupiona jako zamiennik produktu OEM, który działa, ale przejechał wiele kilometrów. Cena była wyjątkowo korzystna, montaż był dla mistrza łatwy, mimo że kupiono część (celowo, bo innej nie było), która nie odpowiada dokładnie rocznikowi silnika. Jak dotąd okazał się niezawodny i bez żadnych problemów.

Tłumaczenie automatyczne

Tomislav

Opinia wiarygodna

rok temu

Cewka zapłonowa Yamaha YBR 125

Tłumaczenie automatyczne

Jakub

Opinia wiarygodna

3 lata temu

Produkt idealnie spełnił moje wszystkie oczekiwania fajka idealnie wkomponowana do świecy mojego Crossa 125 widać, że producenci przykładają się do swoich wyrobów. Cały produkt jest mocny i wytrzymały na wysokie temperatury oraz wodę. Produkt jest mały co ułatwia zachować estetykę.

Jakub

Opinia wiarygodna

3 lata temu

Cewka zapłonowa ATV 150 200 250

Grzegorz

Opinia wiarygodna

4 lata temu

Romet Kadet 87 r. Nie mieści się w oryginalną podstawę. Za duża średnica bolców ustalających. Porażka! Wykonanie słabe. Rozstaw śrub-pasuje. Kable bardzo cienkie. Nie jest to polski producent jak mnie zapewniano. Towar do zwrotu. Nie polecam tej cewki, omijać z daleka!

Grzegorz

Opinia wiarygodna

4 lata temu

Cewka zapłonowa Romet

Tomasz

Opinia wiarygodna

2 lata temu

Zamówiłem cewkę zaplonową na stronie gmoto.pl i jestem bardzo zadowolony z zakupu. Cewka jest wysokiej jakości i działa bardzo dobrze. Silnik pracuje płynniej i oszczędzam więcej paliwa. Polecam tę świecę wszystkim, którzy szukają niezawodnej i wydajnej świecy zapłonowej.

Tomasz

Opinia wiarygodna

2 lata temu

Cewka zapłonowa 4T 139FMB

Grzegorz

Opinia wiarygodna

9 lat temu

Do komara 2350 z silnikiem s38 (jajo) zakupiona cewka nie pasuje w otwory iskrownika (rozstaw trzpieni jest szerszy o około 0,5mm co uniemożliwia montaż bez ingerencji pilnika). Co do materiałów nie mam większych zastrzeżeń, jednak przewód mógł by być trochę dłuższy.

Grzegorz

Opinia wiarygodna

9 lat temu

Cewka zapłonowa Romet

Waldek

Opinia wiarygodna

5 lat temu

Tonery Mr2375, Ogar 205 i 50-T1. Ta cewka przywoła zapłon każdego z nich w 2375 działa już od 5 lat i nie mam zastrzeżeń. Zawsze wymagała lekkiego zeszlifowania, ale to drobnostka. Najlepsze jest to, że iskra konia by zabiła i aż słychać jak pięknie trzaska.

Waldek

Opinia wiarygodna

5 lat temu

Cewka zapłonowa Romet

Cewki zapłonowe do motocykli do najpopularniejszych motocykli

AGM

GMX 450 50 GMX 450 25 Fighter 50 Firejet 50 Fighter 25 Firejet 25 Fighter 125

ATU

Generic 50 AC Spin

ATV China

110 4T

Adly/Herchee

ATV 50 GTA 50 RS 50

Jet 50

Aeon

Revo 50

Aiyumo

Young 50

Aprilia

SR 50 RS 50 RX 50 SX 50 Rally 50 Atlantic 125 Amico 50 SR 125

Atala/Rizzato

AT12 50 AC

BMW

R 1200 GS R 1200 RT R 1200 GS Adventure R 1200 R R 1150 GS R 1200 R 1200 ST

Baotian

BT49QT-9 50 4T Sprint BT49QT-10 50 4T BT49QT-6B4 50 4T BT49QT-12A1 50 4T Warrior/Rebel BT49QT-12E3 50 4T Rocky BT49QT-6A1 50 4T BT49QT-6B1 50 4T

BT49QT-11DA 50 4T

Barton

Fighter 50 Huragan 50 4T Sprint 50 4T Gtr 50 4T

Beeline

Veloce 50 4T Veloce 25 4T

Benelli

Pepe 50 491 K2 50 Quattro NoveX 50

Benzhou

YY50QT 50

YY50QT-10 50 YY50QT-21 50 YY50QT-C 50 YY50QT-7A 50 YY50QT-6 50 YY50QT-14 50 YY50QT-15 50

Beta

RR 50 Ark 50

Buffalo/Quelle

Silver 50 4T RS 500 50 KVR 50 4T

CPI

SM 50 Supermoto

GTR 50 Aragon 50 SX 50 Supercross Oliver 50 Popcorn 50 Hussar 50

CZ

350

Daelim

SJ 50 SE 50 GZ 50 Tapo

Derbi

Senda 50 GPR 50 Senda 125

Atlantis 50 4T GP1 50 Vamos 50 Vamos 25

Ecobike

MKS 50 BT50QT-7 50

Ering

Retro 50 Speedy 50 4T Jet 50

Ferro

601 50

Flex Tech

Topspeed 50 4T Napoli 50 4T

Generic

Trigger 50 XOR 50 XOR 50 Stroke

Giantco

Lambros 50 Stealth 50 Spartan 50 G-10 50 50 [12 cali] G-Buddy 50 Bud 50

Gilera

Runner SP 50 Runner 125

Goes

G 50

HM-Moto

Derapage 50 CRE 50

Harley Davidson

XL 1200 XL 883 XLH 883 Sportster XG 750 XL 53 883 Sportster Custom FLSTC 1340 Heritage Softail Classic FLSTF 1340 Fat Boy FX 1200 Super Glide

Honda

CB 600 Hornet VT 750

CBF 600 VT 125 Shadow NT 650 Deauville XL 125 Varadero CBF 1000 GL 1500 Goldwing

Huatian/Lintex

Jet 50 HT50QT-16 50 HT50QT-6 50

Hyosung

SF 50

Italjet

Formula 50

Jawa

TS 350

Pancerka P20 50 250 Sport Mustang 50

Jiajue

50 Cute JJ50QT-21 50

Jinlun

JL50QT-5 50 JL50QT-5C 50

Jmstar

Eagle 50 Breeze 50 Falcon 50

Jonway

Raptor 50 YY50QT-21C 50

Force 50 YY50QT-5 50 YY50QT-6A 50 YY50QT-21A 50

KTM

SX 65 EXC 250 SX 85 EXC-F 250 EXC 125 Go 50 SX 150 SX 250

Kawasaki

GPZ 500 KLE 500

ZZR 600 EN 500 KX 125 KLE 650 Versys KX 85 KX 250

Keeway

Matrix 50 F-Act 50 Hurricane 50 RY8 50 F-Act 25 RY8 25 Hurricane 25 Matrix 25

Kingway

Coliber 50 Coliber Rex 50 Cobra 50 Fonero 50

Kreidler

Jigger 50 RMC-E 50

Kymco

Agility 50 Vitality 50 Super 9 50 Super 8 50 People 50 Agility 125 Grand Dink 50 Like 50

Lifan

S-Ray 50 LF50QT-2A 50

MBK

CW 50 Booster YQ 50 YN 50 YE 50

MZ

ETZ 250 ETZ 150

Malaguti

F12 50 Phantom F15 50 Firefox Centro 50 F10 50

CR1 50 Crosser XTM 50 Ciak 50

Moto Ventus

Modo 50 Grand 50

Motobi

Wilga I 50 Żbik I 50

Motowell

Magnet 50 Yoyo 50 Crogen 50

OSA

M52 175

PGO

Big Max 50 PMX 50 T-Rex 50 G-Max 50

Pegasus

Sky 50 Sky 25 S 50 S 25 P 50 R 50 Corona 25 Corona 50

Peugeot

Ludix 50 Vivacity 50

Jet Force 50 Speedfight 2 50 Speedfight 2 100 Elystar 50 Speedfight 3 50 TKR 50

Piaggio

Ape 50 Zip 50 MP3 300 NRG 50 Liberty 125 Ciao 25 Xevo 125 Bravo 25

Polaris

Trail Boss 250

Puch

Maxi 25

Qingqi

QM50QT-2 50 QM50QT-6A 50 QM125T-10A 125 QM50T-10A 50 QM50QT-6D 50

Rex

RS 450 RS 500 RS 600 RS 125 RS 700 Monza 50

RS 400 Milano 50

Rieju

MRT 50 RR 50 SMX 50 RS-2 50 Spike 50 RS-1 50 Paseo 50 MRX 50

Rivero

SP-54 50

Romet

Ogar 200 Ogar 205

Komar 50 Motorynka 50 Kadet 50

Romet Arkus

RXL 50

Router

Bassa 50 WS 50 Delux 50

SHL

M11 175 M17 175

SYM

Jet 50 Fiddle 50 Jet 25

Red Devil 25 Super Fancy 50 Mask 25 Red Devil 50 Orbit II 50

Sachs

49er 50 SX1 50 Bee 50 Limbo 50 Speedjet 50

Sherco

SM 50

Simson

S51 SR 50

S53

Suzuki

SV 650 GSF 600 Bandit GSX 600 GSF 1200 Bandit GS 500 GSX 1300 Hayabusa GSX-R 750 GSX 750

TGB

101S 50 Akros 50 101S 25

Tauris

Samba 50

Cubana 50

Toros

F16 50

Vespa

GTS 300 Primavera 125 LX 50 Sprint 150 S 50 GT 125 Granturismo GTS 125 ET4 125

WFM

M06 125

WSK

125

175

Yamaha

DT 125 YQ 50 Aerox YFM 350 DT 50 TZR 50 YZ 250 SR 125 TDR 125

Zipp

Quantum 50 Quantum 125 4T Triad 50 4T Vapor 50 4T

Zongshen

Wind 25 4T

Zumico

GR 500

Cewki zapłonowe do motocykli to elementy układu zapłonowego, które wytwarzają prąd o wysokim napięciu wykorzystywany przez świece zapłonowe. Cewka zapłonowa umożliwia wytworzenie w świecy łuku elektrycznego, a w konsekwencji zapalenie mieszanki w komorze spalania. Uszkodzona cewka zapłonowa do motocykla utrudnia lub uniemożliwia poprawną pracę silnika spalinowego.

Cewka zapłonowa źródłem prądu wysokiego napięcia

Motocykle to typowy przykład pojazdów z silnikami benzynowymi, gdzie zapalenie mieszanki w komorze spania wymaga elementu zapalającego, tak zwanej iskry wytwarzanej dzięki energii elektrycznej. Iskra wewnątrz cylindrów jest generowana przez specjalną świecę, jednak do szybkiego wytworzenia iskry w świecy zapłonowej niezbędny jest prąd o bardzo wysokim napięciu, niewspółmierny do standardowego prądu o niskim napięciu obecnego w układzie elektrycznym motocykla. Obok świecy, układ zapłonowy wymaga więc elementu, który przetworzy standardowy prąd niskiego napięcia na prąd adekwatny do potrzeb świecy. Elementem wytwarzającym prąd do świecy są cewki zapłonowe do motocykli, które generują prąd wysokiego napięci przesyłany przez przewody zapłonowe do świecy.

Cewka zapłonowa działa na zasadzie transformatora

Cewka zapłonowa do motocykla to w praktyce niewielki transformator składający się z uzwojenia pierwotnego i wtórnego o różnej liczbie zwojów. Wskutek indukcji, prąd płynący z akumulatora generuje pole magnetyczne w uzwojeniu pierwotnym cewki zapłonowej. Gdy niezbędna jest iskra, przerywacz lub moduł zapłonowy załamuje to pole, co wytwarza napięcie na poziomie od 250 do 400 woltów. Przechodząc przez cewkę zapłonową na uzwojenie wtórne, stukrotnie większa ilość zwojów uzwojenia wtórnego cewki zapłonowej zwielokrotnia to napięcie do poziomu wymaganego przez świecę.

Wysokie napięcie naraża cewki zapłonowe na szybkie zużycie

Przez wysokie napięcie i nawet kilkanaście tysięcy skoków na minutę, cewka zapłonowa ulega stopniowemu zużyciu. Z tego względu cewka zapłonowa wymaga przede wszystkim jakości. Gdy w układzie obecna jest stara lub niskiej jakości cewka zapłonowa motocykl będzie miał problemy z zapłonem i straci moc. Pierwsze objawy uszkodzonej cewki zapłonowej lub jej zużycia to nierówna praca silnika, szarpanie i większe zużycie paliwa. Bez reakcji na objawy awarii cewki zapłonowej, niska jakość, zużycie lub uszkodzenie cewki narazi silnik na poważne uszkodzenia. Sposobem na sprawdzenie stanu cewki i układu zapłonowego jest sprawdzenie odporności jej uzwojeń, od których zależy, czy cewka zapłonowa będzie odpowiednio przetwarzała prąd.

Cewka zapłonowa wymaga także odpowiedniej osłony

Z tych samych przyczyn, ważny jest też montaż cewki w układzie i szczelność osłony chroniącej cewkę zapłonową przed czynnikami zewnętrznymi lub przeskokiem prądu. Błąd w montażu grozi brakiem odprowadzenia prądu wysokiego napięcia i uszkodzeniem cewki. Przez nieszczelność osłony, prąd w cewce może wyjść poza układ i nie tyle uszkodzić cewkę zapłonową, co inne elementy motocykla. Kolejnym źródłem problemów może być niedostateczny prąd dostarczony do cewki, przez który będzie działała zbyt wolno i nie pozwoli na sprawny zapłon w silniku. Zużyta lub uszkodzona cewka zapłonowa wymaga wymiany, przy czym wymiana cewki zapłonowej oznacza użycie tylko cewki o tych samych parametrach.

Wysokiej jakości cewki zapłonowe do motocykli w Gmoto

U nas znajdziesz cewki zapłonowe do motocykli wielu producentów. Oferujemy wysokiej klasy cewki zapłonowe cenionych firm, przygotowane do obwodów 6V, 12V i nowszych. W ofercie mamy też gotowe układy składające się z cewki i świecy zapłonowej oraz związanych z nimi przewodów zapłonowych, a nawet cały moduł zapłonowy do motocykla. Cechy i parametry danej cewki są dostępne po kliknięciu na produkt.