Zębatki przednie do motocykli - Strona 9

Przeglądaj Zębatki przednie do motocykli - Strona 9 według producenta

Venbo Kengo W55 MZA JMP 101 Octane Power Force HLP Moretti JT Sprockets XRS Prox Diverse Parts All Balls OEM Standard AFAM Sunstar Renthal Tecnium Drag Specialties

Przeglądaj według: Rozmiar

415 420 428 520 525 530 532 630

Przeglądaj według: Średnica wewnętrzna min.

13 mm 14 mm 15 mm 16 mm 17.5 mm 17.7 mm 17 mm 18 mm 19,5 mm 19.5 mm 19 mm 20 mm 21.2 mm 21,2 mm 21,3 mm 21,4 mm 21.4 mm 21.4 mm 21,6 mm 21.6 mm 21.7 mm 21,7 mm 21 mm 22.2 mm 22 mm 22 mm 24 mm 25 mm 26 mm

Przeglądaj według: Średnica wewnętrzna max.

16 mm 17 mm 20.2 mm 20 mm 20 mm 22,5 mm 22.5 mm 22 mm 23.8 mm 23 mm 24 mm 25 mm 25 mm 27 mm 28,7 mm 28.7 mm 28 mm 30 mm

Przeglądaj według: Ilość zębów wielowpustu

6 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 22

Przeglądaj według: Ilość zębów

10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 15z

Przeglądaj według: Rozstaw śrub mocujących

28 mm 29 mm 30 mm 32 mm 34 mm 34 mm 36 mm 37 mm 38 mm 41 mm 42 mm

Przeglądaj według: Szerokość wypustu

3.5 mm 4 mm 5 mm 5 mm 6 mm

Przeglądaj według: Model

samoczyszcząca samoczyszcząca ultralight standard ultralight

Najczęściej zadawane pytania – Zębatki przednie do motocykli - Strona 9

Zębatka zdawcza, znana również jako przednia zębatka motocyklowa, to kluczowy element układu napędowego montowany bezpośrednio na wałku wyjściowym skrzyni biegów. Jej głównym zadaniem jest przenoszenie mocy i momentu obrotowego z silnika na łańcuch napędowy, który następnie wprawia w ruch tylne koło. Ze względu na to, że posiada ona znacznie mniej zębów niż zębatka tylna, jest poddawana ogromnym obciążeniom i siłom tarcia podczas każdej zmiany biegów i przyspieszania. Prawidłowe działanie tego podzespołu decyduje nie tylko o płynności jazdy, ale także o ogólnej sprawności całego układu przeniesienia napędu.

Najczęstszym objawem zużycia przedniej zębatki jest zmiana kształtu jej zębów, które zaczynają przypominać płetwy rekina lub stają się wyraźnie zaostrzone i pochylone w jedną stronę. Użytkownik może również zauważyć głośniejszą pracę napędu, charakterystyczne strzelanie oraz wyczuwalne przeskoki łańcucha podczas gwałtownego dodawania gazu. Ignorowanie tych sygnałów prowadzi do błyskawicznego niszczenia ogniw łańcucha, a w skrajnych przypadkach może doprowadzić do jego zerwania i zablokowania tylnego koła. Regularna kontrola stanu zębów przy okazji smarowania napędu pozwala uniknąć kosztownych awarii w trasie.

Tak, zdecydowanie zaleca się wymianę całego zestawu napędowego, czyli obu zębatek oraz łańcucha, w tym samym czasie. Stara, nawet pozornie sprawna zębatka ma już wyrobiony specyficzny profil zębów, który nie będzie idealnie pasował do fabrycznie nowych ogniw łańcucha. Zamontowanie świeżego łańcucha na zużytą zębatkę zdawczą spowoduje jego nienaturalne wyciągnięcie i drastyczne skrócenie żywotności o nawet kilkadziesiąt procent. Inwestycja w kompletną wymianę wszystkich elementów gwarantuje optymalną współpracę podzespołów i zapewnia maksymalne przebiegi między serwisami.

Większość standardowych zębatek przednich produkowana jest z wysokogatunkowych stopów stali, które przechodzą proces hartowania w celu zwiększenia odporności na ścieranie. Stal jest najlepszym wyborem dla motocykli turystycznych i codziennego użytku ze względu na swoją wyjątkową trwałość oraz odporność na trudne warunki atmosferyczne. W sporcie motocyklowym stosuje się czasem zębatki z lekkich stopów aluminium, które pozwalają zredukować masę nieresorowaną i poprawić reakcję na gaz, ale zużywają się one znacznie szybciej. Dla przeciętnego użytkownika to hartowana stalowa zębatka będzie najbardziej ekonomicznym i niezawodnym rozwiązaniem.

Zmiana liczby zębów na przedniej zębatce to popularny sposób na tuning mechaniczny, który pozwala dopasować charakterystykę oddawania mocy do preferencji kierowcy. Zmniejszenie liczby zębów o jeden spowoduje skrócenie przełożeń, co przełoży się na znacznie lepsze przyspieszenie i większą dynamikę, co jest przydatne na przykład w jeździe terenowej. Z kolei założenie większej zębatki pozwoli motocyklowi osiągać wyższe prędkości przy niższych obrotach silnika, co poprawia komfort podczas długich podróży autostradowych. Należy jednak pamiętać, że każda taka zmiana wymaga ponownej regulacji naciągu łańcucha i może wpłynąć na poprawność wskazań prędkościomierza.

Szybsze zużycie zębatki zdawczej wynika bezpośrednio z różnicy rozmiarów pomiędzy elementami układu napędowego. Podczas gdy tylna zębatka rozkłada siłę napędową na wiele zębów jednocześnie, przednia zębatka wchodzi w kontakt z łańcuchem tylko kilkoma punktami styku naraz, przez co każdy ząb przyjmuje ogromne obciążenia. Dodatkowo każde ogniwo łańcucha musi znacznie mocniej załamać się na małym promieniu przedniej zębatki, co generuje większe tarcie i wyższą temperaturę pracy. Z tego powodu to właśnie stan zębatki zdawczej powinien być monitorowany szczególnie uważnie, gdyż to ona najszybciej traci swoje fabryczne parametry.

Odpowiedź: Zębatka zdawcza jest osadzona bezpośrednio na wałku wyjściowym skrzyni biegów i odpowiada za przekazywanie mocy oraz momentu obrotowego na łańcuch napędowy.

Odpowiedź: O zużyciu świadczy głośniejsza praca napędu, charakterystyczne strzelanie oraz wyczuwalne przeskoki łańcucha na zębach podczas gwałtownego dodawania gazu.

Odpowiedź: Wyrobiony profil zębów starej zębatki powoduje nienaturalne wyciągnięcie nowych ogniw i drastyczne skrócenie żywotności łańcucha o nawet kilkadziesiąt procent.

Odpowiedź: Najbardziej ekonomicznym i trwałym rozwiązaniem dla użytkowników turystycznych jest zębatka wykonana z wysokogatunkowej, hartowanej stali.

Odpowiedź: Zmniejszenie liczby zębów skraca przełożenia, co przekłada się na znacznie lepsze przyspieszenie oraz większą dynamikę maszyny.

Odpowiedź: Wynika to z mniejszej liczby punktów styku z łańcuchem oraz konieczności mocniejszego załamywania się ogniw na małym promieniu tej zębatki.

Odpowiedź: Każda taka zmiana wymaga ponownej regulacji naciągu łańcucha i może wpłynąć na poprawność wskazań prędkościomierza motocykla.

Opinie o produktach

Karolina

Opinia wiarygodna

6 lat temu

Polecam ten produkt - pasuje do KTM 390 2018 polecam jak ktoś chce mieć lepsze przyspieszenie kosztem v max mogłyby mieć tłumik drgań ale zobaczymy jak się jeździ bez

Karolina

Opinia wiarygodna

6 lat temu

Zębatka przód JT JTF1908.14 14Z rozmiar 520

Polecam ten produkt - pasuje do KTM 390 2018 polecam jak ktoś chce mieć lepsze przyspieszenie kosztem v max mogłyby mieć tłumik drgań ale zobaczymy jak się jeździ bez

ŽELIMIR

Opinia wiarygodna

8 miesięcy temu

Tłumaczenie automatyczne

ŽELIMIR

Opinia wiarygodna

8 miesięcy temu

Zębatka przód Sunstar SUNF404-14 14z rozmiar 525 (JTF520.14)

Kupiłem przednią zębatkę do Suzuki GSX650F w GMOTO i jestem z niej bardzo zadowolony. Produkt jest dobrze wykonany, idealnie pasuje do silnika, a montaż przebiegł bezproblemowo. Po montażu skrzynia biegów pracuje płynnie i cicho, bez szarpnięć i niepożądanych wibracji. Dostawa była szybka, a zamówienie starannie zapakowane. GMOTO oferuje szeroki wybór części i profesjonalne podejście do klienta, co jest dla mnie bardzo ważne przy zakupie sprzętu motocyklowego i części zamiennych. Zdecydowanie będę u nich kupował ponownie i polecał innym motocyklistom Suzuki.

Tłumaczenie automatyczne

Leopold Attila

Opinia wiarygodna

9 miesięcy temu

Kupiłem przednie zębatki JT do przebudowy mojej Hondy CR125, rozmiar jest dokładny i są one bardzo ładne. Zęby są precyzyjne, dopasowanie jest idealne i pasuje bez żadnych problemów do fabrycznego mocowania. Produkty JT zawsze były niezawodne, więc z całego serca polecam je każdemu, kto szuka trwałych przednich zębatek.

Tłumaczenie automatyczne

Leopold Attila

Opinia wiarygodna

9 miesięcy temu

Zębatka przód JT JTF326.13 13z rozmiar 520

Tłumaczenie automatyczne

marcin

Opinia wiarygodna

6 lat temu

Dobra jakość. Szybka dostawa i równie dobry kontakt. Szukałem dodatkowo zębatki 14 z amortyzatorem ale niestety nikt tego nie produkuje. Będę chętnie kupował w tym sklepie.

marcin

Opinia wiarygodna

6 lat temu

Zębatka przód JT JTF740.14 14z rozmiar 525

Dobra jakość. Szybka dostawa i równie dobry kontakt. Szukałem dodatkowo zębatki 14 z amortyzatorem ale niestety nikt tego nie produkuje. Będę chętnie kupował w tym sklepie.

Wojciech

Opinia wiarygodna

2 lata temu

Zębatka dopasowana idealnie, szeroki wybór modeli, frezów rozmiarów pod łańcuch i szeroka dostępność. Pasuje do Romet 250v do którego części nie ma od 15 lat w sprzedaży.

Wojciech

Opinia wiarygodna

2 lata temu

Zębatka przód stalowa PBR 576 19z rozmiar 428 JTF576.19

Zębatka dopasowana idealnie, szeroki wybór modeli, frezów rozmiarów pod łańcuch i szeroka dostępność. Pasuje do Romet 250v do którego części nie ma od 15 lat w sprzedaży.

Vincze

Opinia wiarygodna

10 miesięcy temu

Zadziałało, zrobiło dokładnie to, czego oczekiwaliśmy. Wie, co musi wiedzieć, jest niezawodny i szybko dotarł na miejsce, więc jesteśmy w pełni zadowoleni z usługi.

Tłumaczenie automatyczne

Vincze

Opinia wiarygodna

10 miesięcy temu

Zębatka przód JT JTF281.14 14z rozmiar 520

Zadziałało, zrobiło dokładnie to, czego oczekiwaliśmy. Wie, co musi wiedzieć, jest niezawodny i szybko dotarł na miejsce, więc jesteśmy w pełni zadowoleni z usługi.

Tłumaczenie automatyczne

Tamás

Opinia wiarygodna

11 miesięcy temu

Standardowa jakość JT! Dokładne, wysokiej jakości zębatki. Kupiłem o 1 ząb większy niż fabryczny, co miało super wpływ na biegi.

Tłumaczenie automatyczne

Tamás

Opinia wiarygodna

11 miesięcy temu

Zębatka przód JT JTF1186.17RB 17z rozmiar 525 z tłumikiem drgań

Standardowa jakość JT! Dokładne, wysokiej jakości zębatki. Kupiłem o 1 ząb większy niż fabryczny, co miało super wpływ na biegi.

Tłumaczenie automatyczne

Marijan

Opinia wiarygodna

miesiąc temu

A skoro już wymieniałem tylną zębatkę i łańcuch, to pomyślałem, że w komplecie wymienię również przednią zębatkę. Co tu dużo mówić – świetna, pasuje i jest nowa.

Tłumaczenie automatyczne

Marijan

Opinia wiarygodna

miesiąc temu

Zębatka przód JT JTF1352.13 13z rozmiar 520

A skoro już wymieniałem tylną zębatkę i łańcuch, to pomyślałem, że w komplecie wymienię również przednią zębatkę. Co tu dużo mówić – świetna, pasuje i jest nowa.

Tłumaczenie automatyczne

Arturo

Opinia wiarygodna

8 miesięcy temu

Inny produkt niż oryginał, ale nadal precyzyjny we wkładaniu. Wydaje się jednak solidny i lepiej wykonany niż oryginał.

Tłumaczenie automatyczne

Arturo

Opinia wiarygodna

8 miesięcy temu

Zabezpieczenie zębatki przedniej JMP

Inny produkt niż oryginał, ale nadal precyzyjny we wkładaniu. Wydaje się jednak solidny i lepiej wykonany niż oryginał.

Tłumaczenie automatyczne

Carles

Opinia wiarygodna

8 miesięcy temu

Dobry produkt, dokładnie według specyfikacji podanej na stronie, pasuje idealnie, jestem bardzo zadowolony z rezultatu.

Tłumaczenie automatyczne

Carles

Opinia wiarygodna

8 miesięcy temu

Zębatka przód JT JTF1586.16RB 16z rozmiar 525 z tłumikiem drgań

Dobry produkt, dokładnie według specyfikacji podanej na stronie, pasuje idealnie, jestem bardzo zadowolony z rezultatu.

Tłumaczenie automatyczne

Tomás

Opinia wiarygodna

3 miesiące temu

Dobra jakość, idealnie pasuje do Suzuki DR 125 z 1999 roku, nie przejechałem jeszcze zbyt wielu kilometrów, żeby sprawdzić, jak się sprawdzi w dłuższej perspektywie

Tłumaczenie automatyczne

Tomás

Opinia wiarygodna

3 miesiące temu

Zębatka przód Afam 22201 14z rozmiar 428

Dobra jakość, idealnie pasuje do Suzuki DR 125 z 1999 roku, nie przejechałem jeszcze zbyt wielu kilometrów, żeby sprawdzić, jak się sprawdzi w dłuższej perspektywie

Tłumaczenie automatyczne

Sandor

Opinia wiarygodna

rok temu

Zamówiłem części do Triumph Bonneville T120, nie po raz pierwszy. Zawsze dostarczali na czas i szybko.

Tłumaczenie automatyczne

Sandor

Opinia wiarygodna

rok temu

Zębatka przód JT JTF1186.17RB 17z rozmiar 525 z tłumikiem drgań

Zamówiłem części do Triumph Bonneville T120, nie po raz pierwszy. Zawsze dostarczali na czas i szybko.

Tłumaczenie automatyczne

Arthur

Opinia wiarygodna

11 miesięcy temu

Doskonała zębatka. Idealnie pasuje do Multistrady 950. Nie zapomnij zamówić wraz z nią płytki blokującej.

Tłumaczenie automatyczne

Arthur

Opinia wiarygodna

11 miesięcy temu

Zębatka przód JT JTF740.14 14z rozmiar 525

Doskonała zębatka. Idealnie pasuje do Multistrady 950. Nie zapomnij zamówić wraz z nią płytki blokującej.

Tłumaczenie automatyczne

Pál

Opinia wiarygodna

4 miesiące temu

Produkt był w porządku, spełniał oczekiwania – rozmiar był odpowiedni, opakowanie staranne, a jakość materiału zadowalająca

Tłumaczenie automatyczne

Pál

Opinia wiarygodna

4 miesiące temu

Zębatka przód JT JTF741.15RB 15z rozmiar 525 z tłumikiem drgań

Produkt był w porządku, spełniał oczekiwania – rozmiar był odpowiedni, opakowanie staranne, a jakość materiału zadowalająca

Tłumaczenie automatyczne

Mariusz

Opinia wiarygodna

4 lata temu

Wszystko dobrze. Produkt spełnił moje oczekiwania. Polecam. Szybka przesyłka. Jakość produktu dobra.

Mariusz

Opinia wiarygodna

4 lata temu

Zębatka przód JT JTF436.14 14z rozmiar 520

Wszystko dobrze. Produkt spełnił moje oczekiwania. Polecam. Szybka przesyłka. Jakość produktu dobra.

Joachim

Opinia wiarygodna

6 lat temu

Kawasaki EX-500A 1993r. Montaż przebiegł bez problemowo zębatka spełnia wszystkie wymogi pozdrawiam.

Joachim

Opinia wiarygodna

6 lat temu

Zębatka przód JT JTF512.17RB 17z rozmiar 520 z tłumikiem drgań

Kawasaki EX-500A 1993r. Montaż przebiegł bez problemowo zębatka spełnia wszystkie wymogi pozdrawiam.

Lubos

Opinia wiarygodna

rok temu

Wszystko jest w porządku.

Tłumaczenie automatyczne

Lubos

Opinia wiarygodna

rok temu

Zębatka przednia 14 zębów T8F Mini ATV Cross Bike

Wszystko jest w porządku.

Tłumaczenie automatyczne

Zębatki przednie do motocykli - Strona 9 do najpopularniejszych motocykli

AJP

PR3 200 PR4 125 PR3 125

ATV China

Bashan BS200AU-11 200

Adly/Herchee

Hurricane 320 Hurricane 500

Aeon

Cobra 220 Cobra 400

Aprilia

RS 125 Pegaso 650 RX 50

RS 50 RSV 1000 RX 125 SX 125 RSV4 1000

BMW

F 650 GS F 650 F 800 GS F 850 GS S 1000 XR S 1000 RR F 800 R G 650 GS

Barton

Fighter 50

Sprint 50 4T

Benelli

TRK 502 TNT 1130

Benzer

Yankee 50

Beta

RR 50 RR 125 RR 250 RR 300 2T RR 450 RR 350 RR 400 Evo 300

CPI

SM 50 Supermoto

Cagiva

Mito 125

Can-Am

DS 450 DS 250 2x4

Cross Chiński

125

Daelim

VL 125 Daystar VS 125 VT 125 VJ 125 Roadwin

Derbi

Senda 50 Senda 125

GPR 50 GPR 125 Mulhacen 125

Ducati

Scrambler 800 Multistrada 1200 Monster 600 Diavel 1200 Monster 620 Monster 1000 Monster 900 Monster 696

Fantic

Caballero 125

Gas Gas

EC 300

EC 250 TXT 250 TXT 280 EC 125

Gb motors

Street 50

Generic

Trigger 50

Gilera

SMT 50

HM-Moto

CRE 50 Derapage 50 CRE F 250

Hercules

Prima 25

Honda

CBR 125 CB 500 XL 125 Varadero CB 600 Hornet CBF 600 VT 125 Shadow CB 125 CRF 250 R

Husqvarna

WR 125 CR 125 TE 250 WR 250 FE 350 SM 125

TE 610 TE 450

Hyosung

GV 125 XRX 125 GT 650 GV 250 GT 125 GT 250 GA 125

Junak

901 Sport 50 123 901 RS 50 902

KSR-Moto

TR 50

KTM

EXC 300 EXC 250 SX 125 SX-F 250 SX 85 EXC 450 Duke 125 SX 50

Kawasaki

Z 750 KX 250 Z 1000 ER-6N 650 KX 125

GPZ 500 KMX 125 KX 85

Keeway

TX 125 RKV 125

Kreidler

Supermoto 125

Kymco

Maxxer 300 MXU 250 Quannon 125 Zing 125 Pulsar 125

MV Agusta

F4 1000

Brutale 800 F4 750 Brutale 1090 Turismo Veloce 800

MZ

SM 125 RT 125 Baghira 660 SX 125 Skorpion 660

Malaguti

Dune 125 XSM 50

Motor Hispania

Furia 50

Peugeot

XPS 50 XP6 50

Polaris

Scrambler 500 Trail Boss 330 Predator 500 Outlaw 525

Rieju

MRT 50 Marathon 125 MRX 50 RR 50 SMX 50 Tango 125 RS-2 50 Spike 50

Romet

Ogar 205 Ogar 200 Motorynka 50

Romet Arkus

Zetka 50 Ogar 202 Ogar 900

Router

WS 50

SYM

Husky 125

Sherco

SM 50 SEF 300 SE 300

SE 250 SEF 450 SE 50

Simson

S51 SR 50 S50 S53 KR 51/1 Schwalbe

Suzuki

SV 650 DR 650 GSF 650 Bandit DL 650 V-Strom DR 125 GSX-R 600

GSX-R 1000 GSF 600 Bandit

TGB

Target 325

TM Racing

MX 250 MX 125 EN 250 MX 85 MX 144

Triton

Baja 400

Triumph

Tiger 800 Tiger 900 Bonneville 865

Tiger 1050 Street Triple 675 Speed Triple 1050 Sprint 1050 Daytona 675

WSK

125

Yamaha

DT 125 YZ 250 MT-07 700 DT 50 YZF-R 125 YBR 125 YZ 125 XT 600

Zipp

Pro 50 4T Neken 50 4T

Zumico

GR 500

Artykuły z bloga

Jak wymienić łańcuch i zębatki w motocyklu? Podpowiadamy, jak ograniczyć koszty serwisu

Autor: Wiktor Karczewski

Opublikowany: 2022-10-06

Aktualizowany: 2026-07-02

Wymiana łańcucha i zębatek nie musi być droga. Zobacz, jak zmniejszyć koszty wymiany napędu w swoim motocyklu.

Więcej

Łańcuchy napędowe i zębatki AFAM — poznaj cechy, które robią różnicę!

Autor: Wiktor Karczewski

Opublikowany: 2022-09-21

Aktualizowany: 2026-07-02

Chcesz przejechać nawet 3750 kilometrów więcej na jednym napędzie? Koniecznie poznaj produkty marki AFAM.

Więcej

Zębatki przednie do motocykli - Strona 9

Najpopularniejsi producenci

Najczęściej zadawane pytania – Zębatki przednie do motocykli - Strona 9

Opinie o produktach

Zębatki przednie do motocykli - Strona 9 do najpopularniejszych motocykli

AJP

ATV China

Adly/Herchee

Aeon

Aprilia

BMW

Barton

Benelli

Benzer

Beta

CPI

Cagiva

Can-Am

Cross Chiński

Daelim

Derbi

Ducati

Fantic

Gas Gas

Gb motors

Generic

Gilera

HM-Moto

Hercules

Honda

Husqvarna

Hyosung

Junak

KSR-Moto

KTM

Kawasaki

Keeway

Kreidler

Kymco

MV Agusta

MZ

Malaguti

Motor Hispania

Peugeot

Polaris

Rieju

Romet

Romet Arkus

Router

SYM

Sherco

Simson

Suzuki

TGB

TM Racing

Triton

Triumph

WSK

Yamaha

Zipp

Zumico

Artykuły z bloga