Łańcuchy napędowe do motocykli i skuterów – wytrzymałe łańcuchy sklep - Model: erv3

tel: 17 247 22 20

Język

AT ÖsterreichBE BelgiëBG БългарияCH SchweizCZ Česká republikaDE DeutschlandDK RetterEE EestiES EspañaFI SuomiFR FranceGB United KingdomGR ΕλλάδαHR HrvatskaHU MagyarországIE IrelandIT ItaliaLT LietuvaLV LatvijaNL NederlandPL PolskaPT PortugalRO RomâniaSE SverigeSI SlovenijaSK SlovenskoUA Україна
Szukaj
kontakt Twój koszyk

Najpopularniejsze produkty

Przewód paliwowy 6mm 50cm

3,50 zł

Przewód paliwowy 6mm 50cm
Filtr paliwa 6 mm

5,00 zł

Filtr paliwa 6 mm
Szczotka do czyszczenia łańcucha

9,99 zł

Szczotka do czyszczenia łańcucha
Guma zębatki tył WSK 125

3,99 zł

Guma zębatki tył WSK 125
Sprężyna reflektora

4,00 zł

Sprężyna reflektora
Klin koła magnesowego Romet

2,99 zł

Klin koła magnesowego Romet
Kranik paliwa WSK 125 Romet

14,93 zł

Kranik paliwa WSK 125 Romet
Zaczep - końcówka linki sprzęgła hamulca

4,70 zł

Zaczep - końcówka linki sprzęgła hamulca
Fajka zapłonowa

6,99 zł

Fajka zapłonowa
Fartuch obręczy 18 cali 22mm

11,01 zł

Fartuch obręczy 18 cali 22mm
Filtr paliwa uniwersalny 6 mm

7,35 zł

Filtr paliwa uniwersalny 6 mm
Ramka tablicy rejestracyjnej motorower Gmoto.pl

9,99 zł

Ramka tablicy rejestracyjnej motorower Gmoto.pl
Żarówka rurka 6V 5W SV8.5-8

4,02 zł

Żarówka rurka 6V 5W SV8.5-8
Żarówka 6V 21W Ba15s

2,50 zł

Żarówka 6V 21W Ba15s
Kabel do fajki zapłonowej - przewód zapłonowy

6,49 zł

Kabel do fajki zapłonowej - przewód zapłonowy
Motocyklowa książeczka serwisowa Gmoto.pl 64665

5,00 zł

Motocyklowa książeczka serwisowa Gmoto.pl 64665
Klin wału WSK 125

3,96 zł

Klin wału WSK 125
Guma stopki kierowcy Romet WSK 125

14,00 zł

Guma stopki kierowcy Romet WSK 125
Zawleczka kosza sprzęgłowego Romet

1,49 zł

Zawleczka kosza sprzęgłowego Romet
Guma kopnika Romet WSK Jawa

6,48 zł

Guma kopnika Romet WSK Jawa
Nit tabliczki znamionowej 1 szt.

2,48 zł

Nit tabliczki znamionowej 1 szt.
Fartuch obręczy 19 cali 22mm

9,99 zł

Fartuch obręczy 19 cali 22mm
Nakrętka wału M10 Romet

4,90 zł

Nakrętka wału M10 Romet
Żarówka 12V 1.2W BA7S

3,44 zł

Żarówka 12V 1.2W BA7S
Guma teleskopu amortyzatora Romet

11,90 zł

Guma teleskopu amortyzatora Romet
check Darmowa dostawa od 349 zł
check Kup teraz! Zapłać za 30 dni
check Strefa hurtowa - B2B
Gmoto
Części
Elektryka i oświetlenie Filtry Hamulce Zawieszenie Nadwozie Napędy skuterowe Silnik Układ paliwowy Układ chłodzenia Układ napędowy Układ wydechowy
Układ napędowy
Systemy smarowania łańcucha Elementy do skuterów śnieżnych Elementy do skuterów wodnych Gąsienice do ATV UTV Paski napędowe Gumy zabieraka Krzyżaki napędowe Nakrętki zębatek Napinacze łańcucha Ogniwa łańcuchowe Prowadnice łańcucha Rolki napinacza łańcucha Śruby zębatki tylnej Wałki - osie napędu Wały kardana Zabieraki koła Zapinki do łańcuchów Zębatki pasowe Zębatki przednie Zębatki tylne Zestawy napędowe Łańcuchy napędowe Łożyska adapterów zębatek - zębatki
Łańcuchy napędowe
415 420 428 520 525 530 532 630 Łańcuchy do ATV Pozostałe rozmiary łańcuchów
Napędy motocyklowe - części

Łańcuchy motocyklowe - Model: erv3

Najpopularniejsi producenci

DID
AFAM
JT Sprockets
EK
Regina
Iris
Sunstar

Producent

Ilość ogniw

Kolor

Model

Cena

–     PLN

Sortuj

Znaleziono: 1
Przeglądaj Łańcuchy motocyklowe - Model: erv3 według producenta
Venbo Kengo Motul 101 Octane Power Force YBN Moretti DID JMT JT Sprockets Prox XRS Diverse Parts Romet-Arkus Favorit AFAM RK Sunstar Motochain Renthal
Przeglądaj według: Ilość ogniw
36 60 72 74 76 78 80 82 84 86 88 90 92 94 96 98 100 102 104 106 108 110 112 114 116 118 120 122 124 126 128 130 132 134 136 138 140 142 144 146 148 150 160
Przeglądaj według: Model
ATV2 bezoringowy Drive Chain ERT3 H H SX HDR HDS2 HZR KS M MXC MXZ MXZ5 Series NZ R1 RQ2 RQR Standard V2 VO VX3 X1R XMR2-G XMR3 XRE Series Z3 ZVMX ZVMX2 ZXW ZXW Series

Najczęściej zadawane pytania – Łańcuchy motocyklowe - Model: erv3

Z jakich elementów składa się typowy łańcuch napędowy do motocykla?

Standardowy łańcuch motocyklowy ma prostą, ale wytrzymałą konstrukcję, która składa się z kilku kluczowych podzespołów. Głównymi elementami są sworznie, rolki oraz płytki zewnętrzne i wewnętrzne, które razem tworzą ruchome ogniwa przenoszące napęd. W nowoczesnych konstrukcjach montuje się dodatkowo specjalne uszczelniacze, takie jak O-ringi lub X-ringi, które mają za zadanie zatrzymać smar wewnątrz ogniwa i chronić sworzeń przed brudem. Dzięki takiemu połączeniu elementów łańcuch może efektywnie i płynnie przenosić ogromne obciążenia z silnika na tylne koło motocykla.

Jakie są konsekwencje jazdy z nieprawidłowo naciągniętym łańcuchem?

Niewłaściwy naciąg łańcucha to jedno z największych zagrożeń zarówno dla bezpieczeństwa motocyklisty, jak i kondycji samej maszyny. Jeśli łańcuch jest zbyt luźny, istnieje ogromne ryzyko, że spadnie on z zębatek w trakcie jazdy, co może doprowadzić do zablokowania koła lub zniszczenia karterów silnika. Z kolei zbyt mocno napięty łańcuch nadmiernie obciąża łożyska i może doprowadzić do jego zerwania pod wpływem pracy tylnego zawieszenia. Prawidłowa regulacja naciągu zapewnia płynne przyspieszanie, bezpieczne hamowanie silnikiem oraz chroni zębatki przed przedwczesnym zużyciem.

Jak często należy czyścić i smarować motocyklowy łańcuch napędowy?

Przyjmuje się, że standardowe czyszczenie i smarowanie łańcucha powinno odbywać się średnio co 500 do 800 kilometrów w normalnych warunkach szosowych. Częstotliwość tę należy jednak znacznie zwiększyć, nawet do co 300 kilometrów, jeśli poruszamy się w deszczu, po drogach piaszczystych lub w wymagającym terenie. Regularna konserwacja pozwala wypłukać nagromadzony piasek i błoto, które działają jak ścierniwo niszczące uszczelniacze, oraz zabezpiecza metalowe elementy przed korozją. Czysty i odpowiednio nasmarowany napęd pracuje znacznie ciszej i służy bezawaryjnie przez wiele tysięcy kilometrów.

Czym różnią się od siebie łańcuchy typu O-ring i X-ring?

Główna różnica między tymi dwoma popularnymi rodzajami łańcuchów tkwi w kształcie zastosowanych uszczelek, które znajdują się między płytkami ogniw. Łańcuchy O-ringowe posiadają uszczelki o klasycznym, okrągłym przekroju, które skutecznie zatrzymują fabryczny smar, ale generują nieco większe opory pracy podczas ruchu. Rozwiązanie typu X-ring wykorzystuje uszczelkę o przekroju przypominającym literę X, co zapewnia więcej punktów styku przy jednoczesnym wyraźnym zmniejszeniu tarcia. Dzięki tej konstrukcji łańcuchy X-ringowe są bardziej wytrzymałe, zapewniają lepszą szczelność i pozwalają na dłuższą eksploatację w trudnych warunkach.

Czy zużyty łańcuch ma wpływ na inne podzespoły w moim motocyklu?

Tak, stan łańcucha napędowego ma bezpośredni i bardzo duży wpływ na żywotność pozostałych elementów układu przeniesienia napędu. Nadmiernie wyciągnięty i nierównomiernie zużyty łańcuch powoduje błyskawiczne niszczenie zębatek, których zęby zaczynają tracić swój kształt i przestają efektywnie współpracować z ogniwami. Ponadto wibracje pochodzące z uszkodzonego napędu mogą negatywnie wpływać na łożyska wałka zdawczego oraz ogólny komfort jazdy, co objawia się szarpaniem przy zmianie obciążenia. Regularna kontrola stanu łańcucha pozwala uniknąć kosztownych napraw całego układu napędowego w przyszłości.

Dlaczego warto wybierać łańcuchy od renomowanych producentów takich jak D.I.D lub RK Japan?

Markowi producenci tacy jak D.I.D czy RK Japan stosują zaawansowane stopy stali oraz precyzyjne procesy hartowania, co przekłada się na znacznie większą odporność na rozciąganie i pękanie ogniw. Ich produkty są projektowane z uwzględnieniem konkretnych mocy i momentów obrotowych silników, dzięki czemu motocyklista ma pewność, że napęd wytrzyma nawet bardzo agresywne przyspieszenia. Inwestując w sprawdzony produkt, wybierasz przede wszystkim swoje bezpieczeństwo na drodze oraz trwałość, która w przypadku tanich zamienników jest zazwyczaj bardzo niska. Renomowane marki to także gwarancja precyzyjnego wykonania, co ułatwia montaż i późniejszą regulację całego zestawu.

Pytanie: Jakie elementy mechaniczne tworzą strukturę ruchomego ogniwa przenoszącego napęd w nowoczesnych łańcuchach motocyklowych?

Odpowiedź: Konstrukcja składa się ze sworzni, rolek, płytek zewnętrznych i wewnętrznych oraz specjalnych uszczelniaczy chroniących sworzeń przed brudem.

Pytanie: Do jakich poważnych awarii podzespołów mechanicznych może doprowadzić spadnięcie zbyt luźnego łańcucha z zębatek w trakcie jazdy?

Odpowiedź: Taka sytuacja może spowodować zablokowanie koła lub doprowadzić do zniszczenia karterów silnika.

Pytanie: W jaki sposób nadmierny naciąg łańcucha wpływa na jego integralność strukturalną podczas pracy tylnego zawieszenia?

Odpowiedź: Zbyt mocno napięty łańcuch może ulec zerwaniu pod wpływem pracy tylnego zawieszenia przy jednoczesnym nadmiernym obciążeniu łożysk.

Pytanie: Jakie czynniki środowiskowe sprawiają, że interwał konserwacji układu napędowego należy skrócić do 300 kilometrów?

Odpowiedź: Częstsze czyszczenie i smarowanie jest konieczne w przypadku jazdy w deszczu, po drogach piaszczystych lub w wymagającym terenie.

Pytanie: Dlaczego konstrukcja typu X-ring jest uznawana za bardziej trwałą i wydajną od klasycznego rozwiązania O-ringowego?

Odpowiedź: Uszczelka o przekroju X zapewnia więcej punktów styku przy jednoczesnym wyraźnym zmniejszeniu tarcia i lepszej szczelności w trudnych warunkach.

Pytanie: Jakie konkretne uszkodzenia zębatek wywołuje współpraca z nadmiernie wyciągniętym i nierównomiernie zużytym łańcuchem?

Odpowiedź: Wadliwy łańcuch powoduje błyskawiczne niszczenie zębatek, których zęby tracą swój kształt i przestają efektywnie współpracować z ogniwami.

Pytanie: W jaki sposób zaawansowane procesy metalurgiczne stosowane przez firmy D.I.D i RK Japan wpływają na parametry pracy napędu?

Odpowiedź: Specjalne stopy stali i procesy hartowania zapewniają wysoką odporność na rozciąganie oraz pękanie ogniw przy przenoszeniu dużych momentów obrotowych.

Pytanie: Jakie negatywne zjawiska podczas zmiany obciążenia silnika wywołuje obecność wibracji pochodzących z uszkodzonego układu napędowego?

Odpowiedź: Uszkodzony napęd objawia się szarpaniem przy zmianie obciążenia i negatywnie wpływa na łożyska wałka zdawczego.

Łańcuchy motocyklowe - Model: erv3 do najpopularniejszych motocykli

AJP
PR3 200 PR4 200 PR4 125 PR3 125
Adly/Herchee
Hurricane 320 Hurricane 500 Canyon 320 ATV 300 Sport
Aeon
Cobra 220 Cobra 350 Cobra 400
Aprilia
RS 125
Pegaso 650 RS 50 RSV 1000 RX 50 RSV4 1000 SX 50 SX 125
Arctic Cat
DVX 300
BMW
F 650 GS F 850 GS F 800 GS F 750 850 GS G 650 GS S 1000 XR
F 650 F 800 R
Barossa/SMC
Canyon 500
Benelli
TNT 1130 TNT 899 TRK 502 BN 302 Leoncino 500
Benzer
Yankee 50
Beta
RR 50 RR 125 RR 300 2T
RR 350 RR 450 RR 250 Alp 200
Bombardier
DS 650
Brixton
BX 125
CPI
SM 50 Supermoto
CZ
350
Cagiva
Mito 125 W8 125
Can-Am
DS 450
Cross Chiński
125
Daelim
VL 125 Daystar VT 125 VS 125 VJ 125 Roadwin
Derbi
Senda 50 Senda 125 GPR 50 GPR 125 Mulhacen 125 Mulhacen 660
Dinli
450
Ducati
Multistrada 1200 Diavel 1200 Scrambler 800 Monster 600 Monster 620 Monster 696 Monster 796 Monster 900
E-Ton
Yukon 150 EXL
F.B.Mondial
HPS 125
Gas Gas
EC 300
EC 250 EC 125
Gb motors
Street 50
Generic
Trigger 50 TR 50
Gilera
SMT 50 RCR 50 GP 800
HM-Moto
CRE F 450 CRM F 450 CRE 50 CRE F 250
Harley Davidson
XLH 883 Sportster
Honda
CBR 125 CB 600 Hornet CBF 600 CB 500 CRF 450 NC 750 XL 125 Varadero VT 750
Husaberg
FE 450
Husqvarna
TE 250 WR 250
WR 125 WRE 125 CR 125 SM 610 TE 610 SM 125
Hyosung
GA 125 GV 125 GT 125 GV 250 GT 650 XRX 125 GT 250
Jawa
Pancerka P20 50
250 TS 350
KSR-Moto
TR 50 TW 125
KTM
EXC 300 EXC 250 SX 85 SX 125 EXC 450 Duke 125 SX 250 SX 50
Kawasaki
Z 1000
ER-6N 650 Z 750 KX 250 KLE 650 Versys ZX-6R 636 Ninja Z 900 GPZ 500
Keeway
Superlight 125 TX 125 RKS 125
Kinroad
Chopper Xt50q
Kreidler
Supermoto 125 Dic 125
Kymco
Maxxer 300 MXU 150 Quannon 125 Maxxer 250 MXU 250
MV Agusta
F4 1000 Turismo Veloce 800 F4 750
MZ
ETZ 250 ES 250 ETZ 150 SM 125 Skorpion 660
Baghira 660 TS 150 SX 125
Malaguti
Dune 125
Mini Pocket
Minibike 50
Peugeot
XPS 50 XP6 50
Polaris
Trail Boss 330 Predator 500 Outlaw 525
Rieju
MRT 50
Marathon 125 MRX 50 SMX 50 RR 50
Romet
Komar 50 Ogar 200 Motorynka 50 Kadet 50 Ogar 205
Romet Arkus
Zetka 50
Royal Enfield
Classic 500 Bullet 500
SHL
M11 175 M17 175
SWM
Gran Milano 440
SYM
Quad Lander 250
Sachs
Roadster 125
Sherco
SM 50 SEF 300 SE 250 SEF 450 SE 300 SEF 250 SE 450
SE 510
Simson
S51 KR 51/1 Schwalbe
Suzuki
DL 650 V-Strom SV 650 GSF 650 Bandit GSX-R 600 GS 500 GSF 600 Bandit GSX 600 GSF 1200 Bandit
TGB
Target 325
Triton
Supermoto 450 Baja 400
Triumph
Tiger 800 Tiger 900 Speed Triple 1050 Tiger 1050 Bonneville 865 Street Triple 675 Bonneville 1200 Sprint 1050
WSK
125 175
Yamaha
YZF-R 125
MT-07 700 DT 125 DT 50 TZR 50 MT-09 850 YZ 125 YZF-R6 600
Zipp
Neken 50 4T

Artykuły z bloga

Łańcuchy napędowe Tsubaki. Dlaczego uchodzą za jedne z najlepszych na rynku?

Łańcuchy napędowe Tsubaki. Dlaczego uchodzą za jedne z najlepszych na rynku?

Autor: Wiktor Karczewski

Opublikowany: 2026-04-06

Sprawdzamy, co wyróżnia serie RQ1, RQ2, RQR, MXE i MXC

Więcej
Jak wymienić łańcuch i zębatki w motocyklu? Podpowiadamy, jak ograniczyć koszty serwisu

Jak wymienić łańcuch i zębatki w motocyklu? Podpowiadamy, jak ograniczyć koszty serwisu

Autor: Wiktor Karczewski

Opublikowany: 2022-10-06

Aktualizowany: 2026-07-02

Wymiana łańcucha i zębatek nie musi być droga. Zobacz, jak zmniejszyć koszty wymiany napędu w swoim motocyklu.

Więcej
Łańcuchy napędowe i zębatki AFAM — poznaj cechy, które robią różnicę!

Łańcuchy napędowe i zębatki AFAM — poznaj cechy, które robią różnicę!

Autor: Wiktor Karczewski

Opublikowany: 2022-09-21

Aktualizowany: 2026-07-02

Chcesz przejechać nawet 3750 kilometrów więcej na jednym napędzie? Koniecznie poznaj produkty marki AFAM.

Więcej
Co napędza Japończyków? - Historia marki D.I.D

Co napędza Japończyków? - Historia marki D.I.D

Autor: Wiktor Karczewski

Opublikowany: 2020-02-07

Aktualizowany: 2023-03-22

Poznaj historię lidera w branży napędów motocyklowych. Oto marka D.I.D!

Więcej
Jak rozpiąć łańcuch w WSK 125?

Jak rozpiąć łańcuch w WSK 125?

Autor: Arkadiusz Reizer

Opublikowany: 2020-01-28

Aktualizowany: 2023-03-22

Rozpinamy łańcuch napędowy w motocyklu WSK 125. Zobacz poradnik krok po kroku!

Więcej
Zdjęcie produktu