Hamulce motocyklowe - Promocje
Co warto wiedzieć o użytkowaniu hamulców motocyklowych?
Hamulce w motocyklu są narażone na typowe zużycie i rozmaite uszkodzenia. Z drugiej strony, hamulce możesz też w rozmaity sposób zmodyfikować i zwiększyć ich wytrzymałość lub skuteczność działania. Niektóre prace przeprowadzisz sam z pomocą odpowiednich narzędzi, inne będą wymagały wizyty w specjalistycznym zakładzie. W każdym przypadku warto, byś wiedział, jak użytkować i dbać o hamulce motocyklowe.
Jakie są najczęstsze uszkodzenia hamulców w motocyklu?
Uszkodzenia hamulców motocykla mogą dać o sobie znać głównie na dwa sposoby. W pierwszym hamulce nie reagują na twój nacisk na klamkę lub dźwignię. W drugim hamulce pracują, ale dźwignia stawia ci zdecydowanie większy opór, niż zwykle. Przyczyny takich sytuacji mogą być różne, jednak możesz je podzielić na trzy zasadnicze grupy:
- typowe zużycie
- nagłe uszkodzenia
- zabrudzenie
Czym jest typowe zużycie hamulców?
Ze względu na funkcję i sposób działania, elementy hamulca motocyklowego będą zużywały się wraz z przejeżdżaniem kolejnych kilometrów. W pierwszej kolejności będziesz musiał wymienić klocki lub okładziny szczęk, a po dłuższym czasie także tarcze czy bębny. Zwróć jednak uwagę także na przewody hamulcowe i ich uszczelnienia. Starzenie się materiału może doprowadzić do wypłynięcia płynu hamulcowego i pogorszenia hamowania.
Co jest najczęstszym powodem nagłego uszkodzenia hamulców?
Drugim źródłem problemów są uszkodzenia nagłe. Elementy układu hamulcowego są na nie nieustannie narażone, przez co niezwykle ważna jest ich jakość i poprawny montaż. Ma to znaczenie szczególnie przy mocno wysilonych układach. Tam nagłe uszkodzenie nie musi być skutkiem uderzenia, a po prostu zbyt dużych sił i innych czynników działających na elementy podczas pracy.
Jak duże znaczenie ma czystość układu hamulcowego?
W przypadku hamulców motocyklowych, niebagatelne znaczenie ma też ich czystość. Brud nie tylko utrudni pracę układu, ale wpłynie na równomierne zużycie elementów. W przypadku układu hydraulicznego, jego zabrudzenie utrudni przeniesienie nacisku z dźwigni na układ.
Jak dbać o hamulce w motocyklu?
To, jak utrzymać hamulce motocyklowe w dobrym stanie, zależy przede wszystkim od regularnej kontroli. Dotyczy to zarówno elementów narażonych na zużycie, jak i tych, które uszkodzeniu ulegają nagle. W przypadku działań związanych z hamulcami, najważniejsze to:
- Wymieniaj zużyte elementy zgodnie z zaleceniami producenta lub po zauważeniu wpływu zużycia na skuteczność hamowania
- Regularnie czyść układ specjalnymi preparatami i dbaj o szczelność i czystość układu z płynem hydraulicznym.
- Regularnie sprawdzaj poszczególne części hamulca motocyklowego, by odpowiednio wcześnie zauważyć uszkodzenie i zapobiec większym problemom z hamowaniem pojazdu.
Pamiętaj: brak reakcji na zużycie, uszkodzenia, a nawet zabrudzenie grozi nie tylko pogorszeniem sprawności hamowania, ale i uszkodzeniem całego układu hamulcowego oraz innych związanych z kołem.
Jak poprawić działanie hamulców w motocyklu?
Przy normalnej jeździe, standardowe hamulce w motocyklu powinny ci wystarczyć nawet w nagłej potrzebie. Jeśli jednak to dla ciebie za mało, dla poprawienia skuteczności hamowania motocykla możesz:
- Wymienić klocki i tarcze hamulcowe na te lepszej jakości, co pozwala ci wybrać różne typy klocków i tarcz, w tym te o nietypowych materiałach; niektóre zwiększą skuteczność hamowania motocykla niekoniecznie kosztem ich żywotności
- Wymienić typowe przewody hamulcowe na wzmocnione, co pozwoli lepiej przekazać nacisk na dźwignię na koło motocykla i poprawić kontrolę nad układem
- Zainstalować nowy układ hamulcowy w motocyklu, gdzie otrzymasz nie tylko nowe tarcze i klocki, ale też zmodyfikowane zaciski z większymi tłoczkami
Czy można przerobić hamulce bębnowe na tarczowe?
Możliwe, że spotkałeś się już z takim pomysłem. Niestety, motocykle ograniczają tu możliwości. Przy tych większych musiałbyś zmodyfikować wiele układów przy tylnym kole; w mniejszych korzyści byłyby minimalne. Zamiast głowić się nad taką zmianą, lepiej pomyśl jak zadbać o hamulce bębnowe motocykla. Przy każdej takiej zmianie skonsultuj ją z profesjonalistą, a najlepiej oddają ją w ręce specjalistycznego zakładu. Ten nie tylko wymieni elementy, ale i odpowiednio wyreguluje nowe hamulce, w tym dostosuje ich działanie do innych układów motocykla.
Producent
Cena
Sortuj
Końcówka ośki pompy hamulcowej tył HLP Yamaha YZ YZF WR Suzuki RMZ niebieski - 3058573
-15%78,20 zł 92,00 zł
Najniższa cena: 92,00 zł
Kolor: niebieskiMateriał: aluminiumZestaw naprawczy zacisku hamulcowego przód HLP BCF-421 - M-00050
-15%55,25 zł 65,00 zł
Najniższa cena: 65,00 zł
Zestaw naprawczy zacisku hamulcowego HLP tył Yamaha YFZ 450 YFM Raptor 18-3040 - 3068498
-15%46,75 zł 55,00 zł
Najniższa cena: 55,00 zł
Pokrywa pompy hamulcowej i pompy sprzęgła HLP czarna - 3066534
-15%81,60 zł 96,00 zł
Najniższa cena: 96,00 zł
Pokrywa zbiorniczka pompy hamulcowej tył HLP zielona - 3058587
-15%54,40 zł 64,00 zł
Najniższa cena: 64,00 zł
Kolor: ZielonyPokrywa zbiorniczka pompy hamulcowej przód HLP niebieska - 3058577
-15%58,65 zł 69,00 zł
Najniższa cena: 69,00 zł
Kolor: NiebieskiŚruba tarczy hamulcowej HLP M8x1.25x26mm tytan czarny 1 szt.
-15%27,20 zł 32,00 zł
Najniższa cena: 32,00 zł
Gwint: M8x1,25mmDługość: 26Kolor: czarnyMateriał: tytanZestaw naprawczy pompy hamulcowej przód HLP - 3068671
-15%65,45 zł 77,00 zł
Najniższa cena: 77,00 zł
Zestaw naprawczy zacisku hamulcowego HLP tył Yamaha Rhino 450 YFM 700 Raptor 18-3041 - 3068499
-15%55,25 zł 65,00 zł
Najniższa cena: 65,00 zł
Zestaw naprawczy zacisku hamulcowego HLP przód Kawasaki KLF 400 KVF 650 18-3009 - 3068495
-15%45,05 zł 53,00 zł
Najniższa cena: 53,00 zł
Osłona przedniej pompy hamulcowej HLP Husqvarna GasGas - 3066654
-15%138,55 zł 163,00 zł
Najniższa cena: 163,00 zł
Pokrywa zbiorniczka pompy hamulcowej tył HLP czerwona
-15%58,65 zł 69,00 zł
Najniższa cena: 69,00 zł
Kolor: CzerwonyPokrywa zbiorniczka pompy hamulcowej przód HLP niebieska
-15%73,10 zł 86,00 zł
Najniższa cena: 86,00 zł
Kolor: NiebieskiPokrywa zbiorniczka pompy hamulcowej przód HLP niebieska
-15%73,10 zł 86,00 zł
Najniższa cena: 86,00 zł
Kolor: NiebieskiPokrywa zbiorniczka pompy hamulcowej tył HLP Magura pomarańczowa
-15%58,65 zł 69,00 zł
Najniższa cena: 69,00 zł
Kolor: PomarańczowyPokrywa zbiorniczka pompy hamulcowej przód HLP pomarańczowa - 3058581
-15%58,65 zł 69,00 zł
Najniższa cena: 69,00 zł
Kolor: PomarańczowyPokrywa zbiorniczka pompy hamulcowej przód HLP pomarańczowa - 3058578
-15%58,65 zł 69,00 zł
Najniższa cena: 69,00 zł
Kolor: PomarańczowyZestaw naprawczy zacisku hamulcowego przód HLP BCF-328 - M-00061
-15%50,15 zł 59,00 zł
Najniższa cena: 59,00 zł
- Sportowa siła hamowania z precyzyjnym dozowaniem.
- Wysoka jakość EBC, ciche i stabilne hamowanie.
- Uniwersalne do wszystkich tarcz, łatwa wymiana.
Klocki hamulcowe EBC FA 296 HH (2 szt.)
-10%134,10 zł 149,00 zł
Najniższa cena: 149,00 zł
- Poprawiają hamowanie motocykli turystycznych i miejskich.
- Organiczna technologia z Kevlarem, niskie zużycie tarcz.
- Doskonałe dopasowanie, prosty montaż jak oryginał.
Klocki hamulcowe EBC FA 229 (2 szt.)
-10%112,50 zł 125,00 zł
Najniższa cena: 125,00 zł
Najczęściej zadawane pytania – Hamulce motocyklowe - Promocje
Czym różnią się hamulce tarczowe od bębnowych i które z nich będą lepsze do mojego motocykla?
Jak często powinienem wymieniać klocki oraz tarcze hamulcowe w motocyklu?
W jaki sposób mogę poprawić skuteczność działania hamulców w moim motocyklu bez wymiany całego układu?
Jakie są najczęstsze objawy uszkodzenia układu hamulcowego, które powinny mnie zaniepokoić?
Czym różnią się zaciski pływające od zacisków symetrycznych i który typ jest lepszy?
Czy możliwa i opłacalna jest przeróbka tylnego hamulca bębnowego na tarczowy?
Pytanie: Jakie różnice w rozmieszczeniu tłoczków determinują lepszą modulację siły hamowania w zaciskach symetrycznych względem zacisków pływających?
Pytanie: W jaki sposób wymiana elastycznych przewodów gumowych na przewody w oplocie stalowym eliminuje zjawisko ich pęcznienia pod ciśnieniem?
Pytanie: Jakie konkretne kryteria techniczne dotyczące grubości okładzin oraz stanu powierzchni tarczy decydują o konieczności serwisu układu hamulcowego?
Pytanie: Co jest bezpośrednią przyczyną występowania nienaturalnego oporu na klamce hamulca przy jednoczesnym braku skutecznego wytracania prędkości pojazdu?
Pytanie: Jakie konkretne komponenty mechaniczne i hydrauliczne muszą zostać wymienione w celu konwersji tylnego hamulca bębnowego na system tarczowy?
Pytanie: Dlaczego w ciężkich maszynach turystycznych oraz motocyklach sportowych preferuje się stosowanie wielotłoczkowych zacisków symetrycznych?
Pytanie: Jakie cechy fizykochemiczne klocków spiekanych sprawiają, że są one rekomendowane do poprawy wydajności układu hamulcowego?









































