Hamulce motocyklowe - Promocje
Co warto wiedzieć o użytkowaniu hamulców motocyklowych?
Hamulce w motocyklu są narażone na typowe zużycie i rozmaite uszkodzenia. Z drugiej strony, hamulce możesz też w rozmaity sposób zmodyfikować i zwiększyć ich wytrzymałość lub skuteczność działania. Niektóre prace przeprowadzisz sam z pomocą odpowiednich narzędzi, inne będą wymagały wizyty w specjalistycznym zakładzie. W każdym przypadku warto, byś wiedział, jak użytkować i dbać o hamulce motocyklowe.
Jakie są najczęstsze uszkodzenia hamulców w motocyklu?
Uszkodzenia hamulców motocykla mogą dać o sobie znać głównie na dwa sposoby. W pierwszym hamulce nie reagują na twój nacisk na klamkę lub dźwignię. W drugim hamulce pracują, ale dźwignia stawia ci zdecydowanie większy opór, niż zwykle. Przyczyny takich sytuacji mogą być różne, jednak możesz je podzielić na trzy zasadnicze grupy:
- typowe zużycie
- nagłe uszkodzenia
- zabrudzenie
Czym jest typowe zużycie hamulców?
Ze względu na funkcję i sposób działania, elementy hamulca motocyklowego będą zużywały się wraz z przejeżdżaniem kolejnych kilometrów. W pierwszej kolejności będziesz musiał wymienić klocki lub okładziny szczęk, a po dłuższym czasie także tarcze czy bębny. Zwróć jednak uwagę także na przewody hamulcowe i ich uszczelnienia. Starzenie się materiału może doprowadzić do wypłynięcia płynu hamulcowego i pogorszenia hamowania.
Co jest najczęstszym powodem nagłego uszkodzenia hamulców?
Drugim źródłem problemów są uszkodzenia nagłe. Elementy układu hamulcowego są na nie nieustannie narażone, przez co niezwykle ważna jest ich jakość i poprawny montaż. Ma to znaczenie szczególnie przy mocno wysilonych układach. Tam nagłe uszkodzenie nie musi być skutkiem uderzenia, a po prostu zbyt dużych sił i innych czynników działających na elementy podczas pracy.
Jak duże znaczenie ma czystość układu hamulcowego?
W przypadku hamulców motocyklowych, niebagatelne znaczenie ma też ich czystość. Brud nie tylko utrudni pracę układu, ale wpłynie na równomierne zużycie elementów. W przypadku układu hydraulicznego, jego zabrudzenie utrudni przeniesienie nacisku z dźwigni na układ.
Jak dbać o hamulce w motocyklu?
To, jak utrzymać hamulce motocyklowe w dobrym stanie, zależy przede wszystkim od regularnej kontroli. Dotyczy to zarówno elementów narażonych na zużycie, jak i tych, które uszkodzeniu ulegają nagle. W przypadku działań związanych z hamulcami, najważniejsze to:
- Wymieniaj zużyte elementy zgodnie z zaleceniami producenta lub po zauważeniu wpływu zużycia na skuteczność hamowania
- Regularnie czyść układ specjalnymi preparatami i dbaj o szczelność i czystość układu z płynem hydraulicznym.
- Regularnie sprawdzaj poszczególne części hamulca motocyklowego, by odpowiednio wcześnie zauważyć uszkodzenie i zapobiec większym problemom z hamowaniem pojazdu.
Pamiętaj: brak reakcji na zużycie, uszkodzenia, a nawet zabrudzenie grozi nie tylko pogorszeniem sprawności hamowania, ale i uszkodzeniem całego układu hamulcowego oraz innych związanych z kołem.
Jak poprawić działanie hamulców w motocyklu?
Przy normalnej jeździe, standardowe hamulce w motocyklu powinny ci wystarczyć nawet w nagłej potrzebie. Jeśli jednak to dla ciebie za mało, dla poprawienia skuteczności hamowania motocykla możesz:
- Wymienić klocki i tarcze hamulcowe na te lepszej jakości, co pozwala ci wybrać różne typy klocków i tarcz, w tym te o nietypowych materiałach; niektóre zwiększą skuteczność hamowania motocykla niekoniecznie kosztem ich żywotności
- Wymienić typowe przewody hamulcowe na wzmocnione, co pozwoli lepiej przekazać nacisk na dźwignię na koło motocykla i poprawić kontrolę nad układem
- Zainstalować nowy układ hamulcowy w motocyklu, gdzie otrzymasz nie tylko nowe tarcze i klocki, ale też zmodyfikowane zaciski z większymi tłoczkami
Czy można przerobić hamulce bębnowe na tarczowe?
Możliwe, że spotkałeś się już z takim pomysłem. Niestety, motocykle ograniczają tu możliwości. Przy tych większych musiałbyś zmodyfikować wiele układów przy tylnym kole; w mniejszych korzyści byłyby minimalne. Zamiast głowić się nad taką zmianą, lepiej pomyśl jak zadbać o hamulce bębnowe motocykla. Przy każdej takiej zmianie skonsultuj ją z profesjonalistą, a najlepiej oddają ją w ręce specjalistycznego zakładu. Ten nie tylko wymieni elementy, ale i odpowiednio wyreguluje nowe hamulce, w tym dostosuje ich działanie do innych układów motocykla.
Producent
Cena
Sortuj
Tarcza hamulcowa 4 otwory Romet Ogar 900 przód - 75097
-10%74,18 zł 82,42 zł
Najniższa cena: 74,18 zł
Dźwignia rozpieraka szczęk tył Jawa 350 634 Panelka 638 - 458764
-10%29,06 zł 32,29 zł
Najniższa cena: 29,06 zł
Szybkie podłączenie do zacisku hamulca - szybkozłączka czerwone - 459765
-10%112,45 zł 124,94 zł
Najniższa cena: 112,45 zł
Podkładka aluminiowa przewodu hamulcowego 10x15x1.5mm 101 Octane - IP38783
-10%10,44 zł 11,60 zł
Najniższa cena: 10,44 zł
Klocki hamulcowe organiczne Piaggio Quartz Italjet Formula Piaggio SKR 101 Octane - IP34574
-10%24,35 zł 27,06 zł
Najniższa cena: 24,35 zł
Pokrywa szczęk tył Simson S51 KR51/2 czarna - 191241
-10%165,85 zł 184,28 zł
Najniższa cena: 165,85 zł
Końcówka ośki pompy hamulcowej tył HLP Yamaha YZ YZF WR Suzuki RMZ niebieski - 3058573
-15%78,20 zł 92,00 zł
Najniższa cena: 92,00 zł
Kolor: niebieskiMateriał: aluminiumZestaw naprawczy zacisku hamulcowego przód HLP BCF-421 - M-00050
-15%55,25 zł 65,00 zł
Najniższa cena: 65,00 zł
Miska dźwigni hamulca nożnego Simson 101 Octane - 41777
-10%15,00 zł 16,67 zł
Najniższa cena: 15,00 zł
Zestaw naprawczy pompy hamulca przód 18-1035 - 460090
-10%66,73 zł 74,14 zł
Najniższa cena: 66,73 zł
Linka hamulca przód Simson KR51 Schwalbe SR4 101 Octane srebrnoszara
-10%18,93 zł 21,03 zł
Najniższa cena: 18,93 zł
Linka hamulca tył z gwintem Simson Schwalbe KR51/1 101 Octane szara - IP39299
-10%16,69 zł 18,54 zł
Najniższa cena: 16,69 zł
Szczęki hamulcowe przód tył Honda Peugeot Puch Maxi obręcz szprychowa 101 Octane - 37491
-10%31,74 zł 35,27 zł
Najniższa cena: 31,74 zł
Fren Tubo przewód hamulcowy homologowany 1150 mm - A06-1150-X1
-10%152,10 zł 169,00 zł
Najniższa cena: 152,10 zł
Włącznik światła stop czujnik automat stopu tył 101 Octane MBK 125 Yamaha X-Max 125 250 400 - IP53244
-10%46,01 zł 51,12 zł
Najniższa cena: 46,01 zł
Zestaw naprawczy pompy hamulcowej przód HLP - 3068671
-15%65,45 zł 77,00 zł
Najniższa cena: 77,00 zł
Zestaw naprawczy zacisku hamulcowego HLP tył Yamaha YFZ 450 YFM Raptor 18-3040 - 3068498
-15%46,75 zł 55,00 zł
Najniższa cena: 55,00 zł
Pokrywa pompy hamulcowej i pompy sprzęgła HLP czarna - 3066534
-15%81,60 zł 96,00 zł
Najniższa cena: 96,00 zł
Pokrywa zbiorniczka pompy hamulcowej tył HLP zielona - 3058587
-15%54,40 zł 64,00 zł
Najniższa cena: 64,00 zł
Kolor: ZielonyPokrywa zbiorniczka pompy hamulcowej przód HLP niebieska - 3058577
-15%58,65 zł 69,00 zł
Najniższa cena: 69,00 zł
Kolor: NiebieskiZacisk hamulca z adapterem do tarcz 220mm Simson S51 101 Octane - IP54062
-10%196,86 zł 218,73 zł
Najniższa cena: 196,86 zł
Napinacz pręta hamulca M6 101 Octane aluminium zielony
-10%14,05 zł 15,61 zł
Najniższa cena: 14,05 zł
Śruba do montażu przewodów hamulcowych z jednym otworem M10x1.25 z odpowietrzeniem srebrna
-10%59,26 zł 65,84 zł
Najniższa cena: 55,96 zł
Zestaw naprawczy pompy hamulca przód 18-1001 - 460086
-10%33,17 zł 36,86 zł
Najniższa cena: 33,17 zł
Zbiorniczek płynu hamulcowego niebieski uniwersalny - 460059
-10%36,41 zł 40,45 zł
Najniższa cena: 36,41 zł
- Numer katalogowy oryginału: 410161Y
Kapturek odpowietrzenia zacisku MZ ETZ 150 250 251 żółty 1 szt
-10%4,41 zł 4,90 zł
Najniższa cena: 4,41 zł
Linka dekompresatora 290/460mm Puch Maxi 101 Octane - 37483
-10%25,20 zł 28,00 zł
Najniższa cena: 25,20 zł
Pompa hamulcowa prawa przód na lusterko M8 101 Octane - IP35786
-10%94,50 zł 105,00 zł
Najniższa cena: 94,50 zł
Klocki hamulcowe spiekowe Peugeot Hyosung China z zaciskiem 2 tłoczkowym 101 Octane - GY15428
-10%85,61 zł 95,12 zł
Najniższa cena: 85,61 zł
Pokrywa szczęk tył delux Simson S51 KR51/2 SR50 - 233915
-10%157,58 zł 175,09 zł
Najniższa cena: 157,58 zł
Najczęściej zadawane pytania – Hamulce motocyklowe - Promocje
Czym różnią się hamulce tarczowe od bębnowych i które z nich będą lepsze do mojego motocykla?
Jak często powinienem wymieniać klocki oraz tarcze hamulcowe w motocyklu?
W jaki sposób mogę poprawić skuteczność działania hamulców w moim motocyklu bez wymiany całego układu?
Jakie są najczęstsze objawy uszkodzenia układu hamulcowego, które powinny mnie zaniepokoić?
Czym różnią się zaciski pływające od zacisków symetrycznych i który typ jest lepszy?
Czy możliwa i opłacalna jest przeróbka tylnego hamulca bębnowego na tarczowy?
Pytanie: Jakie różnice w rozmieszczeniu tłoczków determinują lepszą modulację siły hamowania w zaciskach symetrycznych względem zacisków pływających?
Pytanie: W jaki sposób wymiana elastycznych przewodów gumowych na przewody w oplocie stalowym eliminuje zjawisko ich pęcznienia pod ciśnieniem?
Pytanie: Jakie konkretne kryteria techniczne dotyczące grubości okładzin oraz stanu powierzchni tarczy decydują o konieczności serwisu układu hamulcowego?
Pytanie: Co jest bezpośrednią przyczyną występowania nienaturalnego oporu na klamce hamulca przy jednoczesnym braku skutecznego wytracania prędkości pojazdu?
Pytanie: Jakie konkretne komponenty mechaniczne i hydrauliczne muszą zostać wymienione w celu konwersji tylnego hamulca bębnowego na system tarczowy?
Pytanie: Dlaczego w ciężkich maszynach turystycznych oraz motocyklach sportowych preferuje się stosowanie wielotłoczkowych zacisków symetrycznych?
Pytanie: Jakie cechy fizykochemiczne klocków spiekanych sprawiają, że są one rekomendowane do poprawy wydajności układu hamulcowego?




























