Części motocyklowe

Części układu paliwowego motocykla - Promocje

Czysty, sprawny i szczelny układ paliwowy motocykla to jedna z podstaw poprawnej pracy silnika. Warto więc, byś wiedział jak dbać o układ i co zrobić w razie problemów.

Jakie są najczęstsze problemy w układzie paliwowym w motocyklu?

Układ paliwowy ma ci dostarczyć określoną dawkę paliwa do silnika. Problemem w układzie będzie więc wszystko, co zaburzy ci sprawny przepływ paliwa. A są to przede wszystkim:

uszkodzenia układu wtryskowego lub gaźnika
uszkodzenia pompy paliwa
zapchanie filtra
zabrudzenie przewodów i łączników

Pamiętaj, że w przypadku niektórych elementów, źródła problemu możesz szukać także poza układem paliwowym. Przy pompie paliwa ważne jest jej odpowiednie zasilanie, a działanie nowoczesnego wtrysku opiera się na sterowaniu z komputera.

Jak dbać o układ paliwowy motocykla?

Układ paliwowy to jedna z tych konstrukcji, którą stosunkowo trudno będzie ci wyczyścić. Z tego względu tak ważne jest, byś zadbał o jakość, mocowanie i stan poszczególnych elementów, a także o jakość wykorzystywanego paliwa.

Czy jakość paliwa ma wpływ na zużycie silnika?

Paliwo to podstawowe źródło zabrudzeń motocyklowego układu paliwowego. Nawet niewielkie zabrudzenia mogą poważnie wpłynąć na pracę układu i w efekcie silnika, szczególnie w motocyklach z nowoczesnym, dopracowanym wtryskiem. Dbaj więc o jakość dostarczanego paliwa i nie dopuść, by brud dostał się do zbiornika w trakcie tankowania. Staraj się też nie schodzić zbyt często do rezerwy ani nie przekraczać granicznej ilości paliwa, gdyż takie sytuacje zwiększają ryzyko zabrudzenia paliwa.

Na co zwracać uwagę przy sprawdzaniu stanu układu?

Drugą ważną kwestią jest to, byś regularnie sprawdzał stan elementów układu. Należą do nich:

zbiornik i pompa paliwa
przewody paliwowe
filtr paliwa
łączniki
gaźnik i wtrysk

Szukaj ewentualnych uszkodzeń mechanicznych czy nieszczelności w przewodach paliwowych, zbiorniku czy łącznikach i sprawdzaj stan zużycia filtra paliwa. Stan wtrysku możesz zbadać sprawdzając ciśnienie paliwa. Zwracaj też uwagę na pracę samego silnika; nieregularna praca czy osłabienie są nierzadko wynikiem uszkodzenia wtrysku czy gaźnika.

Jak mogę wyczyścić układ paliwowy?

To, czym i jak wyczyścisz motocyklowy układ paliwowy, zależy w dużej mierze od jego konstrukcji. Nieco więcej pola do działania daje tu układ z gaźnikiem, gdyż w praktyce tylko tam możesz samodzielnie wyczyścić jego elementy.

Jak odpowiednio wyczyścić układ gaźnikowy?

Układ z gaźnikiem to konstrukcja dość wiekowa, choć wciąż stosowana w sporej grupie jednośladów. Jej prostota, przy wiedzy na temat działania układu i odpowiednich narzędziach, pozwala ci go rozebrać i wyczyścić nawet w przydomowym garażu. Warto, byś zastosował tu specjalne płyny do czyszczenia gaźników. Pamiętaj, że po ponownym złożeniu gaźnika musisz usunąć z niego pozostałości wody i odpowiednio go wyregulować, a w przypadku wielu gaźników, zsynchronizować.

Czy mogę samodzielnie wyczyścić układ wtryskowy?

W przypadku wtrysku masz do czynienia z układem nowszym, bardziej precyzyjnym i skomplikowanym. W efekcie, czyszczenie i regulację listew, wtrysków i związanych z nimi czujników możesz przeprowadzić tylko w przygotowanym do tego warsztacie. To, co możesz tu zrobić, to zastosować specjalne płyny do czyszczenia układu paliwowego. Zwykle mieszane z paliwem, substancje czyszczące usuwają brud przylegający do elementów wnętrza układu i utrudniających ich pracę czy przepływ paliwa.

Co jeszcze mogę wyczyścić w układzie paliwowym?

Obok elementów doprowadzających paliwo do silnika, w układzie paliwowym możesz wyczyścić także inne elementy. Zbiornik, przewody paliwowe czy kranik możesz wymontować i użyć sprężonego powietrza do usunięcia zanieczyszczeń. Niekiedy jest to możliwe także w przypadku filtrów paliwa, częściej jednak tu, a także w pompie, będziesz musiał wymienić cały element lub co najmniej jego część.

Przeglądaj Części układu paliwowego motocykla - Promocje według producenta

Venbo Kengo MZA JMP 101 Octane Power Force Tourmax HLP Moretti EBC RMS Prox XRS Naraku Vicma Diverse Parts All Balls OEM Standard Dellorto Polini

Najczęściej zadawane pytania – Części układu paliwowego motocykla - Promocje

Czystość paliwa ma kluczowy wpływ na żywotność jednostki napędowej oraz precyzyjne działanie wtryskiwaczy lub gaźników. Nawet drobne zanieczyszczenia mogą zatkać mikro-otwory w układzie wtryskowym lub osadzić się w komorze pływakowej, co prowadzi do nierównej pracy silnika i spadku mocy. Regularne tankowanie sprawdzonego paliwa chroni pompę przed przedwczesnym zużyciem i zapobiega gromadzeniu się osadów wewnątrz przewodów. Dodatkowo dbanie o to, by do baku nie dostawał się brud podczas tankowania, pozwala znacznie wydłużyć interwały między czyszczeniem całego układu.

Gaźnik to urządzenie mechaniczne, które miesza paliwo z powietrzem wykorzystując proste prawa fizyki, co czyni go łatwiejszym w samodzielnej naprawie i regulacji w warunkach domowych. Układ wtryskowy jest znacznie bardziej zaawansowany i sterowany elektronicznie, co pozwala na idealne dawkowanie paliwa dostosowane do aktualnych warunków pracy silnika i temperatury otoczenia. Dzięki wtryskiwaczom <a href="/dict/motocykl-5968.html">motocykl</a> zazwyczaj zużywa mniej paliwa i generuje mniej szkodliwych spalin, jednak serwisowanie takiej instalacji wymaga specjalistycznego sprzętu diagnostycznego. Wybór między nimi zależy często od modelu pojazdu, przy czym wtrysk dominuje w nowoczesnych maszynach, a gaźniki spotkamy w starszych konstrukcjach i prostych skuterach.

Najczęstszymi objawami problemów z układem paliwowym są trudności z rozruchem zimnego silnika, dławienie się podczas gwałtownego przyspieszania oraz nieregularne obroty na biegu jałowym. Jeśli motocykl nagle traci moc lub gaśnie bez wyraźnego powodu, może to oznaczać zapchany filtr paliwa lub niesprawną pompę, która nie dostarcza odpowiedniego ciśnienia. Warto również zwracać uwagę na zapach benzyny wokół pojazdu oraz wszelkie widoczne wycieki przy przewodach i kraniku, które mogą prowadzić do niebezpiecznych sytuacji. W nowoczesnych motocyklach sygnałem ostrzegawczym jest także brak charakterystycznego dźwięku pracy pompy paliwa po przekręceniu kluczyka w stacyjce.

Możliwość samodzielnego czyszczenia zależy głównie od konstrukcji układu, ponieważ instalacje gaźnikowe można dość łatwo zdemontować, rozebrać i oczyścić przy użyciu sprężonego powietrza oraz dedykowanych preparatów. W przypadku układów wtryskowych samodzielna ingerencja mechaniczna jest odradzana ze względu na precyzję wykonania elementów, dlatego tu najlepiej sprawdzają się specjalne płyny czyszczące dodawane bezpośrednio do benzyny. Elementy takie jak zbiornik, przewody paliwowe czy kranik można wyczyścić samodzielnie w każdym typie jednośladu, dbając o usunięcie z nich wszelkich osadów i wody. Należy jednak pamiętać, że po czyszczeniu gaźnika niezbędna jest jego ponowna regulacja, a czasem także synchronizacja, aby silnik pracował poprawnie.

Podczas rutynowej kontroli kluczowe jest sprawdzenie elastyczności i szczelności przewodów paliwowych, które z biegiem czasu mogą twardnieć i pękać pod wpływem temperatury oraz benzyny. Należy zweryfikować stan filtra paliwa i wymienić go na nowy, jeśli zauważymy w nim jakiekolwiek osady, co jest najtańszym sposobem na uniknięcie poważniejszych awarii wtrysku lub gaźnika. Ważne jest także sprawdzenie okolic kranika oraz mocowań zbiornika paliwa, aby upewnić się, że wibracje nie spowodowały żadnych przetarć czy poluzowań elementów. Warto również skontrolować wnętrze zbiornika pod kątem korozji, która mogłaby zanieczyścić całą instalację drobinami rdzy.

Zbiorniki w motocyklach terenowych są projektowane przede wszystkim z myślą o maksymalnej wytrzymałości na uderzenia i upadki, dlatego często wykonuje się je z lekkich i elastycznych tworzyw sztucznych zamiast metalu. Ich konstrukcja jest zazwyczaj węższa i bardziej schowana pod elementami nadwozia, co pozwala kierowcy na swobodne przemieszczanie się na siedzeniu i lepsze panowanie nad maszyną w trudnych warunkach. W motocyklach szosowych, takich jak naked-bike, zbiornik jest wyeksponowanym elementem stylistyki i zazwyczaj znajduje się wyżej, co ma duży wpływ na środek ciężkości pojazdu. Ponadto zbiorniki w motocyklach terenowych rzadziej wymagają estetycznego lakierowania, ponieważ ich priorytetem jest funkcjonalność i odporność na zarysowania w błocie czy piachu.

Odpowiedź: Zanieczyszczenia zatykają mikro-otwory w układzie wtryskowym i prowadzą do przedwczesnego zużycia pompy paliwa.

Odpowiedź: Gaźnik wykorzystuje proste prawa fizyki do mieszania paliwa z powietrzem, natomiast układ wtryskowy jest sterowany elektronicznie w celu idealnego dawkowania mieszanki.

Odpowiedź: O problemach świadczą trudności z rozruchem zimnej jednostki, dławienie się podczas przyspieszania oraz nagła utrata mocy lub gaśnięcie motocykla.

Odpowiedź: Gaźniki można czyścić sprężonym powietrzem po ich demontażu, natomiast w układach wtryskowych stosuje się specjalne płyny czyszczące dodawane bezpośrednio do benzyny.

Odpowiedź: Należy kontrolować elastyczność i szczelność przewodów pod kątem pęknięć oraz sprawdzać wnętrze zbiornika pod kątem występowania korozji.

Odpowiedź: Tworzywa sztuczne zapewniają odporność na uderzenia, a wąska budowa zbiornika pozwala kierowcy na swobodne przemieszczanie się i lepsze panowanie nad maszyną.

Odpowiedź: Sygnałem ostrzegawczym informującym o niesprawności jest brak charakterystycznego dźwięku pracy pompy paliwa po przekręceniu kluczyka.

Opinie o produktach

Tomasz

Opinia wiarygodna

7 lat temu

Przesyłka dobrze zabezpieczona a dysza pasuje do mikuni vm22 , Junak 123/Toros ION zyskał drugie życie. Jestem w fazie testów ale czuć zmianę na lepsze :) Silnik działa jakby aksamitniej, i bardzo dobrze wkręca się na obroty. Pod górkę nie zwalnia, a na PZ bywało różnie. Na oryginalnej dyszy 95 nie było takiego efektu jak na 115. Mała rzecz, a jak cieszy :)

Tomasz

Opinia wiarygodna

7 lat temu

Dysza główna EBC typ Solex&Mikuni SJ [115]

Szabó István

Opinia wiarygodna

9 dni temu

Dysza biegu jałowego (drugi od lewej gaźnik w rzędzie gaźników) idealnie pasuje do gniazda i działa zgodnie z przeznaczeniem. Uszczelka komory pływaka również pasuje, a jej cena jest ułamkiem ceny fabrycznej. Uszczelki Tourmax są wykonane z wysokiej jakości materiałów i mogą zastąpić uszczelki fabryczne. Polecam je kolegom.

Tłumaczenie automatyczne

Szabó István

Opinia wiarygodna

9 dni temu

Dysza wolnych obrotów EBC typ Keihin N424-21 [40]

Tłumaczenie automatyczne

Lukasz

Opinia wiarygodna

7 lat temu

W mojej customowej Alpinie na bazie Zipp Pro Xt z 2016 (125cm3) Dysza "Solex&Mikuni SJ" (115) poprawił elastyczność pracy silnika od 4000 obr. wzwyż. Montaż trwał moze minute w gazniku. Ponowny udany zakup, który dał wiele za tak nie wielka cene.

Lukasz

Opinia wiarygodna

7 lat temu

Dysza główna EBC typ Solex&Mikuni SJ [115]

Przemysław

Opinia wiarygodna

8 lat temu

Romet k 125 rok 2016 montaż duszy głównej zakupionej w Waszym sklepie do gaźnika mikuni vm22 przeszedł bez żadnego problemu .

Przemysław

Opinia wiarygodna

8 lat temu

Dysza główna EBC typ Solex&Mikuni SJ [115]

Romet k 125 rok 2016 montaż duszy głównej zakupionej w Waszym sklepie do gaźnika mikuni vm22 przeszedł bez żadnego problemu .

KRZYSZTOF

Opinia wiarygodna

6 lat temu

Aquila 125, 2007r . Dysze wymienione wszystko ok. Motor lepiej wkręca się na obroty. Zamówione części dobrze zapakowane .

KRZYSZTOF

Opinia wiarygodna

6 lat temu

Dysza główna EBC typ Solex&Mikuni SJ [92.5]

Aquila 125, 2007r . Dysze wymienione wszystko ok. Motor lepiej wkręca się na obroty. Zamówione części dobrze zapakowane .

Ócsai Tibor

Opinia wiarygodna

5 miesięcy temu

Tłumaczenie automatyczne

Ócsai Tibor

Opinia wiarygodna

5 miesięcy temu

Membrana zaworu dolotowego Athena

Jestem całkowicie zadowolony z mojego zamówienia w sklepie internetowym GMoto. Proces zamawiania był prosty i przejrzysty, a wszystkie niezbędne informacje były łatwe do znalezienia na stronie internetowej. Dostawa była szybka i bezproblemowa, paczka była odpowiednio zapakowana i dotarła nieuszkodzona. Proces zwrotu produktu również był dla mnie szczególnie pozytywnym doświadczeniem. Zwrot przebiegł sprawnie, obsługa była uczciwa i pomocna. Ogólnie rzecz biorąc, uważam GMoto za niezawodny sklep internetowy i poleciłbym go innym, którzy chcą zamówić części lub akcesoria motocyklowe.

Tłumaczenie automatyczne

Rafał

Opinia wiarygodna

miesiąc temu

Rafał

Opinia wiarygodna

miesiąc temu

Dysza wolnych obrotów EBC typ Keihin N424-25 [38]

Ktoś powie: To tylko dysza. Ja powiem: To początek wielkiej historii! Zamówiłem cztery małe dyszę, a dostałem coś więcej niż części – błyskawiczną realizację, świetnie zabezpieczoną przesyłkę i obsługę, która pokazuje, że dla GMoto nie ma znaczenia, czy kupujesz śrubkę, dyszę czy cały koszyk części. Każde zamówienie traktują z takim samym profesjonalizmem. Moja maszyna znowu oddycha pełną piersią, a ja już wiem, gdzie wrócę przy następnym zakupie. Bo czasem to właśnie najmniejsza część robi największą różnicę. Mała dysza. Wielka transakcja. Jeszcze większe zadowolenie. Polecam GMoto w 100%

Adam

Opinia wiarygodna

8 lat temu

Tym razem zakupiłem tylko dyszę do gaźnika Mikuni. To nie jest mój pierwszy zakup w tym zacnym miejscu. Pragnę z całego serducha zachęcić wszystkich do zakupów w tym sklepie, który cechuje się wspaniałą obsługą i fantastycznym podejściem do swoich klientów. Tu można liczyć na szybką i profesjonalną obsługę wraz ze skutecznym doradztwem. Pozdrawiam serdecznie...

Adam

Opinia wiarygodna

8 lat temu

Dysza główna EBC typ Solex&Mikuni SJ [115]

Ricardo

Opinia wiarygodna

6 miesięcy temu

Odrestaurowuję Triumph Legend TT 900 z 2001 roku i niektóre części są trudne do znalezienia. Na szczęście w GMOTO znalazłem to, czego potrzebowałem. Złożyłem zamówienie i otrzymałem je w ciągu kilku dni, szybko i w bardzo dobrym opakowaniu. Przedmiot jest dokładnie taki, jakiego szukałem, taki sam jak oryginalna część, którą musiałem wymienić. Bardzo zadowol...

Tłumaczenie automatyczne

Ricardo

Opinia wiarygodna

6 miesięcy temu

Dysza wolnych obrotów EBC typ Keihin N424-25 [38]

Tłumaczenie automatyczne

Jakub

Opinia wiarygodna

rok temu

Polecam do Virazki 125, jak znalazł, można się pozbyć zwężki z dolotu, polecam z główną 110 tylko trzeba iglice podnieść (podkładka M3 która jest w tutorialu nie jest wymagana natomiast warto ją założyć), LwG. (swoją drogą część odłamała się w trakcie wkrecania bo robiłem to pierwszy raz i nie wiedziałem jakiej siły użyć dlatego polecam z wyczuciem i delikat...

Jakub

Opinia wiarygodna

rok temu

Dysza wolnych obrotów EBC typ Mikuni VM28/486 [15]

Karol

Opinia wiarygodna

rok temu

okej

Karol

Opinia wiarygodna

rok temu

Membrana zaworu dolotowego Athena

okej

Mieczysław

Opinia wiarygodna

9 lat temu

Junak M12, zmieniłem oryginalny gaźnik na Mikuni vm 22, różnica kolosalna na plus. A ponieważ w Mikuni dysza była 95, to wymieniłem ją na większą, właśnie z gmoto. Produkt jak najbardziej zgodny z opisem, pasuje idealnie i robi swoją robotę. Extra, polecam :)

Mieczysław

Opinia wiarygodna

9 lat temu

Dysza główna EBC typ Solex&Mikuni SJ [110]

Mieczysław

Opinia wiarygodna

9 lat temu

Mieczysław

Opinia wiarygodna

9 lat temu

Dysza główna EBC typ Solex&Mikuni SJ [115]

Dariusz

Opinia wiarygodna

7 lat temu

Yamaha XV 125 2000r. Dysza pasuje idealnie , moto po zestrojeniu chodzi jak marzenie , jakość wykonania na piątkę , zużycie paliwa minimalnie wzrosło około 0.2-0,3 L ale moto lepiej wchodzi na obroty i lepiej się zbiera.

Dariusz

Opinia wiarygodna

7 lat temu

Dysza główna EBC typ Solex&Mikuni SJ [110]

Tomasz

Opinia wiarygodna

10 lat temu

Junak 123, poj. 125ccm, rok prod. 2015 Motocykl znacznie lepiej pracuje na większej dyszy niż była zamontowana standardowo. Zdecydowanie polecam ten produkt (użyty do również wymienionego gaźnika MIKUNI VM22)

Tomasz

Opinia wiarygodna

10 lat temu

Dysza główna EBC typ Solex&Mikuni SJ [110]

Tomasz

Opinia wiarygodna

10 lat temu

Tomasz

Opinia wiarygodna

10 lat temu

Dysza główna EBC typ Solex&Mikuni SJ [115]

Wojciech

Opinia wiarygodna

3 lata temu

Produkt spełnia swoją funkcję w 100%. Dokładnie zwymiarowany czego wymaga się od tego typu części motocyklowych. Przy następnym zakupie na pewno nie będę się zastanawiał nad alternatywą od innego producenta.

Wojciech

Opinia wiarygodna

3 lata temu

Dysza wolnych obrotów EBC typ Keihin N424-21 [38]

Piotr

Opinia wiarygodna

8 lat temu

Yamaha Virago XV 125 1997r. - Dysza pasuje idealnie !. Jakość wykonania bardzo dobra porównywalna z oryginałem. Zastosowana do modyfikacji gaźnika. Motocykl lepiej reaguje na gaz - lepiej przyśpiesza.

Piotr

Opinia wiarygodna

8 lat temu

Dysza główna EBC typ Solex&Mikuni SJ [110]

Piotr

Opinia wiarygodna

8 lat temu

Yamaha Virago XV 125 97r. - dysza pasuje idealnie! Jakość wykonania bardzo dobra - porównywalna z oryginałem. Zastosowana do modyfikacji gaźnika.Motocykl lepiej reaguje na gaz - lepiej przyśpiesza.

Piotr

Opinia wiarygodna

8 lat temu

Dysza wolnych obrotów EBC typ Mikuni VM28/486 [15]

Jarosław

Opinia wiarygodna

8 lat temu

Junak M12. zamówiłem dysza główną EBC typ Solex&Mikuni SJ [115], zębatka przednią JT F259-16, 16Z, rozmiar 428,Lusterka Owal Chrom M10,wszystko pasuje idealnie do mojego motocykla.

Jarosław

Opinia wiarygodna

8 lat temu

Dysza główna EBC typ Solex&Mikuni SJ [115]

Junak M12. zamówiłem dysza główną EBC typ Solex&Mikuni SJ [115], zębatka przednią JT F259-16, 16Z, rozmiar 428,Lusterka Owal Chrom M10,wszystko pasuje idealnie do mojego motocykla.

Części układu paliwowego motocykla - Promocje do najpopularniejszych motocykli

AGM

GMX 450 25 GMX 450 50 Fighter 50 Fighter 25

ATU

Explorer 50

Aprilia

SR 50 RS 125 Scarabeo 50 Pegaso 650 RX 50 RS 50 Atlantic 125 Rally 50

Arctic Cat

Cat 400

BMW

F 650 GS R 1200 GS F 650 R 1150 GS K 1200 LT R 1200 R 850 R R 1200 GS Adventure

Baotian

BT49QT-9 50 4T Sprint

Barton

Fighter 50

Benelli

Pepe 50 491 Quattro NoveX 50

Beta

RR 50 Ark 50 RR 125 RR 300 2T RR 250 RR 350

CPI

Aragon 50 Oliver 50 Hussar 50 SM 50 Supermoto

Cagiva

Mito 125

Can-Am

Outlander 400 Outlander 650 Outlander 800 Outlander 1000 4x4 Outlander 570

Daelim

SJ 50

Derbi

Senda 50 GPR 50 Senda 125 Atlantis 50 4T GP1 50

Ducati

Monster 600 Diavel 1200 Multistrada 1200 Scrambler 800 Monster 900 Monster 620

Gas Gas

EC 300 EC 250 EC 125

Generic

Trigger 50

Giantco

Lambros 50 Stealth 50

Gilera

Runner SP 50 Stalker 50 Runner 50 DNA 50 SMT 50 Runner 125

HM-Moto

CRE 50 Derapage 50

Harley Davidson

XL 1200 XL 883 XLH 883 Sportster

Hercules

Prima 25

Honda

CB 600 Hornet CBF 600 VT 750 CRF 450 VTX 1300 CBR 125 CRF 250 R XL 1000 Varadero

Husqvarna

WR 125 TE 250 WR 250 TC 85 TC 250 CR 125 SM 125

FE 350

Hyosung

GT 125 GV 125

Italjet

Formula 50

Jawa

TS 350 Sport Mustang 50

Junak

607

KTM

SX 85 EXC 300 EXC 250 SX-F 250

EXC 125 SX-F 350 SX 125 EXC-F 350

Kawasaki

KX 80 KX 125 ER 500 Twister VN 800 Z 1000 VN 750 GPZ 500 KX 250

Keeway

F-Act 50 Hurricane 50

Matrix 50 RY8 50 Focus 50 TX 50 F-Act 25 RY8 25

Kreidler

Florett 50

Kymco

Agility 50 Agility 125 Super 9 50 Super 8 50 Grand Dink 50 Vitality 50 People 50

MXU 300

MBK

CW 50 Booster YQ 50

MZ

ETZ 250 ETZ 150 TS 150

Malaguti

F12 50 Phantom F15 50 Firefox Ciak 50 F10 50 Centro 50 XSM 50

Moto Guzzi

Nevada 750

Motowell

Magnet 50

PGO

Big Max 50 T-Rex 50

Pegasus

Sky 50 Sky 25

Peugeot

Speedfight 2 50 Vivacity 50 Ludix 50 Kisbee 50 Speedfight 3 50 Elystar 50

Jet Force 50 Speedfight 4 50

Piaggio

Zip 50 NRG 50 Liberty 50 Ape 50 Liberty 125 Fly 50 MP3 300 TPH 50 Typhoon

Polaris

Sportsman 500 Sportsman 570 RZR 1000 Sportsman 800

Ranger 570 Sportsman 850 Ranger 900 Sportsman 550

Puch

Maxi 25

Qingqi

QM50QT-6A 50 QM50QT-2 50

Rieju

MRT 50 RR 50 RS-2 50 MRX 50 Spike 50 SMX 50

Romet

Ogar 200 Ogar 205 Komar 50 Motorynka 50 Kadet 50

SHL

M11 175

SYM

Jet 50 Fiddle 50 Orbit 50

Sherco

SM 50 SE 300

Simson

S51 SR 50 KR 51/1 Schwalbe S53 S50

Suzuki

GSF 650 Bandit GS 500 SV 650 GSX 600 AN 400 Burgman DR 650 GSX 750 GSF 600 Bandit

TGB

101S 50

Tauris

Samba 50

Triumph

Street Triple 675 Tiger 800 Bonneville 865 Tiger 900 Rocket III 2300 Speed Triple 1050

Vespa

PK 50 LX 50 GTS 300 GTS 125 PX 125 Primavera 125

S 50 N 50

WSK

125 175

Yamaha

YZ 250 XV 535 Virago DT 50 XJ 600 YFM 350 YN 50 Neos YP 125 XVS 650 Drag Star

Zipp

Quantum 50

Artykuły z bloga

Napraw swój skuter z marką XRS. Części zamienne i tuningowe na każdą kieszeń

Autor: Wiktor Karczewski

Opublikowany: 2026-03-23

Naprawiasz lub tuningujesz swój skuter? Poznaj markę XRS!

Więcej

Pompy paliwa a benzyna E10. Co musisz wiedzieć o nowym paliwie?

Autor: Wiktor Karczewski

Opublikowany: 2025-10-03

Czy E10 jest bezpieczne dla motocykli? Sprawdź, jak wpływa na pompy paliwa.

Więcej

Jak zrobić serwis gaźników w Yamaha Radian?

Autor: Arkadiusz Reizer

Opublikowany: 2020-04-14

Aktualizowany: 2023-03-20

Zastanawiasz się, jak zrobić serwis gaźników w swojej Yamasze Radian? Ten poradnik jest dla Ciebie!

Więcej

Jak wyczyścić gaźniki w motocyklu?

Autor: Arkadiusz Reizer

Opublikowany: 2019-12-31

Aktualizowany: 2023-03-28

Długi postój nie wpływa dobrze na stan układu zasilania w twojej maszynie. Wyczyść gaźniki w motocyklu i ciesz się bezawaryjną jaz

Więcej

Jak zsynchronizować gaźniki?

Autor: Arkadiusz Reizer

Opublikowany: 2019-11-04

Aktualizowany: 2023-03-28

Synchronizujemy gaźniki w motocyklu. Zobacz poradnik krok po kroku i bądź gotowy na samodzielny serwis!

Więcej