Linki hamulcowe motocyklowe

Przeglądaj Linki hamulcowe motocyklowe według producenta

Venbo Kengo W55 MZA JMP 101 Octane Power Force HLP Moretti RMS Naraku Vicma Diverse Parts All Balls OEM Standard Konsor Kraków TSK Magneti Marelli Moose Racing Tecnium

Najczęściej zadawane pytania – Linki hamulcowe motocyklowe

Odpowiednia regulacja linki hamulcowej zapewnia, że siła nacisku wywierana przez motocyklistę na klamkę lub dźwignię jest przekazywana do układu hamulcowego bez żadnych strat energii. Jeśli linka jest zbyt luźna, hamowanie może nastąpić zbyt późno lub nie mieć wystarczającej mocy, co drastycznie wydłuża drogę hamowania w sytuacjach awaryjnych. Z kolei zbyt mocno naciągnięta linka może powodować ciągłe tarcie okładzin o bęben, co prowadzi do przegrzania układu i jego przedwczesnego zużycia. Prawidłowe ustawienie pozwala na precyzyjne dozowanie siły hamowania, co jest kluczowe dla zachowania pełnej kontroli nad pojazdem.

Pierwszym wyraźnym sygnałem ostrzegawczym jest odczuwalny opór podczas naciskania dźwigni lub jej powolny, skokowy powrót do pozycji wyjściowej po puszczeniu hamulca. Należy regularnie sprawdzać stan stalowego splotu przy zakończeniach linki, ponieważ postrzępione druciki są zapowiedzią rychłego zerwania elementu. Niepokój powinny wzbudzić również pęknięcia pancerza ochronnego, przez które do środka dostaje się woda, powodując korozję i zacieranie się mechanizmu. Ignorowanie tych objawów grozi nagłą utratą hamulców w najmniej spodziewanym momencie, dlatego każdy objaw ciężkiej pracy linki powinien skłonić nas do zakupu nowej części.

Podstawą konserwacji jest systematyczne smarowanie stalowej linki wewnątrz jej pancerza, co minimalizuje tarcie i chroni metal przed wilgocią. Do tego celu najlepiej używać specjalistycznych smarów w sprayu z aplikatorem, które są w stanie głęboko spenetrować całą długość osłony. Warto również regularnie czyścić punkty styku linki z klamką hamulca oraz mechanizmem przy kole, usuwając gromadzący się tam kurz i piach, który działa jak ścierniwo. Takie zabiegi nie tylko przedłużają żywotność podzespołów, ale sprawiają, że cały układ pracuje lekko i płynnie, co znacząco poprawia czucie hamulca.

Tak, w naszej ofercie posiadamy szeroki wybór linek i cięgien dedykowanych specjalnie do motocykli klasycznych i zabytkowych, które są wykonane zgodnie z oryginalną dokumentacją techniczną. Przy wyborze linki do starszego pojazdu należy zwrócić szczególną uwagę na długość roboczą oraz typ zakończeń, czyli tak zwanych baryłek, które muszą pasować do specyficznych gniazd w klamkach i rozpieraczach. Nowoczesne zamienniki przeznaczone do zabytków często wykorzystują trwalsze materiały niż te produkowane przed laty, co może nawet poprawić skuteczność hamowania w Twojej maszynie. Zawsze warto sprawdzić szczegółowe parametry techniczne w opisie produktu, aby mieć pewność, że dana linka będzie pasowała do konkretnego rocznika i modelu.

Linka hamulcowa to elastyczny przewód wykonany ze stalowych splotów umieszczony w giętkim pancerzu, co pozwala na jej poprowadzenie krętą drogą wzdłuż ramy motocykla. Cięgno hamulcowe to zazwyczaj sztywny, metalowy pręt, który przenosi ruch w linii prostej lub przez proste połączenie dźwigniowe, co najczęściej spotykamy w układach hamulca tylnego. Linki są bardziej uniwersalne i stosowane powszechnie w hamulcach przednich oraz w skuterach, natomiast cięgna charakteryzują się ogromną trwałością i brakiem podatności na rozciąganie. Wybór konkretnego rozwiązania zależy od konstrukcji danego jednośladu i przewidzianego przez producenta sposobu przeniesienia siły na <a href="/dict/szczeki-hamulcowe-3452.html">szczęki hamulcowe</a>.

Wymiana linki hamulcowej nie jest czynnością bardzo skomplikowaną, jednak wymaga dużej staranności i precyzji, ponieważ bezpośrednio wpływa na bezpieczeństwo jazdy. Podczas montażu nowej części należy zadbać o jej właściwe poprowadzenie, unikając ostrych załamań pancerza, które mogłyby utrudniać swobodny ruch linki wewnątrz. Po zamocowaniu końcówek w odpowiednich uchwytach niezbędna jest końcowa regulacja luzu na dźwigni, aby hamulec brał w odpowiednim momencie i nie blokował koła bez potrzeby. Jeśli nie dysponujesz odpowiednimi narzędziami lub nie masz doświadczenia w pracach mechanicznych, warto zlecić tę usługę profesjonalnemu serwisowi, aby mieć pewność, że układ jest w pełni sprawny.

Pancerz linki pełni funkcję ochronną, ale również stanowi oparcie dla pracującej wewnątrz linki, dlatego musi być odporny na ściskanie i uszkodzenia mechaniczne. Dobrej jakości pancerz posiada wewnątrz specjalną warstwę teflonową lub inną powłokę o niskim współczynniku tarcia, która znacznie ułatwia pracę stalowego wkładu. Zewnętrzna izolacja powinna być elastyczna, a jednocześnie odporna na działanie warunków atmosferycznych, olejów i smarów, aby nie pękała po jednym sezonie użytkowania. Wybierając linkę z solidnym pancerzem, inwestujesz w stabilność parametrów hamowania, które nie będą się zmieniać pod wpływem temperatury czy wilgoci.

Odpowiedź: Należy sprawdzić długość roboczą oraz typ zakończeń zwanych baryłkami, które muszą pasować do specyficznych gniazd w klamkach i rozpieraczach.

Odpowiedź: Pancerz powinien posiadać wewnątrz specjalną warstwę teflonową o niskim współczynniku tarcia, która ułatwia płynny ruch linki.

Odpowiedź: Cięgno to sztywny metalowy pręt przenoszący ruch w linii prostej zazwyczaj w hamulcu tylnym, natomiast linka to stalowy splot w giętkim pancerzu prowadzony wzdłuż ramy.

Odpowiedź: Sygnałem do wymiany jest odczuwalny opór, skokowy powrót dźwigni do pozycji wyjściowej lub widoczne postrzępienie stalowego splotu przy zakończeniach.

Odpowiedź: Zbyt luźna linka powoduje opóźnienie reakcji hamulca i brak wystarczającej mocy nacisku, co drastycznie wydłuża drogę hamowania.

Odpowiedź: Do konserwacji należy stosować specjalistyczne smary w sprayu z aplikatorem, które głęboko penetrują całą długość osłony.

Odpowiedź: Należy unikać ostrych załamań pancerza podczas jego prowadzenia oraz precyzyjnie wyregulować luz na dźwigni po zakończeniu montażu.

Odpowiedź: Zewnętrzna izolacja musi być elastyczna i odporna na działanie warunków atmosferycznych, olejów oraz smarów, aby zapobiec pękaniu i korozji wewnątrz układu.

Opinie o produktach

Raivis

Opinia wiarygodna

10 miesięcy temu

Doskonały, wysokiej jakości materiał, dobrze zapakowany, pasuje jak ulał. Łatwa nawigacja, szeroka gama produktów, podoba mi się - dziękuję za współpracę, na pewno wrócę, aby kupić ponownie, gdy będę tego potrzebować.

Tłumaczenie automatyczne

Raivis

Opinia wiarygodna

10 miesięcy temu

Linka hamulca tył Piaggio Zip 4T

Tłumaczenie automatyczne

Bartek

Opinia wiarygodna

rok temu

Linka pasuje idealnie, jest praktyczna, a zarazem wygląda jak oryginał Zamówiłem dużo nowych części na Gmoto, aby odbudować mojego rometa i jestem bardzo zadowolony z jakości wykonania waszych podzespołów.

Bartek

Opinia wiarygodna

rok temu

Linka hamulca przód Romet Ogar 200 205

Piotr

Opinia wiarygodna

8 lat temu

Jawa 350 TS 638 Czujnik stopu wykonany estetycznie. Niestety nie nadaje się do użytku, gdyż linki wychodzące z automatu sa zamienione stronami. Przez co montaż na motocyklu jest niemożliwy.

Piotr

Opinia wiarygodna

8 lat temu

Linka stopu oryginał Jawa CZ TS 350

Jawa 350 TS 638 Czujnik stopu wykonany estetycznie. Niestety nie nadaje się do użytku, gdyż linki wychodzące z automatu sa zamienione stronami. Przez co montaż na motocyklu jest niemożliwy.

Simson

Opinia wiarygodna

6 lat temu

linka HANULACH PRZÓD Simson sr 50 pasuje idealnie długość prawidłowa do DŹWIGNIA KLAMKA HAMULCA też dźwignia hamulca cięgno bęben hamulec moim zdaniem polecam linkę .

Simson

Opinia wiarygodna

6 lat temu

Linka hamulca przód Simson SR50 Skuter

linka HANULACH PRZÓD Simson sr 50 pasuje idealnie długość prawidłowa do DŹWIGNIA KLAMKA HAMULCA też dźwignia hamulca cięgno bęben hamulec moim zdaniem polecam linkę .

Paweł

Opinia wiarygodna

6 lat temu

Wsk 125 1974 rok pasuje jak ulał polecam wszystkim którzy odnawiają swoje stare sprzęty zamówiłem jeszcze parę innych czesci i jestem zadowolony.

Paweł

Opinia wiarygodna

6 lat temu

Przelotka linki hamulca WSK 125 175

Wsk 125 1974 rok pasuje jak ulał polecam wszystkim którzy odnawiają swoje stare sprzęty zamówiłem jeszcze parę innych czesci i jestem zadowolony.

Adamsky73

Opinia wiarygodna

3 lata temu

WSK M06 B3 1985r. Wykonanie, materiał i estetyka na wysokim poziomie. Montaż bezproblemowy - wygodniej bez koła.

Adamsky73

Opinia wiarygodna

3 lata temu

Przelotka linki hamulca WSK 125 175

WSK M06 B3 1985r. Wykonanie, materiał i estetyka na wysokim poziomie. Montaż bezproblemowy - wygodniej bez koła.

Jarosław

Opinia wiarygodna

6 lat temu

WSK 125 M06 B3, 1984 rok. Przelotka estetycznie wykonana, a co ważniejsze wygląda jak oryginalna. polecam.

Jarosław

Opinia wiarygodna

6 lat temu

Przelotka linki hamulca WSK 125 175

WSK 125 M06 B3, 1984 rok. Przelotka estetycznie wykonana, a co ważniejsze wygląda jak oryginalna. polecam.

Adamsky73

Opinia wiarygodna

5 lat temu

WSK 1982r. Jak zwykle pasuje bez żadnych kombinacji. Materiał i estetyka bardzo dobrze.

Adamsky73

Opinia wiarygodna

5 lat temu

Przelotka linki hamulca WSK 125 175

WSK 1982r. Jak zwykle pasuje bez żadnych kombinacji. Materiał i estetyka bardzo dobrze.

Jakub

Opinia wiarygodna

5 lat temu

Muj motocykl to FLEX TECH HUricann X2 . Ostatnio urwała mi się linka od tylniego hamulaca i poszukiwałem dobrze wykonanych czesci . Wiele osób polecalo mi te linke dlatego weszłem i zobaczyłem te linkę która idealnie pasuje do mojego skutera.Jestem z tej linki bardzo zadowolony. Teraz wiem gdzie kupic dobrze wykonane części. Bardzo polecam te linke.

Jakub

Opinia wiarygodna

5 lat temu

Linka hamulca tył Keeway

Michał

Opinia wiarygodna

6 lat temu

W sklepie Gmoto mozna znalezc naprawde duzo części do motocykli.A koszt towaru jest w bardzo przyzwoitych cennach na kazda kieszen .Produkt dostarczony w dzien nastepny po zamowieniu a czesci zgodne i pasujący do mojej wsk 125 1976roku. Napewno nie są to moje ostatnie zakupy w tym sklepie . Polecam!

Michał

Opinia wiarygodna

6 lat temu

Linka hamulca przód WSK 125 175

M.Grėbliūnas

Opinia wiarygodna

rok temu

Część prawie pasuje. Jest wysokiej jakości i przy minimalnych modyfikacjach pasuje do modelu Piaggio ZIP MK1 1995. Mierzyłem go z oryginalną linką, która była już uszkodzona przez korozję. Jedyną rzeczą, która mi nie pasowała, było mocowanie do dźwigni hamulca, ale łatwo to rozwiązałem.

Tłumaczenie automatyczne

M.Grėbliūnas

Opinia wiarygodna

rok temu

Linka hamulca tył Piaggio Zip 4T

Tłumaczenie automatyczne

Rafał

Opinia wiarygodna

8 lat temu

WFM 125 M06 z 1961r. Linka nie jest od tego motocykla. Jest za krótka. Końcówka linki od strony klamki hamulca jest niedopasowana do otworu klami. Nie da się jej włożyć. Kasa wyrzucona w błoto. Chciałem dopasować mimo to ale niestety odlew końcówki linki puścił. Do wyżucenia

Rafał

Opinia wiarygodna

8 lat temu

Linka hamulca przód WFM M06 125

Marek

Opinia wiarygodna

5 lat temu

Witam, niedawno zakupiłem dwie linki hamulca widoczne w ogłoszeniu. Zostały zamontowana do quada ATV 110cc i pasują idealnie. Atutem tych linek jest szybki i prosty montaż z regulacją oraz wysoka wytrzymałość materiału. Polecam zakupić ten produkt. Pozdrawiam

Marek

Opinia wiarygodna

5 lat temu

Linka hamulca przód ATV Quad 150 200 250 Bashan

DARIUSZ

Opinia wiarygodna

9 lat temu

Linka mocna, gruba, porządnie wykonana. Gwarantuje długie użytkowanie bez obawy o zerwanie. Pancerz linki również jakościowo doskonały. Do tego wyposażona jest od strony dźwigni w dłuższy "bolec" potrzebny do sterowania wyłącznikiem sygnalizacji hamowania.

DARIUSZ

Opinia wiarygodna

9 lat temu

Linka hamulca przód CZ 175 350

Dariusz

Opinia wiarygodna

7 lat temu

JMSTAR AQUILA 70cc ! Linka bardzo dobrej jakości. Pomimo, że do tego modelu skutera oryginalna linka jest troszkę dłuższa, to nie było z nią żadnego problemu. Długość linki zdecydowanie wystarczyła. Hamulec zaczął świetnie pracować. Polecam ten produkt !

Dariusz

Opinia wiarygodna

7 lat temu

Linka hamulca tył

Paweł

Opinia wiarygodna

8 lat temu

Linka jest trochę grubsza od oryginału co oczywiście jest plusem, niestety jest trochę krótsza co nie pozwala przeprowadzić ją w estetyczny sposób. Jawę mam od nowości w oryginalnym stanie i linka którą miałem też była oryginalna stąd to porównanie.

Paweł

Opinia wiarygodna

8 lat temu

Linka hamulca przód Jawa 350

Dominik

Opinia wiarygodna

rok temu

Linka hamulca przedniego do skutera Simson SR50 jest ważną częścią układu hamulcowego, zapewniającą bezpieczną i skuteczną kontrolę hamulca przedniego. Został zaprojektowany specjalnie dla tego modelu, zapewniając precyzyjne dopasowanie i niezawodność.

Tłumaczenie automatyczne

Dominik

Opinia wiarygodna

rok temu

Linka hamulca przód Simson SR50 Skuter

Tłumaczenie automatyczne

Kamil

Opinia wiarygodna

7 lat temu

Linka idealnie pasuje do mojej jawy CZ350 wystarczył szybki montaż(który wykonać może każdy samodzielnie) i wszystko chodzi tak jak powinno. Jestem bardzo zadowolony z jakości i dopasowania produktu, wszystko było zgodne z opisem.

Kamil

Opinia wiarygodna

7 lat temu

Linka hamulca przód

Peter

Opinia wiarygodna

rok temu

Jeszcze nie zmontowałem produktu, ale jestem bardzo zadowolony z jakości i ceny, długo szukałem zamienników do moich maszyn i w końcu znalazłem wszystko w tym sklepie, a niektóre sztuki nawet 5-7 taniej niż gdzie indziej na stronie.

Tłumaczenie automatyczne

Peter

Opinia wiarygodna

rok temu

Linka hamulca przód MZ ETZ 150 250 251

Tłumaczenie automatyczne

Jakub

Opinia wiarygodna

6 lat temu

Zakupiłem tą linke do Romet Ogar 200, ale niestety okazała się za długa i nie nadaje się akurat do mojego ogarka. Nie mam pojęcia dlaczego jest dłuższa od starej linki, pomimo jakość produktu oceniam na bardzo dobry.

Jakub

Opinia wiarygodna

6 lat temu

Linka hamulca przód Romet Ogar 200 205

Linki hamulcowe motocyklowe do najpopularniejszych motocykli

AGM

Firejet 50

ATU

Wild Eagle 50 4T Level 100 Formula 50 4T City Star 50 4T

ATV China

250 4T Bashan BS200S-7 AC 200 Bashan BS200AU-11 200 Bashan BS250S-11B 250 Bashan BS200S-7A 200 Bashan BS150S-2 150 150 4T Bashan BS250S-33 250

Aiyumo

Nexo 50 Capri 50

Aprilia

SR 50 Gulliver 50 Rally 50

Azel

Diamond Back 50 4T Aries 50 4T

Baotian

BT49QT-6A1 50 4T BT49QT-9 50 4T Sprint BT49QT-9F3 50 4T Eagle BT49QT-11DA 50 4T BT50QT-3N 25 4T Speedy BT49QT-12E3 50 4T Rocky

BT49QT-10 50 4T BT49QT-12A1 50 4T Warrior/Rebel

Barton

Gtr 50 4T Huragan 50 4T Pony 50 4T 21 Ranger 50 Classic Rebel 50 4T Rocky 50 4T Atomic 50 4T

Beeline

Veloce 50 4T Veloce 25 4T

Benelli

K2 50

Benzer

Syracuse 50 Mastic 4T 50 Florida 50 Dacota 50 Indiana 50 Daytona 4T 50

Benzhou

YY50QT-21 50 YY50QT-10 50 YY50QT 50 YY50QT-6A 50 YY50QT-D 50 YY50QT-G 50 YY50QT-8 50 YY50QT-15 50

Beta

Ark 50

Buffalo/Quelle

RS 500 50 Silver 50 4T Wild Eagle 5000 4T ZX 50 4T KVR 50 4T Wind 50 4T Rebel 50 4T TVZ 25 4T

CPI

Aragon 50 Hussar 50 Oliver 50

CZ

350 175

Ecobike

MKS 50 BT50QT-11 50 BT50QT-7 50 BT50QT-9N 50 BT49QT-12D 50 Hero 4T BT49QT-12F 50 Tanco 4T BT49QT-9F3 50 4T BT49QT-12E 50 Rocky 4T

Ering

Retro 50 Sprint 50 4T Speedy 50 4T Smart Rider 25 4T

Warrior/Rebel 50 4T Speedy 25 4T Hero 50 4T Sprint 25 4T

Ferro

301 50 605 50 601 50 602 50 302 50

Flex Tech

Dolphin 50 4T Firenze 50 4T X2 50 LJ5LA 4T Topspeed 50 4T X1 50

Speedy 50 4T Topdrive 50 4T Venus II 50 4T

Gb motors

Tiger Max 50 4T First 50 4T Cruiser 50 4T Virus 50 4T Blade 50 4T Neox 50 4T Pinacolada 50 4T Rocket 50 4T

Generic

XOR 50

Giantco

Sprint 50

Dolphin Twin 50 G-Buddy 50 Venus II 50 4T Lambros 50 Stealth 50 Cyrus 50 4T

Gilera

Stalker 50 Runner 50 Storm 50

Goes

G 50

Honda

TRX 420 TRX 250 TRX 500

TRX 350 TRX 400 TRX 450 TRX 300 SA 50 Vision

Huatian/Lintex

Jet 50 HT50QT-6 50 HT50QT-16 50 HT50QT-29 50

Inca

Sprint 50 Wiki 50

Jawa

TS 350

Jinlun

JL50QT-4 50 JL50QT-5 50 JL50QT-6B 50 JL50QT-6A 50 JL50QT-5C 50 JL50QT-7 50 JL50QT-9 50 JL50QT-6C 50

Jmstar

Breeze 50 Eagle 50 Falcon 50 Solana 50

Jonway

Raptor 50 Agility 50

Shark 50 Sunny 50 Force/Turbomax 50 Neo 50

Junak

105 607 609

KTM

Ark 50

Kawasaki

KVF 750 KVF 360 KVF 650 KLF 300 KFX 700

KVF 300 KX 60 KVF 400

Keeway

F-Act 50 Hurricane 50 Matrix 50 RY8 50 Hacker 50 Swan 50 ARN 50 Focus 50

Kingway

Fonero 50 Coliber Classic 50 Coliber Rex 50

Coliber Fartt 50 Mosquito 50 Coliber 50 El Passo 50 Cereno 50

Kinroad

XT50QT-2

Kreidler

Jigger 50 Jigger 25

Kymco

Agility 50

Lifan

LF50QT-2A 50 Speeder 50 LF50QT8A 50

S-Ray 50

Longjia

RS.LJ50QT-L 50 Caper LJ50QT-E 50

MBK

CW 50 Booster YN 50 EW 50 YN 100

Malaguti

Ciak 50

Moto Magnus

Carave 50 Solatio 50 Verso 50 Capro 50

Moto Ventus

Modo 50 Prymus I 50 Prymus II 50 Modo II 50 Rally 50 Camera 50

Motobi

Wilga III 50 Żbik II 50 Sowa II 50 Wilga II 50 Sowa I 50 Orlik I 50 Żbik I 50 Orlik II 50

Motowell

Magnet 50 Yoyo 50 Kid 2 50

PGO

T-Rex 50 Big Max 50 G-Max 50

Pegasus

S 50 S 25 P 25 P 50

Peugeot

Vivacity 50 Ludix 50

Kisbee 50 Speedfight 2 50 Trekker 50 Speedfight 3 50 V-Clic 50 Speedfight 50

Piaggio

Zip 50 Sfera 50 Liberty 50 Fly 125 NRG 50 TPH 50 Typhoon Sfera 80 Liberty 125

Puch

Maxi 25 X 25 Maxi 50 P1 25

Qingqi

QM50QT-6A 50 QM50QT-2 50 QM50T-10A 50 QM50QT-10A 50 QM50QT-6D 50

Quest

Q9 50 Q3 50 Q7 50

RMMotor

Fox 50

Oxygen 50 Blade 50

Rex

RS 450 RS 500 RS 700 RS 900 RS 600 Capriolo 50 Monza 50 Off Limit 50

Rieju

Paseo 50 Toreo 50

Romet

Komar 50

Romet Arkus

RXL 50 727 747 717 787 777 767 Retro 50

Router

Delux 50 Grande 50 Bassa 50 Metro City 50 XL 50 Classa 50

Traffico 50 City Line 50

Sachs

49er 50 Bee 50 SX1 50

Simson

S51 KR 51/1 Schwalbe SR 50 S50

Skutery z Chin

QM50QT-2 50 QM50QT-6A(A) 50 QM50T-10A(A) 50 BT49QT-2A 50 Big Panther

QM50QT-6A 50 BT49QT-10 50 BT49QT-7A 50 Smart Rider YY50QT-6E 50

Suzuki

LT-A 750 Kingquad LT-A 500 Kingquad LT-A 400

Tauris

Brio 50 Brisa 50 Corona 50 Cubana 50 Capri 50

Toros

F16 50

El Rio 50 ECO 50 Fresco 50 GP500 El Loco 50 Steed 50 El Diablo 50

Vespa

LX 50 ET4 125 LX 125

WSK

125 175

Yamaha

YFM 350

YN 50 Neos CW 50 YFS 200 PW 50 EW 50 Slider YFM 400 YFB 250

Yuki Moto

Shotgun 50 4T Drakiva 50 4T Speedy 50 4T Dragon 50

Zipp

Vapor 50 4T Triad 50 4T Quantum 50

Basic 50 4T Smart 50 4T Rally 50 4T Steed 50 4T Astec 50 4T

Zongshen

Wind 25 4T Wind 50 4T

Zumico

Quick 50 4T Dynamic 50 4T Shiva 50 4T Mac 50 4T

Cięgna i linki hamulcowe to elementy, które łączą mechanizmy hamulców z odpowiednimi dźwigniami. Linka hamulca przenosi siły uruchamiające hamulce, które motocyklista wymusza za pomocą nacisku na dźwignię. Ich prosta konstrukcja sprawia, że linki i cięgna hamulca są wciąż szeroko stosowane w skuterach i mniejszych motocyklach.

Linka hamulca wymaga regulacji, by przenosić odpowiednią siłę nacisku

Praca linki i cięgna hamulca w układzie polega na przeniesieniu naciśnięcia dźwigni lub klamki do układu hamulcowego przy odpowiednim kole. Wymaga to przede wszystkim regulacji linki hamulców, aby ruch i siła były przekazywane bez strat. W przeciwnym wypadku, linka hamulca nie przeniesie siły adekwatnej do nacisku na dźwignię.

Linka hamulcowa wymaga też ochrony i konserwacji

Obok regulacji, linka hamulcowa motocyklowa wymaga także kontroli jej zużycia. Motocyklowe linki hamulcowe są umieszczane w pancerzu, który chronią je przed uszkodzeniem mechanicznym i czynnikami zewnętrznymi. To jednak wymusza jej smarowanie, by linka wykonana ze stali nie tarła o pancerz. Linki i pancerze hamulcowe warto więc regularnie sprawdzać i smarować, a nawet częściowo zużyte lub uszkodzone wymienić. Inaczej grozi to rozłączeniem dźwigni i układu hamulcowego, a w efekcie brakiem hamowania.

Wytrzymałe linki i cięgna hamulca do wielu motocykli w Gmoto

U nas znajdziesz cięgna i linki hamulcowe do wielu modeli motocykli, zarówno nowoczesnych, jak i historycznych typu Jawa, Junak czy MZ. Oferujemy cięgna i linki do hamulców przednich i tylnych, a także automaty stopy. Cechy i parametry linki znajdziesz klikając na produkt.