Gmoto

Części

Elektryka i oświetlenie Filtry Hamulce Zawieszenie Nadwozie Napędy skuterowe Silnik Układ paliwowy Układ chłodzenia Układ napędowy Układ wydechowy

Nadwozie

Gmole Dźwignie zmiany biegów Ślizgi łańcucha Osłony chłodnicy Szyby Błotniki Chlapacze Crash Pady Części nadwozia ATV Części nadwozia UTV Dźwignie sprzęgła i hamulca Elementy gumowe Elementy montażowe Elementy nadwozia do skuterów śnieżnych Elementy nadwozia do skuterów wodnych Elementy plastikowe Głośniki i akcesoria Handbary Kanapy i akcesoria Kierownice Koła i obręcze Liczniki Linki motocyklowe Lusterka i akcesoria Manetki Naklejki i emblematy Obrotomierze Obudowa lampy przód Osie koła i wahacza Osłona amortyzatora tylnego Osłona tarczy hamulcowej Osłony ramy Osłony zbiornika paliwa Osłony łańcucha i zębatki Podnóżki Pozostałe Ramki tablicy rej. Ramy Stelaże owiewki Stopki centralne i boczne Tablice pod nr startowy Uchwyty silnika - reperaturki Zbiorniki paliwa

Linki motocyklowe

Końcówki linek Linki biegów Linki dekompresatora Linki gazu Linki hamulca Linki obrotomierza Linki pompy oleju Linki sprzęgła Linki ssania Linki sterujące do skuterów wodnych Linki szybkościomierza Napinacze i śruby linek Narzędzia do linek Pancerze i wkłady linek Pozostałe części linek Zestawy naprawcze linek

Linki dekompresatora

Linki i cięgna motocyklowe

Linki dekompresatora

Części

Elektryka i oświetlenie Filtry Hamulce

Linki hamulca

Książki Nadwozie

Bagażniki Błotniki Chlapacze Crash Pady Części nadwozia ATV Części nadwozia UTV Dźwignie sprzęgła i hamulca Dźwignie zmiany biegów Elementy gumowe Elementy montażowe Elementy nadwozia do skuterów śnieżnych Elementy nadwozia do skuterów wodnych Elementy plastikowe Głośniki i akcesoria Gmole Handbary Kanapy i akcesoria Kierownice Koła i obręcze Korki wlewu paliwa Lampy przednie Liczniki Linki motocyklowe

Końcówki linek Linki biegów Linki dekompresatora Linki gazu Linki hamulca Linki obrotomierza Linki pompy oleju Linki sprzęgła Linki ssania Linki sterujące do skuterów wodnych Linki szybkościomierza Napinacze i śruby linek Narzędzia do linek Narzędzia do linek Pancerze i wkłady linek Pozostałe części linek Zestawy naprawcze linek

Lusterka i akcesoria Manetki Naklejki i emblematy Obrotomierze Obudowa lampy przód Osie koła i wahacza Osłona amortyzatora tylnego Osłona tarczy hamulcowej Osłony chłodnicy Osłony łańcucha i zębatki Osłony ramy Osłony teleskopów (lag) Osłony zbiornika paliwa Podnóżki Pozostałe Ramki tablicy rej. Ramy Ślizgi łańcucha Stelaże owiewki Stopki centralne i boczne Szyby Tablice pod nr startowy Uchwyty silnika - reperaturki Zbiorniki paliwa

Napędy skuterowe Silnik Układ chłodzenia Układ napędowy

Ślizgi łańcucha

Układ paliwowy

Korki wlewu paliwa Zbiorniki paliwa

Układ wydechowy Zawieszenie

Kaski Akcesoria Odzież Opony Narzędzia Oleje i chemia

Pokaż więcej

Producent

HLP Moose Racing Motion Pro Schmitt TSK Venbo

Cena

– PLN

Sortuj

Według trafności Alfabetycznie A-Z Alfabetycznie Z-A Od najtańszych Od najdroższych Najpopularniejsze

Znaleziono: 17

Linka dekompresatora HLP
44,00 zł
Linka dekompresatora
68,84 zł
Linka dekompresatora
53,70 zł

(1)
Linka dekompresatora
68,84 zł
Linka dekompresatora Motion Pro - 02-0314
-10%
78,77 zł 87,52 zł
Najniższa cena: 78,77 zł

(1)

Numer katalogowy oryginału: 22890-KCE-670, 22890-KCY-670, 22890-KT1-670
Linka dekompresatora Moose Racing - 45-3004
58,13 zł

Linka dekompresatora
61,51 zł
Linka dekompresatora Moose Racing - 45-3006
-10%
52,32 zł 58,13 zł
Najniższa cena: 52,32 zł
Linka dekompresatora Moose Racing - 45-3002
-10%
52,32 zł 58,13 zł
Najniższa cena: 52,32 zł
Linka dekompresatora Moose Racing - 45-3001
-10%
49,98 zł 55,53 zł
Najniższa cena: 49,98 zł
Linka dekompresatora Motion Pro
85,02 zł
Linka zaworu Schmitt Premium Puch Tour
33,53 zł
Linka zaworu Schmitt Premium Puch Maxi L S MKII
34,61 zł
Linka zaworu Schmitt Premium Puch Maxi L2 S2
34,61 zł
Linka zaworu Schmitt Premium Puch Maxi L S
34,61 zł
Linka zaworu Puch Maxi L S
33,23 zł
Linka zaworu Puch Maxi N
34,61 zł

Przeglądaj Linki dekompresatora według producenta

Venbo HLP TSK Moose Racing Motion Pro Schmitt

Najczęściej zadawane pytania – Linki dekompresatora

Co to właściwie jest linka dekompresatora i do czego służy w motocyklu?

Linka dekompresatora, nazywana również linką odprężnika, to element mechaniczny łączący dźwignię przy kierownicy z mechanizmem uchylającym zawór wydechowy w silniku. Jej głównym zadaniem jest czasowe obniżenie kompresji wewnątrz cylindra, co znacząco ułatwia proces uruchamiania jednostki napędowej. Dzięki temu rozwiązaniu kierowca może łatwiej przełamać opór tłoka podczas korzystania z rozrusznika nożnego, co jest kluczowe w motocyklach o dużej pojemności i jednym cylindrze.

Czy każda maszyna wyposażona w rozrusznik nożny musi posiadać taką linkę?

Nie każdy motocykl wymaga stosowania manualnej linki dekompresatora, ponieważ rozwiązanie to spotyka się najczęściej w maszynach terenowych, enduro oraz zabytkowych konstrukcjach wyposażonych w kickstarter. Wiele nowoczesnych motocykli posiada dekompresator automatyczny, który działa bez udziału kierowcy podczas obrotu wału korbowego. Jeśli jednak Twój motocykl posiada fabrycznie zamontowaną małą dźwignię przy manetce, linka jest niezbędna do bezpiecznego i sprawnego rozruchu bez ryzyka bolesnego odbicia kopnika.

Jakie są najczęstsze objawy uszkodzonej lub zużytej linki dekompresatora?

Najczęstszym objawem zużycia linki jest wyczuwalny opór lub chrobotanie podczas naciskania dźwigni, a także brak powrotu mechanizmu do pierwotnej pozycji po jej puszczeniu. Możesz również zauważyć, że silnik staje się bardzo trudny do przekopania mimo użycia odprężnika, co sugeruje, że linka wyciągnęła się i nie uchyla zaworu w wystarczającym stopniu. W skrajnych przypadkach pancerz może być popękany, a sama linka postrzępiona przy końcówkach, co grozi jej nagłym zerwaniem w najmniej odpowiednim momencie.

Na co zwrócić uwagę podczas wyboru nowej linki dekompresatora do swojego motocykla?

Przy wyborze nowej linki kluczowe jest dopasowanie jej do konkretnego modelu i rocznika motocykla, ponieważ różnią się one długością całkowitą pancerza oraz rodzajem końcówek mocujących. Należy zwrócić uwagę na jakość wykonania pancerza, który powinien być elastyczny, a zarazem odporny na zgniecenia i wysokie temperatury panujące w okolicach cylindra. Dobrym wyborem są produkty posiadające wkładki o niskim współczynniku tarcia, co zapewnia płynną pracę i dłuższą żywotność całego układu sterowania.

Jak dbać o linkę dekompresatora, aby służyła bezawaryjnie jak najdłużej?

Podstawą dbania o linkę dekompresatora jest jej regularne czyszczenie i smarowanie specjalistycznymi preparatami w sprayu, które wypłukują brud i pozostawiają warstwę poślizgową. Ważne jest także systematyczne sprawdzanie stanu pancerza pod kątem przetarć oraz upewnienie się, że linka jest poprowadzona wzdłuż ramy bez ostrych załamań. Regularna kontrola końcówek przy silniku i przy dźwigni kierownicy pozwoli uniknąć korozji i nagłego zerwania elementu, co jest szczególnie istotne podczas eksploatacji w błocie i kurzu.

Dlaczego prawidłowe ustawienie luzu linki odprężnika jest tak ważne dla silnika?

Prawidłowa regulacja naciągu linki dekompresatora ma krytyczne znaczenie zarówno dla bezpieczeństwa kierowcy, jak i kondycji jednostki napędowej. Jeśli linka będzie zbyt luźna, dekompresator nie uchyli zaworu wystarczająco mocno, co może doprowadzić do silnego odbicia kopniaka i kontuzji stopy lub uszkodzenia mechanizmu rozruchu. Z kolei zbyt mocno naciągnięta linka może sprawić, że zawór wydechowy nie będzie się domykał podczas normalnej pracy silnika, co prowadzi do drastycznego spadku mocy oraz wypalania gniazd zaworowych.

Pytanie: Jaką funkcję mechaniczną pełni linka dekompresatora w układzie rozruchowym jednocylindrowych silników o dużej pojemności?

Odpowiedź: Element ten łączy dźwignię na kierownicy z mechanizmem uchylającym zawór wydechowy, co pozwala na czasowe obniżenie kompresji i ułatwia przełamanie oporu tłoka.

Pytanie: Czym charakteryzuje się system dekompresji w nowoczesnych motocyklach, który eliminuje konieczność stosowania manualnej linki?

Odpowiedź: Wiele współczesnych maszyn posiada dekompresator automatyczny, który działa bez udziału kierowcy podczas obrotu wału korbowego.

Pytanie: Jakie parametry fizyczne pancerza i zakończeń należy zweryfikować przed zakupem nowej linki dekompresatora do konkretnego modelu motocykla?

Odpowiedź: Przy wyborze należy uwzględnić całkowitą długość pancerza, rodzaj końcówek mocujących oraz obecność wkładki o niskim współczynniku tarcia.

Pytanie: Jakie symptomy mechaniczne wskazują na to, że linka dekompresatora uległa nadmiernemu wyciągnięciu lub wewnętrznemu uszkodzeniu?

Odpowiedź: O zużyciu świadczy wyczuwalny opór, chrobotanie podczas naciskania dźwigni oraz trudność w przekopaniu silnika mimo użycia odprężnika.

Pytanie: Jakie konkretne zabiegi serwisowe pozwalają na zachowanie płynności pracy linki eksploatowanej w trudnych warunkach terenowych?

Odpowiedź: Podstawą jest regularne czyszczenie i smarowanie linki specjalistycznymi preparatami w sprayu oraz sprawdzanie pancerza pod kątem przetarć i załamań.

Pytanie: Dlaczego pozostawienie zbyt dużego luzu na lince odprężnika stanowi zagrożenie dla zdrowia użytkownika motocykla?

Odpowiedź: Zbyt luźna linka nie pozwala na wystarczające uchylenie zaworu, co może doprowadzić do silnego odbicia kopniaka i bolesnej kontuzji stopy.

Pytanie: Do jakich uszkodzeń termicznych i mechanicznych w obrębie głowicy może doprowadzić zbyt mocny naciąg linki dekompresatora?

Odpowiedź: Nadmierny naciąg uniemożliwia pełne domykanie się zaworu wydechowego, co skutkuje drastycznym spadkiem mocy silnika oraz wypalaniem gniazd zaworowych.

Linki dekompresatora do najpopularniejszych motocykli

Puch

Maxi 50

Motocyklowa linka odprężnika to element, który łączy dekompresator silnika z, umieszczonym najczęściej przy kierownicy, elementem sterującym. Linka bądź cięgno dekompresatora umożliwia łatwe zmniejszenie ciśnienia w silniku i przez to wyeliminowanie problemów z rozruchem.

Linka dekompresatora wystarcza do kontroli ciśnienia przy rozruchu silnika

W motocyklach z rozrusznikiem nożnym, groźnym zjawiskiem jest odbicie kopnika wskutek nagromadzenia się substancji w cylindrze. Typowym przykładem jest tu motocykl terenowy, zwykle nieposiadający rozrusznika elektrycznego. Duże ciśnienie nie tylko utrudni tu kopnięcie, ale grozi cofnięciem się tłoku i kopnika, a przez to nawet uszkodzeniem stopy.

Aby zmniejszyć wstępne ciśnienie, silniki są wyposażone w tak zwane dekompresatory, czyli mechanizmy uchylające zawór wydechowy. Elementem kontroli odprężnika jest niewielka dźwignia na kierownicy, którą z urządzeniem sterującym łączy zwykle typowa linka. Odpowiednio zamocowana i chroniona przez pancerz, linka dekompresatora motocykla pozwala sprawnie przenieść ruch dźwigni na odprężnik i uchylić zawór.

Linki dekompresatora z typowymi wymaganiami dla takich łączników

Podobnie, jak inne linki, linka dekompresatora w motocyklu wymaga nie tylko doboru, ale i odpowiedniego montażu. Tymi są najczęściej standardowe końcówki linek z opcją regulacji naciągu linki. Standardowym elementem motocyklowej linki dekompresatora jest też pancerz, który chroni linkę przed czynnikami zewnętrznymi i uszkodzeniem. Z drugiej strony, pancerz linki wymusza jej smarowanie, by ta nie uległa uszkodzeniu wskutek tarcia wewnątrz pancerza.

Wytrzymałe, kompletne linki dekompresatora w Gmoto

U nas znajdziesz linki dekompresatora do zastosowania przy dekompresatorach w różnych modelach motocykli. Oferujemy przede wszystkim wytrzymałe linki odprężnika wykorzystywane w jednośladach terenowych. Cechy i parametry linki są dostępne po kliknięciu na produkt.