Części motocyklowe
Yamaha XVS 125 Drag Star

Yamaha XVS 125 Drag Star to małolitrażowy motocykl klasy cruiser/chopper, produkowany przez japoński koncern Yamaha Motor Company w latach 2000-2005. Ponadczasowy wygląd, fenomenalny komfort jazdy, silnik w układzie V i niskie koszty eksploatacji wynikające z wytrzymałej konstrukcji i niewielkiego spalania - to dzięki tym cechom najmniejszy Drag Star zdobył ogromną popularność wśród początkujących motocyklistów. Yamaha XVS 125 Drag Star została wyposażona w dwucylindrową jednostkę napędową w układzie widlastym o pojemności skokowej 124 ccm. Chłodzony powietrzem silnik czterosuwowy otrzymał rozrząd SOHC (dwa zawory na cylinder sterowane przez jeden wałek rozrządu), gaźnikowy układ zasilania, zapłon TCI i elektryczny rozrusznik. Serce Yamahy generuje moc maksymalną 13 KM i maksymalny moment obrotowy 9,5 Nm, co pozwala na bardzo dynamiczne przyspieszenie - jak na tę klasę pojemnościową - i zapewnia prędkość maksymalną ponad 130 km/h. Moc i moment obrotowy trafiają na tylne koło za pomocą klasycznego zestawu: mokrego sprzęgła wielotarczowego, manualnej skrzyni biegów o pięciu przełożeniach i łańcucha napędowego. Niska masa - na sucho XVS 125 Drag Star waży tylko 135 kilogramów - przyczyniła się do atrakcyjnego zużycia paliwa. Średnie spalanie w cyklu mieszanym wynosi zaledwie 2,8 l/100 kilometrów, co przy zbiorniku paliwa o pojemności 11 litrów gwarantuje zasięg prawie 400 kilometrów na jednym tankowaniu. Szkieletem Yamahy XVS 125 Drag Star jest rama o budowie podwójnej kołyski i dwustronny wahacz wleczony - oba elementy wykonano ze stali. Jak przystało na prawdziwego cruisera Yamaha zapewnia dużą wygodę jazdy niezależnie od dystansu. Przednie koło amortyzuje widelec teleskopowy, zaś tylne - dwa amortyzatory olejowe z regulacją napięcia wstępnego sprężyny. Nad bezpieczeństwem użytkowników czuwa wentylowana tarcza hamulcowa o średnicy 282 mm i dwutłoczkowy zacisk hamulcowy (z przodu) i mechaniczny hamulec bębnowy o średnicy 130 mm (z tyłu). Taki zestaw dobrze radzi sobie zarówno z masą motocykla, jak i osiągami niewielkiego V-Twina.