Części motocyklowe
Vespa Primavera 125

Vespa Primavera to seria skuterów mająca swe początki w odległych latach 60' ubiegłego wieku. "Wiosna", bo właśnie tak należy tłumaczyć włoską nazwę, prezentuje się lekko i promieniście, całkowicie nawiązując do najlepszej pory roku powodującej u wszystkich wielbicieli jednośladów optymistyczne emocje. Założenia konstrukcyjne nie zmieniły się od kilkudziesięciu lat, dzięki czemu Włosi nadal dostarczają niezwykle dopracowany pojazd dla młodzieży rozpoczynającej swoją przygodę w motocyklowym świecie. Nie oznacza to jednak że dorośli przejdą obok Primavery obojętnie. Elegancka linia nadwozia i wysublimowany styl widoczny w każdym detalu czynią z niej idealny, miejski środek transportu na biznesowe spotkania.

Pod względem technicznym legendarna maszyna nie odstaje od nowoczesnych konstrukcji najbardziej uznanych producentów. Jednocylindrowy czterosuw z trzema zaworami na cylinder zasilany jest przez elektroniczny system wtrysku paliwa PFI, za przeniesienie napędu odpowiada bezawaryjna, bezstopniowa przekładnia automatyczna, a tylne zawieszenie (amortyzator hydrauliczny) posiada czterostopniową regulację napięcia wstępnego sprężyny. Nawiązań do czasów, gdy Primavera budziła w najmłodszych największe emocje, można doszukiwać się w tylnym hamulcu bębnowym i klasycznym chłodzeniu powietrzem. Mimo żę w tak zaawansowanym jednośladzie takie rozwiązania mogą wydawać się zbyt archaiczne, to w stu procentach wywiązują się ze swojego zadania. Bęben o średnicy 140 mm we współpracy z 200 mm tarczą i dwutłoczkowym zaciskiem zapewnia świetną skuteczność i gwarantuje bezpieczeństwo w każdych warunkach.

Niewielki singiel o pojemności 124,5 cm ³ generuje moc 11 KM i moment obrotowy 10,5 Nm. Mimo, że takie osiągi nie plasują Vespy w czołówce swojego segmentu, to pozwalają na zadowalające przyspieszenia i rozpędzenie jednośladu do około 100 km/h.

Jednakże chyba nikt, kto zasiadł by za sterami Primavery, nie zaprzątałby sobie głowy niewielkimi możliwościami jednostki. Ten skuter kocha się przede wszystkim za piękno bijące od każdego elementu i za doznania, które płyną z każdego pokonanego kilometra. Nie mniej istotne jest także tradycyjne wykonanie. Samonośna konstrukcja nadwozia z tłoczonej blachy, specyficzne przednie zawieszenie z jednostronnym wahaczem i charakterystyczny przedni reflektor w chromowanej obwódce przenoszą podróżujących do dawnych lat.

Prowadzenie Vespy to doznanie którego na próżno szukać u konkurencji. Sztywności, jaką gwarantuje nadwozie, nie powstydziła by się żadna rama z rur stalowych. Dzięki temu za kierownicą użytkownicy czują całkowitą stabilność i zwinność, nawet gdy nawierzchnia nie jest najlepsza, a prędkość nie zawsze dostosowana do ostrości zakrętu.

Możliwość doświadczenia wszystkich zalet Primavery dużo kosztuje, aczkolwiek jest to cena w pełni uzasadniona. W zalewie "bezosobowych" maszyn z plastikowymi owiewkami, gdzie często produkty poszczególnych producentów wiele się od siebie nie różnią, warto wydać więcej aby poczuć siłę dawnego rzemiosła. Wiadomo że klasyczne włoskie skutery także produkowane są w zautomatyzowanych fabrykach, jednak udało się w nich zachować jak najwięcej z dawnych czasów, gdy w jednośladach zawarta była część duszy ich twórców.