Części motocyklowe
Vespa S 50

Vespa S 50 to kultowy skuter miejski z najniższej klasy pojemnościowej, produkowany przez włoski koncern od 2011 roku. W ofercie marki z grupy Piaggio znajdziemy zarówno wersję czterosuwową, jak i dwusuwową. Niezależnie od wybranego wariantu nabywcy mogą być pewni, że zakupili sprzęt z najwyższej półki. Fenomenalne prowadzenie, kompaktowe rozmiary, duże osiągi i jakość wykonania, która przełamuje stereotypy o włoskich jednośladach - to tylko początek długiej listy zalet modelu S 50. Vespa S 50 została wyposażona w jednocylindrową jednostkę napędową o pojemności skokowej 49 ccm. Konstrukcja wersji czterosuwowej i dwusuwowej jest bardzo zbliżona - oczywiście poza dwuzaworową głowicą z jednym wałkiem rozrządu w tej pierwszej (czterosuw posiada rozrząd SOHC). Na pokładzie znajdziemy m.in. elektroniczny system wtrysku paliwa, zapłon CDI, układ chłodzenia cieczą, bezstopniową przekładnię automatyczną CVT i dwa rozruszniki (nożny i elektryczny). Obie wersje silnikowe generują taką samą moc maksymalną (4,4 KM), jednakże wersja dwusuwowa cechuje się większym momentem obrotowym (4,4 Nm w kontrze do 3,2 Nm w wersji czterosuwowej), co przekłada się na nieco lepsze przyspieszenie. Po demontażu blokad fabrycznych obydwie wersje modelu S 50 rozpędzają się do prędkości maksymalnej 85 km/h. Inaczej jest w kwestii zużycia paliwa - tutaj na prowadzenie wysuwa się czterosuw. Średnie spalanie w wariancie 2T wynosi 3 l/100 kilometrów, zaś w 4T 2,3 l/100 kilometrów. Ta znacząca różnica sprawia, że na zbiorniku paliwa o pojemności 8,5 litra dysproporcja zasięgu na jednym tankowaniu pomiędzy wersjami wynosi aż 90 kilometrów (370 kilometrów w 4T i 280 kilometrów w 2T). Niezależnie od wybranej wersji użytkownicy mogą cieszyć się optymalnie zestrojonym zawieszeniem i bardzo wydajnym układem hamulcowym, który fenomenalnie radzi sobie z masą i osiągami skutera. Wentylowana tarcza hamulcowa o średnicy 200 mm i dwutłoczkowy zacisk hamulcowy wraz z mechanicznym hamulcem bębnowym sprawiają, że skuter staje w miejscu na każde zawołanie kierowcy.