Producent
Promocje
Tylko dostępne
Cena
PLN
Sortuj
Znaleziono: 364
-10%
28,08 zł
31,20 zł
Najniższa cena: 31,20 zł
Komplet uszczelniaczy zawieszenia przód Athena 35x48x11 - P40FORK455032
(11)
-5%
75,63 zł
79,61 zł
Najniższa cena: 79,61 zł
Komplet uszczelniaczy zawieszenia przód z kapturkami Tourmax 35x48x11 - FSD-002
(6)
45,81 zł
Pasek alternatora BMW - 4PK611
25,04 zł
Łożysko 6003 2RS SKF - 6003 2RSH
113,05 zł
Wyłącznik główny zasilania - BA18
-5%
8,93 zł
9,40 zł
Najniższa cena: 9,40 zł
Zabezpieczenie uszczelniacza przedniego zawieszenia - CIR-9/1
-5%
95,83 zł
100,87 zł
Najniższa cena: 100,87 zł
Zestaw do konwersji nitowanych tarcz TRW Lucas MST 15FK 5.0MM -11/2007 - MST15FK
5,33 zł
Uchwyt przewodów ABS
66,03 zł
Filtr oleju K&N KN163 - KN-163
Artykuły z bloga
Posiadamy Części motocyklowe do BMW R 1200 C Montauk
- BMW R 1200 C Montauk 2005
- BMW R 1200 C Montauk ABS 2005
- BMW R 1200 C Montauk 2004
- BMW R 1200 C Montauk ABS 2004
other_motorcycle_models
- BMW R 51/2 500
- BMW R 3 300
- BMW R 6 600
- BMW R 52 500
- BMW R 850
- BMW R 18 1800
- BMW R 17 750
- BMW R 23 250
- BMW R 16 750
- BMW R 20 200
- BMW R 71 750
- BMW R 11 750
- BMW R Nine T 1200
- BMW R 1200
- BMW R 1250
- BMW R 12 750
- BMW R 80 800
- BMW R 65 650
- BMW R 1100
- BMW R 25 250
- BMW R 1200 GS
- BMW R 1150
- BMW R 75 750
- BMW R 60 600
- BMW R 51 500
- BMW R 45 450
- BMW R 26 250
- BMW R 100 1000
- BMW R 900
- BMW R 65 650 RT
- BMW R 1200 NineT Urban G/S
- BMW R 1200 NineT Scrambler
- BMW R 1200 NineT Racer
- BMW R 1200 NineT Pure
- BMW R 1200 NineT
- BMW R 1250 RT
- BMW R 1250 RS
- BMW R 1250 R
- BMW R 1250 GS
- BMW R 1250 GS Adventure
- BMW R 1200 R
- BMW R 1200 RS
- BMW R 1200 GS Adventure
- BMW R 1200 RT
- BMW R 1200 HP2 Sport
- BMW R 1200 C Classic
- BMW R 1150 RT
- BMW R 1200 ST
- BMW R 1100 RT
- BMW R 68 600
BMW R 1200
BMW R 1200 to popularna seria motocykli z różnych klas. Od 2004 roku w ofercie niemieckiego koncernu pojawiły się takie wersje, jak: GS (ADV/turystyczne enduro; 2004-2019), RT (turystyczne; 2005-obecnie), R (naked bike; 2006-obecnie), S (sportowe; 2006-2007) i ST (sportowo-turystyczne; 2005-2007). Przez kilkanaście lat produkcji BMW wypuściło również wersję specjalną modelu GS o nazwie Adventure, która cechuje się większą pojemnością zbiornika paliwa i dłuższym skokiem zawieszenia.
BMW R 1200 zostało wyposażone w dwucylindrową jednostkę napędową typu bokser o pojemności skokowej 1170 ccm. W zależności od wersji, silnik jest chłodzony powietrzem i olejem lub cieczą (np. wersja R 1200 GS Adventure LC). Serce R 1200 cechuje się rozrządem SOHC (dwa zawory na cylinder sterowane jednym wałkiem rozrządu; do roku modelowego 2009) lub DOHC (cztery zawory na cylinder sterowane przez dwa wałki rozrządu; od roku modelowego 2010), a także elektronicznym systemem wtrysku paliwa i zapłonem CDI. Jednostka generuje moc maksymalną 123 KM przy 7750 obr./min i maksymalny moment obrotowy 125 Nm przy 6500 obr./min (w wersji R 1200 GS Adventure LC), co pozwala na naprawdę dynamiczne przyspieszenia i jazdę z prędkością maksymalną ponad 210 km/h. Moc i moment obrotowy trafiają na tylne koło za pomocą manualnej skrzyni biegów o sześciu przełożeniach i bezobsługowego wału Kardana.
W modelu R 1200 znajdziemy zawieszenie o autorskiej konstrukcji BMW. Z przodu zamontowano zawias typu Telelever, a z tyłu Paralever. Nad bezpieczeństwem użytkowników (w wersji R 1200 GS Adventure LC) czuwają dwie wentylowane tarcze hamulcowe o średnicy 305 mm i 4-tłoczkowe zaciski radialne (z przodu) oraz wentylowana tarcza hamulcowa o średnicy 276 mm i 2-tłoczkowy zacisk radialny (z tyłu). W wielu wersjach na liście wyposażenia standardowego widniał system ABS, który znacznie poprawia jakość hamowania na mokrych i luźnych nawierzchniach. BMW R 1200 (w wersji GS) porusza się na 19. i 17. calowych felgach szprychowych, które obuto w opony dual-sportowe o rozmiarach 110/80 R 19 i 150/70 R 17 (przód/tył).