Części motocyklowe
Yamaha DT 125

Yamaha DT 125 to małolitrażowy motocykl klasy enduro, produkowany przez japoński koncern w latach 1974-2008 ( w niektórych krajach azjatyckich jest sprzedawany do dziś pod nazwą DT 125 A). Wytrzymała konstrukcja, mocny silnik dwusuwowy, dobre właściwości terenowe i lekkość prowadzenia to główne zalety modelu DT 125, dzięki którym zdobył dużą popularność na całym świecie. Nawet dziś, kilkanaście lat po zakończeniu produkcji, jest chętnie wybieranym jednośladem na rynku wtórnym i nadal cieszy się uznaniem początkujących motocyklistów. Yamaha DT 125 została wyposażona w jednocylindrową jednostkę napędową o pojemności skokowej 123 ccm. Chłodzony cieczą silnik dwusuwowy otrzymał gaźnikowy układ zasilania renomowanej marki Mikuni (średnica gardzieli gaźnika - 24 mm, model VM26SS), zapłon CDI, rozrusznik nożny (kickstarter) i system automatycznego smarowania. Serce modelu DT 125 generuje moc maksymalną 14 KM i maksymalny moment obrotowy 15,2 Nm, które trafiają na tylne koło za pomocą klasycznego łańcucha napędowego, mokrego sprzęgła wielotarczowego i manualnej skrzyni biegów o sześciu przełożeniach. Taka moc i moment obrotowy w motocyklu o masie własnej nieprzekraczającej 100 kilogramów (na sucho, bez płynów eksploatacyjnych i paliwa) gwarantuje dynamiczne przyspieszenie i prędkość maksymalną 120 km/h. W przypadku Yamahy DT 125 mocny silnik dwusuwowy nie równa się wysokiemu zużyciu paliwa. Średnie spalanie plasuje się na poziomie poniżej 3 l/100 kilometrów, co przy zbiorniku paliwa o pojemności 10 litrów zapewnia użytkownikom zasięg ponad 300 kilometrów na jednym tankowaniu. Szkieletem Yamahy DT 125 jest stalowa rama kołyskowa i dwustronny wahacz wleczony z lekkich stopów aluminium, będący bazą dla optymalnie zestrojonego zawieszenia o dużym skoku i skutecznego układu hamulcowego. Przednie koło amortyzuje klasyczny widelec teleskopowy, a tylne centralna kolumna z amortyzatorem olejowym wyposażonym w regulację napięcia wstępnego sprężyny. W zależności od roku produkcji nad bezpieczeństwem użytkowników czuwa bębnowy, tarczowo-bębnowy lub tarczowy układ hamulcowy.