Części motocyklowe
Husqvarna Nuda 900

Husqvarna Nuda 900 to rasowy motocykl klasy Naked prosto od marki z surowej Skandynawii. W Polsce nazwa modelu zdezorientuje każdego, kto przyjrzy się jego specyfikacji technicznej lub zobaczy go na własne oczy. 100 KM, 100 Nm i 175 kilogramów masy własnej to zestawienie, które z pewnością nie wywoła u nikogo znużenia podczas jazdy, a dynamiczna stylistyka ostrymi kształtami nadwozia potnie na kawałki splin i letarg u motocyklistów, którzy poddali się złudnemu wrażeniu, że za kierownicą doświadczyli już wszystkiego i nic nie jest w stanie ich zaskoczyć.

(Gwoli wyjaśnienia Husqvarna od 1987 roku należy do włoskiego koncernu Cagiva, a wyraz "Nuda" to z języka włoskiego "Goły", co dosadnie opisuje wygląd motocykla)

Motocykl został wyposażony w zmodyfikowaną jednostkę napędową z BMW F 800 R o zwiększonej pojemności skokowej, co oczywiście przyczyniło się do zwiększenia mocy maksymalnej. Chłodzony cieczą, dwucylindrowy silnik w układzie rzędowym o pojemności 898 cm³ dysponuje mocą 105 KM i momentem obrotowym 100 Nm, co w maszynie o tak lekkiej konstrukcji zaowocowało prędkością maksymalną 215 km/h i przyspieszeniem od 0 do 100 km/h w niespełna 4 sekundy. Niedługo po premierze w 2012 roku "serce" Nudy zyskało wśród użytkowników ogromną sympatię. Chwalono przede wszystkim natychmiastową reakcję na ruch manetki gazu, precyzyjną skrzynią biegów o sześciu przełożeniach oraz dobrą elastyczność silnika, czyniące Husqvarne bardzo wszechstronnym jednośladem. Dzięki elektronicznemu systemowi wtrysku paliwa, ośmiozaworowej głowicy z podwójnym wałkiem rozrządu oraz układowi wydechowemu z regulowanym katalizatorem nawet po 6 latach obecności na rynku nadal można stwierdzić, że jest to motocykl nowoczesny, nie odbiegający od dzisiejszych standardów i najnowszych modeli.

W takim motocyklu zawieszenie pełni równie ważną rolę, co jednostka napędowa, dlatego Husqvarna nie oszczędzała na podzespołach projektując najostrzejszego nakeda w swojej historii. Przednie koło amortyzuje masywny widelec teleskopowy (średnica goleni-48 mm!) typu Upside-down wyposażony w pełen zakres regulacji o bardzo sportowej charakterystyce, pochodzący z fabryk wiodącej firmy Sachs. Pracę tylnego koła nadzoruje w pełni regulowany amortyzator typu Monoshock renomowanej marki Öhlins. Pojedynczy element resorująco-tłumiący oparto na wahaczu wleczonym, który tak jak niektóre elementy ramy i ażurowe felgi został wykonany z lekkich stopów aluminium. Układ hamulcowy to kolejny dowód na to, że w przypadku tego modelu konstruktorzy mieli do powiedzenia więcej, niż księgowi. Na przedniej osi znajdziemy potężne tarcze o średnicy 320 mm i czterotłoczkowe zaciski, zaś z tyłu- pojedynczą tarczę o średnicy 265 mm i zacisk jednotłoczkowy. Wszystkie podzespoły układu hamulcowego pochodzą od lidera w tym segmencie- niemieckiej marki Brembo.

Husqvarna Nuda 900 to maszyna, która z pewnością spodoba się wszystkim motocyklistom lubiącym ostrą jazdę po górskich serpentynach i natychmiastowe przemieszczanie się w zatłoczonym mieście. Będzie również idealnym wyborem dla fanów klasy Supermoto, ponieważ przez szeroką kierownicę, wąską kanapę i zbiornik paliwa oraz bardzo aktywną pozycję za sterami jazda na Nudzie jest bardzo zbliżona do tego, czego możemy doświadczyć właśnie na motocyklach klasy SM.