Części motocyklowe
Yamaha YBR 250

Yamaha YBR 250 zadebiutowała na Polskim rynku w 2007 roku i z marszu stała się ogromnym przebojem. W kraju nad Wisłą wielu użytkowników jednośladów ceni sobie prostotę wykonania, klasyczny charakter i ogromną funkcjonalność swoich maszyn, a produkowany w Brazylii naked od samego początku doskonale trafiał w te gusta. Wraz z siostrzanym modelem o mniejszej pojemności skokowej silnika (modelem YBR 125, którego produkcję powierzono fabrykom ulokowanym w Chinach) z pozoru przeciętna Yamaha zdominowała rynek uniwersalnych motocykli i do dziś jest bardzo cenionym jednośladem na rynku wtórnym.

Model YBR 250 został wyposażony w jednocylindrową jednostkę napędową o pojemności 249 cm³, która dzięki satysfakcjonującym osiągom zapewni swoim użytkownikom odpowiednią dynamikę i atrakcyjne zużycie paliwa. Moc maksymalna 21 KM i maksymalny moment obrotowy 20,5 Nm w połączeniu z niewielką masą własną pojazdu (raptem 154 kilogramy ze wszystkimi płynami) to gwarancja zdecydowanej reakcji na ruch manetki gazu i prędkości maksymalnej ponad 140 km/h. Warto zwrócić uwagę również na spalanie, ponieważ w codziennym środku transportu ma one nie mniejsze znaczenie, co osiągi i komfort użytkowania. Średnie zużycie benzyny oscyluje w granicach 2,5-3 l/100 kilometrów, co przy zbiorniku paliwa o ogromnej pojemności 19,2 litra zapewni użytkownikom nawet 770 kilometrów zasięgu na jednym tankowaniu. Oczywiście najwyższy wynik uzyskamy zapewne tylko w trasie, aczkolwiek taka wartość nawet dziś, 12 lat po premierze tego modelu, nadal robi niemałe wrażenie. Chłodzony powietrzem czterosuw posiada dwuzaworową głowicę z pojedynczym wałkiem rozrządu oraz nowoczesny układ zasilania. To właśnie dzięki elektronicznemu systemowi wtrysku paliwa uzyskano tak fenomenalne spalanie i żwawą reakcję na ruch manetki gazu. Jednostkę napędową YBR 250 sparowano z mokrym, wielotarczowym sprzęgłem oraz manualną skrzynią biegów o pięciu przełożeniach, do których pracy (według wieloletnich użytkowników) nie można mieć żadnych zastrzeżeń. Końcowe przeniesienie napędu zrealizowano za pośrednictwem klasycznego łańcucha napędowego, z którego serwisowaniem poradzi sobie nawet największy nowicjusz w motocyklowym świecie.

Szkieletem podwozia Yamahy YBR 250 jest stalowa rama o konstrukcji zamkniętej, która dzięki swojej dużej wytrzymałości i sztywności zapewnia doskonałe oparcie dla klasycznego zawieszenia oraz skutecznego układu hamulcowego. Amortyzację kół powierzono tradycyjnemu widelcowi teleskopowemu o skoku 115 mm oraz centralnej kolumnie resorująco-tłumiącej o skoku 120 mm osadzonej na dwustronnym wahaczu wleczonym ze stali. W związku z niską masą i niewygórowanymi osiągami konstruktorzy z Yamahy postanowili zastosować podstawowy zestaw hamulców, co oczywiście nie oznacza, że nie zapewnia on wystarczającej siły hamowania i odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa jazdy. Wręcz przeciwnie. Z przodu zainstalowano wentylowaną tarczę hamulcową o średnicy 282 mm i dwutłoczkowy zacisk hydrauliczny, zaś z tyłu, klasyczny hamulec bębnowy o średnicy 130 mm. Oba charakteryzują się satysfakcjonującą skutecznością i wspólnie zapewniają krótką drogę hamowania. Nie mniej istotnym elementem podwozia są 17-calowe koła o ażurowej budowie felg, dzięki którym użytkownicy będą mogli cieszyć się łatwym prowadzeniem i dużą zwrotnością podczas powolnej jazdy oraz pełną kontrolą na dynamicznie pokonywanych zakrętach.

Yamaha YBR 250 to doskonała propozycja dla wszystkich osób, które zamierzają zacząć swoją przygodę z motoryzacją i poszukują do bólu uniwersalnego jednośladu, ponieważ nowo narodzoną pasję chcieliby połączyć z codzienną eksploatacją. Niskie spalanie, wystarczające osiągi, komfortowo zestrojone zawieszenie i legendarna jakość wykonania Yamahy- to wszystko można zdobyć na rynku wtórnym w naprawdę atrakcyjnej cenie.