Części motocyklowe
Rex RS 460 50

Rex RS 460 50 to kompaktowy skuter miejski o bardzo popularnym wyglądzie i konstrukcji - jeszcze kilka lat temu podobne jednoślady mogliśmy spotkać w każdym hipermarkecie. Model RS 460 50 zachęca do zakupu oszczędnym i trwałym silnikiem 139QMB/GY6-50, prostą budową oraz niskimi kosztami zakupu i eksploatacji. Rex RS 460 50 został wyposażony w jednocylindrową jednostkę napędową o pojemności skokowej 49 ccm, co sprawia, że można go prowadzić na podstawie prawa jazdy kategorii AM lub dowodu osobistego. Chłodzony powietrzem silnik czterosuwowy cechuje się rozrządem SOHC (dwa zawory na cylinder sterowane przez jeden wałek rozrządu), gaźnikowym układem zasilania, zapłonem CDI i dwoma rozrusznikami (nożny/kopniak i elektryczny). Małolitrażowy singiel generuje moc maksymalną 3 KM przy 6500 obr./min i maksymalny moment obrotowy 3,2 Nm przy 6250 obr./min, które trafiają na tylne koło za pomocą bezstopniowej przekładni automatycznej CVT. Pod jej deklem znajdziemy dobrze znane rozwiązania: wariator, sprzęgło odśrodkowe i pasek napędowy. Takie osiągi pozwalają na dynamiczne przyspieszenia w ruchu miejskim, a po demontażu blokad fabrycznych ograniczających v-max do ustawowych 45 km/h, także na jazdę z prędkością maksymalną 75 km/h. Na pokładzie skutera Rex RS 460 50 znajdziemy zbiornik paliwa o pojemności 5 litrów. Przy średnim spalaniu na poziomie 2,5 l/100 kilometrów zapewnia on zasięg 200 kilometrów na jednym tankowaniu. Konstrukcja Rex RS 460 50 opiera się na ramie kołyskowej z rur stalowych, na której osadzono miękko zestrojone zawieszenie i skuteczny układ hamulcowy. Z przodu znajdziemy konwencjonalny widelec teleskopowy i wentylowaną tarczę hamulcową z 1-tłoczkowym zaciskiem hamulcowym. Z tyłu zastosowano dwa amortyzatory hydrauliczne z regulacją napięcia wstępnego sprężyny i mechaniczny hamulec bębnowy. Rex RS 460 50 porusza się na 10 calowych felgach z aluminium, które obuto w opony szosowe.