Części motocyklowe
CPI SM 50

CPI SM 50 to motorower klasy supermoto produkowany na Tajwanie od 2012 roku. Fenomenalne właściwości jezdne, duże osiągi i agresywna stylistyka sprawiły, że ten jednoślad zdobył dużą popularność wśród nastolatków z całego świata. Warto również zaznaczyć, że duży wkład w sukces modelu SM 50 miała cena zakupu nowego egzemplarza - CPI oferowało jeden z najtańszych motorowerów tego typu na rynku. CPI SM 50 Supermoto zostało wyposażone w jednocylindrową jednostkę napędową o pojemności skokowej 49 ccm. Chłodzony cieczą singiel generuje moc maksymalną 4,5 KM i maksymalny moment obrotowy na poziomie 4 Nm. Taka specyfikacja połączona z niską masą własną pojazdu - na sucho model SM 50 waży niespełna 85 kilogramów - sprawia, że supermoto z najniższej klasy pojemnościowej osiąga prędkość ponad 85 km/h i cechuje się bardzo dobrym przyspieszeniem. Oczywiście, aby uzyskać takie wartości należy wcześniej zdemontować fabryczne blokady, które producent zamontował w jednośladzie, aby ten mógł być uznany w Polsce (i nie tylko) za motorower. Ponadto konstrukcja CPI prezentuje się bardzo atrakcyjnie. Na pokładzie nie zabrakło manualnej skrzyni biegów o sześciu przełożeniach, gaźnikowego układu zasilania oraz sportowego układu wydechowego. W latach sprzedaży model SM 50 od tajwańskiego CPI spełniał ówczesne, najwyższe normy emisji spalin Euro 2. Podwozie, zawieszenie i układ hamulcowy oferuje wszystko, czego mogliby sobie zażyczyć wymagający odbiorcy. Sztywno zestrojone zawieszenie (z przodu widelec teleskopowy, z tyłu centralna kolumna resorująco-tłumiąca z regulacją napięcia wstępnego sprężyny) oraz tarczowy układ hamulcowy z jednotłoczkowym zaciskiem i tarczami typu Wave na każdym kole to rzadko spotykane bajery wśród motorowerów z tej półki cenowej.