Części układu paliwowego motocykla
HM-Moto Derapage 50 - Strona 2
Jak dbać o układ paliwowy motocykla?
Bez względu na typ układu paliwowego warto, byś dbał o jego stan, szczególnie szczelność i czystość. Dotyczy to nie tylko przewodów i ich łączeń z poszczególnymi mechanizmami, ale i samych mechanizmów, w tym pomp paliwa. Ich uszkodzenie poważnie zaburzy pracę silnika. Osobną kwestią jest to, jak dbać o układ paliwowy w danym motocyklu. Tu twoje działania będą zależały od tego, z jakim typem układu masz do czynienia.
Gaźniki musimy regulować i zsynchronizować
W przypadku gaźników, musisz je przede wszystkim wyregulować. Tylko tak sprawisz, że gaźnik w motocyklu zmiesza paliwo i powietrze w odpowiednich proporcjach. Jeśli silnik korzysta z kilku gaźników, musisz je także zsynchronizować, by pracowały adekwatnie do pracy poszczególnych cylindrów. Przyczyną uszkodzenia lub nieprawidłowej pracy gaźnika często jest uszkodzenie elementu ruchomego w dyszy gaźnika lub części odpowiadającej za wprowadzenie paliwa do gaźnika w ilości adekwatnej do przepływającego powietrza.
Wtrysk paliwa to większe koszty w razie uszkodzenia
W układzie wykorzystującym wtrysk paliwa, twoim zadaniem będzie przede wszystkim dbałość o czystość paliwa. Wtryskiwacze i czujniki położenia przepustnicy są regulowane już na starcie, a ich rozstrojenie jest zwykle skutkiem brudnego, kiepskiego paliwa lub uszkodzenia przewodu, który łączy przepustnicę z wtryskiem. Postaw więc na dobre paliwo, regularnie czyść układ i wymieniaj filtr, a także maksymalnie rzadko korzystaj z rezerwy. Wszystko to sprawi, że wtrysk będzie długo działał według pierwotnych wytycznych.
Producent
Promocje
Tylko dostępne
Cena
Sortuj
110,14 zł
Króciec ssący 24mm Minarelli AM
316,92 zł
Króciec ssący 360 21/25mm AM6 D50B0 EBE EBS z gaźnikiem 19-21mm PHBG - 215.0427
195,00 zł
Gaźnik Eco PHBG 19mm - EC55003
Posiadamy Części układu paliwowego motocykla do HM-Moto Derapage 50 - Strona 2
- HM-Moto CRE 50 2011
- HM-Moto CRE 50 RR 2011
- HM-Moto CRE 50 Competition 2011
- HM-Moto CRE 50 RR 2007
- HM-Moto CRE 50 RR 2008
- HM-Moto CRE 50 RR 2009
- HM-Moto CRE 50 2007
- HM-Moto CRE 50 2008
- HM-Moto CRE 50 2009
- HM-Moto CRE 50 Competition 2007
- HM-Moto CRE 50 Competition 2008
- HM-Moto CRE 50 Competition 2009
- HM-Moto CRE 50 2010
- HM-Moto CRE 50 RR 2010
- HM-Moto CRE 50 Competition 2010
- HM-Moto CRE 50 2012
- HM-Moto CRE 50 RR 2012
- HM-Moto CRE 50 Competition 2012
- HM-Moto CRE 50 2003
- HM-Moto CRE 50 1995
- HM-Moto CRE 50 1999
- HM-Moto CRE 50 2014
- HM-Moto CRE 50 Competition 2014
- HM-Moto CRE 50 2015
- HM-Moto CRE 50 Competition 2015
- HM-Moto CRE 50 2016
- HM-Moto CRE 50 Competition 2016
- HM-Moto CRE 50 2017
- HM-Moto CRE 50 Competition 2017
- HM-Moto CRE 50 2018
- HM-Moto CRE 50 RR 2014
- HM-Moto CRE 50 RR 2015
- HM-Moto CRE 50 RR 2016
- HM-Moto CRE 50 RR 2017
- HM-Moto CRE 50 RR 2018
- HM-Moto CRE 50 2013
- HM-Moto CRE 50 Competition 2013
- HM-Moto CRE 50 RR 2013
other_motorcycle_models
- HM-Moto CRE 125
- HM-Moto CRE F 125
- HM-Moto CRE 50
- HM-Moto CRE F 500
- HM-Moto CRE F 300
- HM-Moto CRE F 450
- HM-Moto CRE 450
- HM-Moto CRE 290
- HM-Moto CRE F 250
- HM-Moto CRE 250
- HM-Moto CRE F 150
- HM-Moto CRE-F 300
- HM-Moto CRE-F 490
- HM-Moto CRE-F 450
- HM-Moto CRE-F 250
- HM-Moto CRE 150
- HM-Moto CRE B 125
- HM-Moto Baja 50
- HM-Moto Baja 125 4T
- HM-Moto CRE F 490
- HM-Moto CRE 500
- HM-Moto CRE F 290
- HM-Moto CRE-F 125
- HM-Moto CRM 125
- HM-Moto CRM-F 125
- HM-Moto CRM 50
- HM-Moto CRM F 250
- HM-Moto CRM 250
- HM-Moto CRM 450
- HM-Moto CRM F 450
- HM-Moto CRM F 500
- HM-Moto CRF 230
- HM-Moto CRM 290
- HM-Moto CRF-E 250
- HM-Moto CRF 250
- HM-Moto CR-F 125
- HM-Moto CR-F 150
- HM-Moto CRF 150