Układ zapłonowy Daytona Twin Tec - 1005

• dwie rodziny krzywych wyprzedzenia zapłonu, które można dostosować do silników fabrycznych i zmodyfikowanych
• możliwość wyboru trybu wieloiskrowego dla szybkiego rozruchu i płynnej jazdy
• cztery przełączniki obrotowe do regulacji rozrządu, trybu pojedynczego/podwójnego zapłonu i limitu obrotów (co 100 obr./min)
• wyjścia cewek zabezpieczone przed zwarciem
• wymagane cewki o rezystancji co najmniej 3 omów i niskooporowe przewody WN z rdzeniem spiralnym
• wyprodukowano w USA

Cena dotyczy kompletu.