Części motocyklowe
Honda VTX 1300

Honda VTX 1300 to motocykl klasy cruiser, produkowany przez japoński koncern w latach 2002-2009 (w 2009 roku został zastąpiony przez model VTX 1300 C, który jest produkowany do dzisiaj). Honda VTX 1300 została wyposażona w dwucylindrową jednostkę napędową w układzie widlastym o pojemności skokowej 1312 ccm. Chłodzony cieczą silnik czterosuwowy posiada rozrząd SOHC (trzy zawory na cylinder sterowane przez jeden wałek rozrządu), elektryczny rozrusznik, zapłon cyfrowy i gaźnikowy układ zasilania (średnica gardzieli - 38 mm). Serce modelu VTX 1300 generuje moc maksymalną 74 KM i maksymalny moment obrotowy aż 123 Nm, co nawet przy tak dużej masie własnej motocykla - na sucho, bez płynów eksploatacyjnych i paliwa, VTX 1300 waży 303 kilogramy - zapewnia użytkownikom dynamiczne przyspieszenia i prędkość maksymalną ponad 180 km/h. Moc i moment obrotowy są przenoszone na tylne koło za pośrednictwem wału napędowego, manualnej skrzyni biegów o pięciu przełożeniach i mokrego sprzęgła wielotarczowego. Mimo dużej masy i dużej pojemności skokowej silnika, Honda VTX 1300 nie spożywa ogromnej ilości paliwa. Średnie spalanie na poziomie 6 l/100 kilometrów sprawia, że na zbiorniku paliwa o pojemności 18 litrów użytkownicy będą mogli przejechać 300 kilometrów na jednym tankowaniu. Szkieletem Hondy VTX 1300 jest stalowa rama kołyskowa (podwójna) i dwustronny wahacz wleczony (również ze stali). Komfort podróżowania zapewnia klasyczny widelec teleskopowy (średnica lag - 41 mm) i dwa amortyzatory olejowe wyposażone w 5-stopniową regulację napięcia wstępnego sprężyny. Nad bezpieczeństwem użytkowników czuwa tarczowy układ hamulcowy. Przy przednim kole zamontowano wentylowaną tarczę hamulcową o średnicy 336 mm i dwutłoczkowy zacisk hydrauliczny, zaś przy tylnym - wentylowaną tarczę hamulcową o średnicy 296 mm i zacisk jednotłoczkowy. Honda VTX 1300 toczy się na 17. i 15. calowych (przód/tył) felgach z lekkich stopów aluminium.