Części motocyklowe
Moto Guzzi V35 350

Każdy prawdziwy fan motoryzacji powinien z pamięci recytować historię marki Moto Guzzi, bowiem zarówno jej przywiązanie do tradycji, jak i innowacyjne rozwiązania konstrukcyjne poniekąd stworzyły współczesny obraz motocykla. I nie chodzi tu jedynie o centralny podnóżek, który został wymyślony właśnie w niewielkiej fabryce w Mandello Del Lario nad jeziorem Como. Tamtejsi projektanci i rzemieślnicy natchnieni widokiem włoskich Alp od początków swojej działalności dyktowali reguły gry Japończykom i pozostałej części europejskiego motocyklowego światka.

Doskonałym przykładem jest właśnie model V35, który niektórymi rozwiązaniami zawstydza nawet obecnie produkowane jednoślady. Gdy zasiądziemy za jego wąskimi sterami właściwości trakcyjne zaskoczą niejednego właściciela nowoczesnych nakedów naszpikowanych elektroniką. Jest to w dużej mierze zasługa perfekcyjnego wyważenia, ponieważ już w latach 80 włoscy wizjonerzy byli świadomi wyższości rozkładu mas i optymalnego środka ciężkości, które przedkładali nad wyżyłowane osiągi. Konkurencja z Wysp Brytyjskich i dalekiej Azji co prawda oferowała na papierze więcej KM, aczkolwiek przez słabe zawieszenia, niewystarczający układ hamulcowy i "pływającą" ramę i tak koniec końców nie było dane ich w pełni wykorzystać na drodze.

Natomiast Moto Guzzi krok po kroku dochodziło do perfekcji. Zintegrowany układ hamulcowy skonfigurowano tak, aby ręczna dźwignia hamulca uruchamiała zacisk na jednej z dwóch tarcz na przednim kole, a nożna odpowiadała za drugi zacisk na frontowej osi i ten umieszczony na tyłach pojazdu. Jak na tamte lata był to rewolucyjny patent, tak samo jak wał napędowy ukryty w wahaczu z lekkich stopów aluminium, gwarantujący długowieczną pracę bez spadku wydajności i bezobsługową eksploatację.

Także jednostka napędowa to klasa sama w sobie, oczywiście w klasycznym układzie V o kącie rozwarcia cylindrów wynoszącym 90 º. Czterosuw chłodzony powietrzem zasilany jest przez dwa gaźniki renomowanej firmy Dell'Orto, a za przeniesienie mocy odpowiada pięciostopniowa skrzynia biegów osadzona w oddzielnym korpusie, którą z silnikiem łączy suche, jednotarczowe sprzęgło. Dopracowana konstrukcja gwarantuje płynne oddawanie mocy 35 KM, które dostępne są od pułapu 8000 obr/min.

Podstawowa wersja prezentuje kompilację klasycznych rozwiązań stylistycznych. Płaska kanapa, chromowane relingi i gmole ochraniające wyraźnie zaakcentowany silnik oraz dwa długie wydechy o pięknym, basowym brzmieniu w świetle nowoczesnych "golasów" przedstawia rzadko spotykane wartości. Jednokolorowe malowanie i geometryczne ażurowe felgi tylko dodają mu uroku.

Ponadto model V35 przez prawie 20 lat produkcji doczekał się kilku skrajnych wcieleń. Trzecia generacja otrzymała elektroniczny zapłon, mniejsze obręcze kół oraz atrakcyjną owiewkę nawiązującą wyglądem do wysmakowanej wersji Mille 1000 GT. Imola charakteryzowała się bardziej zawadiacką stylizacją, posiadała zadarte końcówki układu wydechowego, niewielką owiewkę oraz specjalnie wyprofilowaną kierownicę, zmuszającą użytkownika do jazdy w większym pochyleniu. Kolejne odsłony spełniały zachcianki większości motocyklistów. Custom imitował większą Californię, TT świetnie sprawdzał się w terenie, a Florida i Nevada zachęcały do niespiesznej jazdy w stronę zachodzącego słońca. Projektanci nadwozi nie pominęli także służb mundurowych. Wersje Polizia i Carabinieri spełniały potrzeby funkcjonariuszy, gdzie obszerna owiewka, jednoosobowe siedzenie i pojemne kufry boczne zapewne sprawnie podnosiły poziom komfortu podczas patrolu.

W obecnych realiach V35 świetnie sprawdzi się zarówno w miejskim zgiełku, jak i podczas długich wypadów. Wąska kierownica nie spowolni w wszechobecnych korkach, oszczędne V2 w połączeniu z 16 litrowym zbiornikiem paliwa zagwarantują prawie 400 kilometrów zasięgu, a sprawdzona konstrukcja i mała awaryjność nie stworzy wizji spędzania wielu godzin w warsztacie. Dzięki temu niewielkie Moto Guzzi okaże się wyjątkowo pożądanym klasykiem, któremu nie straszne codzienne dojazdy do pracy czy "życie" w ciągłym stanie gotowości do wojaży.