Części motocyklowe
Suzuki DL 650

Mistrz kompromisów

Suzuki V-Strom 650 to lekki motocykl klasy Adventure, który gości w ofercie japońskiego giganta od ponad 15 lat. Jego wszechstronny charakter i ogromna niezawodność sprawia, że można zastosować go do dowolnego celu, a i tak nigdy nie zawiedzie. Kompaktowe rozmiary i niska masa doskonale sprawują się w codziennej jeździe po mieście, optymalna moc jednostki napędowej zaspokoi potrzeby doświadczonych podróżników i umożliwi jazdę początkującym jeźdźcom, zaś ogromna ładowność, wytrzymałe zawieszenie oraz doskonała ochrona przed wiatrem i deszczem idealnie sprawdzą się na najdalszych wyprawach w nieznane.

Przygotowany na realizację Twoich marzeń

Model V-Strom 650 został wyposażony w dwucylindrową jednostkę napędową w układzie widlastym o pojemności skokowej 645 cm³. 90-stopniowy V-twin generuje moc maksymalną 71 KM i maksymalny moment obrotowy 62 Nm, dzięki którym 213-kilogramowa maszyna (za wszystkimi płynami, w tym 20-litrami paliwa) oferuje bardzo dynamiczne przyspieszenia i prędkość maksymalną ponad 190 km/h. Dzięki elektronicznemu systemowi wtrysku paliwa silnik V-Strom'a cechuje się znakomitą ekonomią, a pękaty bak o pojemności 20 litrów zapewnia użytkownikom około 400 kilometrów zasięgu na jednym tankowaniu. Średnie spalanie na poziomie 5 l/100 kilometrów (w cyklu mieszanym) to jednakże nie tylko zasługa układu zasilania, ale również nowoczesnej konstrukcji. Chłodzenie cieczą, czterozaworowe głowice z podwójnym wałkiem rozrządu oraz manualna skrzynia biegów o sześciu optymalnie dobranych przełożeniach, a także wspomniana niska waga motocykla umożliwiają podróżującym rzadkie korzystanie z usług stacji benzynowych. Gdy dodamy do tego elektryczny rozrusznik i elektroniczny zapłon nabywcy V-Strom'a będą skazani na wygodną eksploatację i niezawodne działanie jednostki napędowej przez wiele sezonów, podczas których będą mogli zabierać Suzuki na co raz to dalsze wyprawy.

Komfort i bezpieczeństwo przede wszystkim

Podwozie V-Strom'a 650 zostało skonstruowane tak, aby nawet najśmielszy kurs obrany przez kierowcę zakończył się dotarciem do celu. Szkieletem motocykla jest sztywna rama z wytrzymałych rur stalowych i komponentów z lekkich stopów aluminium, na której zostało osadzone wszechstronne zawieszenie i skuteczny układ hamulcowy. Amortyzacją 19- i 17-calowych kół (przód/tył) zajmuje się masywny widelec teleskopowy typu Upside-down oraz centralna kolumna resorująco-tłumiąca oparta na dwustronnym wahaczu wleczonym ze stali. Warto zaznaczyć, że zarówno przednie i tylne zawieszenie otrzymało regulację, dzięki której każdy z użytkowników będzie mógł dopasować nastawy do aktualnie pokonywanej trasy i obciążenia jednośladu. Kolejnym atutem V-Strom'a 650 jest efektywny układ hamulcowy gwarantujący krótką drogę hamowanie, który oczywiście jest wspomagany przeciwpoślizgowym systemem ABS. Na przednim kole znajdziemy dwie wentylowane tarcze hamulcowe o średnicy 310 mm i czterotłoczkowe zaciski hydrauliczne, zaś na tylnym- pojedynczą tarczę o średnicy 240 mm i zacisk dwutłoczkowy. Dzięki niskiej masie i ABS-owi nawet podczas jazdy w najgorszą pogodę po nieutwardzonych szlakach kierowca będzie miał pewność kontroli nad przebiegiem zdarzeń na drodze.

Nowe, dobre czasy

Bezpowrotnie minęły czasy, gdy motocykle turystyczne były surowe, a w braku nawet najmniejszych udogodnień dla podróżujących upatrywano dużą niezawodność i łatwe naprawy poza cywilizacją. I dobrze, ponieważ w najnowszej generacji V-Strom'a 650 już w bazowej wersji znajdziemy szereg systemów i gadżetów umilających czas spędzony za kierownicą na kilkuset kilometrowych trasach. Podgrzewane manetki zadbają o komfort dłoni w zimne dni, rozbudowany wyświetlacz LCD przekaże informację o niezbędnych i pozornie zbędnych parametrach, system Asystent Niskich Obrotów umożliwi łatwy start, zaś system kontroli trakcji zwiększy bezpieczeństwo na drogach i zapewni jeszcze efektywniejszą jazdę w terenie. Od pewnego czasu w motocyklach turystycznych niezbędnym wyposażeniem stało się również gniazdo 12V, które oczywiście znajdziemy na pokładzie V-Strom'a 650. Pozwala ono na naładowanie telefonu lub nawigacji GPS, dzięki czemu kierowca zawsze będzie miał kontakt ze światem i zminimalizuje ryzyko niechcianego zgubienia się w obcym terenie.

Dla łowców niewygód

W ofercie na sezon 2019 znajdziemy specjalną wersję modelu V-Strom 650, która doskonale wpisuje się w obecne trendy klasy Adventure. Wersję XT odróżnimy od bazowego modelu nie tylko po specjalnej wersji kolorystycznej, ale również po szprychowych kołach ze złotymi obręczami, ażurowej osłonie silnika oraz fabrycznych handbar'ach, które ochronią dłonie przed zagrożeniami czyhającymi w cięższym terenie. Wraz z wprowadzeniem kilku udogodnień wzrosła oczywiście cena (całe szczęście tylko o 3 500 złotych) oraz masa własna pojazdu, choć dodatkowe trzy kilogramy nie powinny znacząco wpływać na sprawność na off-road'owych szlakach.

Bez znaczenia, którą wersję V-Strom'a 650 wybierze motocyklista odwiedzający salonu Suzuki i tak ma przed sobą wiele fantastycznych lat obcowania z jednym z najlepszych motocykli turystycznych ze średniej klasy pojemnościowej. Wszechstronny charakter, optymalne osiągi i wytrzymałe podwozie- to wszystko w przystępnej cenie, którą zdecydowanie warto ponieść i od pierwszych dni snuć plany na najbliższą wakacyjną wyprawę.