Części motocyklowe
Gilera Nexus 500

Gilera Nexus 500 to maxi skuter produkowany przez włoski koncern w latach 2004-2012. Model Nexus 500 pod niemal każdym względem wyróżnia się na tle konkurencyjnych skuterów i w pełni zasługuje na miano maxi. Przestronna kanapa i szerokie podesty gwarantują duży komfort jazdy, wysoka przednia szyba wraz z szeroką przednią czaszą fenomenalnie chronią przed wiatrem i deszczem, a mocny i oszczędny silnik pozwala na czerpanie radość z jazdy zarówno na długich dystansach, jak i podczas codziennych dojazdów do pracy. Wszystko to okraszone sportowym charakterem i designem, który zdradza włoskie pochodzenie jednośladu. Gilera Nexus 500 została wyposażona w jednocylindrową jednostkę napędową o pojemności skokowej 460 ccm. Chłodzony cieczą silnik czterosuwowy posiada elektroniczny system wtrysku paliwa renomowanej marki Magneti Marelli (model IAV), elektroniczny zapłon, rozrusznik elektryczny i rozrząd DOHC (cztery zawory na cylinder sterowane przez dwa wałki rozrządu). Serce modelu Nexus 500 generuje moc maksymalną 40,1 KM przy 7500 obr./min i maksymalny moment obrotowy 43 Nm przy 5500 obr./min, co przy masie 216 kilogramów (na mokro, z płynami eksploatacyjnymi i paliwem) umożliwia jazdę z prędkością maksymalną ponad 160 km/h i pozwala na sprawne przyspieszanie w ruchu miejskim (na ¼ mili Gilera uzyskała wynik 15,1 sek). Moc i moment obrotowy są przenoszone na tylne koło za pomocą bezstopniowej przekładni CVT o nazwie “Twist and Go”, gdzie wariator, sprzęgło odśrodkowe i pasek napędowy są gwarancją bezawaryjnej i bezobsługowej eksploatacji na przestrzeni wielu sezonów. Gilera Nexus 500 posiada zbiornik paliwa o pojemności aż 15 litrów, który przy średnim spalaniu na poziomie 6 l/100 kilometrów zapewni zasięg 250 kilometrów na jednym tankowaniu. Szkieletem Gilery Nexus 500 jest rama kołyskowa z rur stalowych, która stała się pewnym oparciem dla optymalnie zestrojonego zawieszenia uznanej firmy Kayaba i skutecznego układu hamulcowego. Z przodu zastosowano widelec teleskopowy typu upside-down (średnica lag - 41 mm) i dwie wentylowane tarcze hamulcowe o średnicy 260 mm z 2-tłoczkowymi zaciskami hamulcowymi. Z tyłu znajdziemy amortyzator gazowy z regulacją napięcia wstępnego sprężyny w układzie Progressive Power Drive i tarczę hamulcową o średnicy 240 mm z zaciskiem 2-tłoczkowym. Gilera Nexus 500 porusza się na aluminiowych felgach o średnicy 15 i 14 cali (przód/tył), które obuto w opony szosowe o rozmiarach 120/70-15 i 160/60-14 (przód/tył).