Części motocyklowe
Gilera Runner 50

Gilera Runner 50 to skuter należący do czołówki maszyn z najniższej klasy pojemnościowej. Wraz z takimi klasykami gatunku, jak Yamaha Aerox, Aprilia SR i Peugeot Speedfight od kilkunastu lat walczy o uwagę jak największego grona nastoletnich motocyklistów i dzięki wielu wyjątkowym cechom, na pewnych płaszczyznach detronizuje konkurencję.

Na pierwszy rzut oka Runner odznacza się tzw. wysokim "przekrokiem", co oprócz ograniczenia właściwości transportowych daje użytkownikom same korzyści. Przede wszystkim umieszczono w nim największy zbiornik paliwa, jaki kiedykolwiek widział rynek zautomatyzowanych jednośladów klasy 50 cm³. Bak o pojemności 12 litrów w wersji z gaźnikowym układem zasilania zapewnia zasięg ponad 450 kilometrów na jednym tankowaniu, zaś z innowacyjnym systemem elektronicznego wtrysku paliwa ta wartość wzrasta do imponujących 600 kilometrów. Taki parametr w "pięćdziesiątce" zachęca do dalekiego podróżowania i z pewnością zaspokoi potrzeby wszystkich młodocianych jeźdźców, którzy chcieliby się oddać wakacyjnej włóczędze bez zamartwiania się o sieć stacji benzynowych. Co ciekawe, to właśnie na Gilerze Runner ustanowiono nieoficjalny rekord Guinnessa na najdłuższą podróż skuterem z silnikiem o pojemności 50 cm³. Dokonał tego nasz rodak z Bełchatowa, który pokonał trasę liczącą kilkadziesiąt tysięcy kilometrów z Polski do Kanady.

Sercem włoskiej maszyny jest jednocylindrowy, chłodzony powietrzem silnik o pojemności 49 cm³, który w najmocniejszej wersji (pierwsza generacja 1997-2007) generował aż 4,5 KM i moment obrotowy na poziomie 4 Nm. Dwusuwowa jednostka napędowa nawet z fabrycznymi blokadami pozwala na dość dynamiczne przyspieszenia, a po demontażu całej listy ograniczeń producenta prędkość maksymalna wzrasta z 45 km/h do imponujących 95 km/h.

W zależności od daty produkcji lub wersji Runner posiada w pełni tarczowy lub tarczowo-bębnowy układ hamulcowy. Od 2002 roku wszystkie modele posiadały dwie tarcze hamulcowe o średnicy 190 mm oraz dwu- i jednotłoczkowe zaciski hydrauliczne. Wraz z momentem wprowadzenia tarczowego układu hamulcowego Gilera oferowała najwyższy stopień bezpieczeństwa jazdy swojej klasie. Wraz z efektywnymi zawieszeniami i 12 calowymi kołami obutymi w markowe ogumienie Runner zapewniał nastoletnim użytkownikom błogi spokój niezależnie od warunków atmosferycznych czy jakości nawierzchni napotkanych na trasie. Masa pojazdu gotowego do jazdy przekraczała 105 kilogramów, co jak na "50-tkę" wydaje się dość dużą liczbą. Trzeba jednak pamiętać że prawie 20% wagi obejmowało 12 litrów paliwa oraz inne płyny eksploatacyjne, więc ostateczny wynik jest nadal zadowalający w tym segmencie skuterów.

Gilera Runner to jeden z nielicznych przedstawicieli skuterów stworzonych z myślą o dalszej turystyce. Wygodna pozycja za kierownicą, obszerna kanapa i podest pod nogami, ogromny zasięg na jednym tankowaniu oraz bezawaryjna i mocna jednostka napędowa czynią włoski produkt wyjątkowym pojazdem. Gdy do listy zalet dopiszemy nawiew ciepłego powietrza na nogi, który umieszczono w przednim panelu, zdaje się że Runner nie jest jedynie propozycją na podróżowanie w wakacyjnym sezonie.