Części motocyklowe
KTM SX-F 450

SX-F 450 to najmocniejszy i najcięższy crossowy motocykl z oferty austriackiego koncernu KTM, stworzony dla doświadczonych zawodników do startów w zawodach klasy MX1.

Jednocylindrowy czterosuw został przeszczepiony z modelu enduro EXC 450, zwiększono mu moc oraz zmniejszono masę przez zastosowanie lżejszych podzespołów. W głowicy z dwoma wałkami rozrządu pracują zawory z nieziemsko wytrzymałego tytanu, a w zależności od roku produkcji do zasilania użyto tradycyjnego gaźnika lub nowoczesnego wtrysku paliwa. Fabryka z Mattighofen wykrzesała z pojemności 449 cm ³ moc ponad 53 KM, co w motocyklu o wadze 106 kilogramów robi oszałamiające wrażenie. Tym bardziej że moc oddawana jest w ekspresowym tempie i to przy każdej prędkości obrotowej silnika, dlatego nawet zawodowcy powinni rozważnie traktować manetkę gazu. Jednostka napędowa uruchamiana jest za pomocą rozrusznika elektrycznego, a za przeniesienie napędu zapewnia czterostopniowa skrzynia biegów współpracująca z hydraulicznym sprzęgłem.

SX-F 450 charakteryzuje się dużą stabilnością jazdy. Jest to zasługa optymalnego zestrojenia zawieszeń firmy White Power, zmniejszonych mas wirujących oraz specjalnej konstrukcji ramy ze stalowych rur molibdenowo-chromowych. Do maksimum ograniczono elastyczność skrętną i boczną tego zespołu, aczkolwiek nie zmniejszając elastyczności wzdłużnej.

W 2007 roku największy ówcześnie SXF doczekał się znaczących modernizacji. Nowe pokrywy silnika wykonane z magnezu oraz wahacz odlany z lekkich stopów aluminium pozwoliły uciąć kilka kilogramów, a układ hamulcowy marki Brembo stał się jeszcze skuteczniejszy. Dodatkowo seria SXF otrzymała nową stylistykę i malowanie nadwozia.

A jak ta maszyna radzi sobie na torze? Co prawda przez większe gabaryty nie jest tak żywiołowa jak "250-tka" z tej samej serii, aczkolwiek to cały czas ogromny rywal dla Hondy CRF, Kawasaki KX i Yamahy YZ. Dobre rozłożenie mas i przeniesienie środka ciężkości lekko do przodu sprawiły idealne zachowanie w szybkich zakrętach, także na prostych odcinkach przednie koło niechętnie odrywa się od ziemi. Duży skok zawieszeń, ogromna moc i ergonomiczna pozycja za kierownicą to kolejne mocne strony SX-F-a.