Części motocyklowe
Kymco Grand Dink 125

Kymco Grand Dink 125 to miejski maksiskuter z najpopularniejszej klasy pojemnościowej w Polsce, zaprezentowany na naszym rynku w 2011 roku. Solidna konstrukcja, duży komfort jazdy gwarantowany przez obszerną kanapę i szeroki podest na nogi, a także satysfakcjonujące osiągi czterosuwu - oto cechy, które zagwarantowały Grand Dink 125 duże uznanie wśród motocyklistów, którzy na co dzień pokonują zatłoczone miasto. Kymco Grand Dink 125 zostało wyposażone w jednocylindrową jednostkę napędową o pojemności skokowej 124 ccm. Chłodzony powietrzem silnik czterosuwowy cechuje się gaźnikowym układem zasilania, rozrządem SOHC (dwa zawory na cylinder sterowane przez dwa wałki rozrządu), zapłonem CDI i dwoma rozrusznikami (elektrycznym i nożnym). Serce modelu Grand Dink 125 generuje moc maksymalną 12 KM przy 8500 obr./min i maksymalny moment obrotowy 10,6 Nm przy 7000 obr./min, co pozwala na sprawne przyspieszenia w miejskich warunkach i jazdę z prędkością maksymalną 115 km/h. Moc i moment obrotowy trafiają na tylne koło za pomocą bezstopniowej przekładni automatycznej CVT, w której wariator, sprzęgło odśrodkowe i pasek napędowy zapewniają bezawaryjną eksploatację przez długie lata. Na pokładzie Kymco znalazł się zbiornik paliwa o pojemności 9,6 litra, który przy spalaniu na poziomie 3 l/100 kilometrów zapewnia zasięg ponad 300 kilometrów na jednym tankowaniu. Konstrukcja Kymco Grand Dink 125 opiera się na przestrzennej ramie z rur stalowych, która zapewnia dużą sztywność i stabilność podczas dynamicznej jazdy przez miejską dżunglę. Z przodu znajdziemy wentylowaną tarczę hamulcową z dwutłoczkowym zaciskiem hamulcowym i klasyczny widelec teleskopowy. Z tyłu zastosowano tarczę hamulcową, o mniejszej średnicy, z zaciskiem 1-tłoczkowym i dwa amortyzatory olejowe, które niestety nie otrzymały regulacji napięcia wstępnego sprężyny. Kymco Grand Dink 125 porusza się na 12 calowych felgach z lekkich stopów aluminium, które obuto w opony szosowe o rozmiarach 120/70-12 i 140/70-12.