Części motocyklowe
KTM SMC 690

Mimo, że miano motocykli dual-sportowych zostało przypisane maszynom wykazującym się dzielnością w terenie i na asfalcie, to SMC 690 również nijako pasuje do tej kategorii. Bowiem jak inaczej określić jednoślad który idealnie sprawdzi się podczas codziennych dojazdów do pracy, a w wolnym czasie pozwoli na szaleństwa na torze. Zatem jeśli jazdę w miejskim zgiełku zakwalifikujemy do dyscypliny sportowej, to SMC pokaże nam zupełnie inne oblicze tego segmentu motocykli.

Największe supermoto od KTM-a napędza sprawdzony i dopracowany silnik LC4. Znany z innych modeli austriackiego koncernu (np. 690 Enduro i 690 Duke) czterosuwowy singiel generuje moc 63 KM i maksymalny moment 64 Nm. W maszynie ważącej jedynie 150 kilogramów gwarantuje to ponadprzeciętne przyspieszenia i zadowalające osiągi. SMC zasilany jest przez elektroniczny system wtrysku paliwa marki Keihin, z kolei za przeniesienie napędu odpowiada sześciostopniowa skrzynie biegów. Jednostka oddaje moc liniowo, została bowiem przystosowana do codziennej eksploatacji, nie oznacza to jednak że za sterami zawiewa nudą. Gdy zaczniemy wkręcać KTM-a na obroty z radością pokaże on swoje drugie oblicze, a precyzyjna przekładnia zacznie działać w swoim naturalnym środowisku.

W SMC nie zabrakło także klasycznych rozwiązań i podzespołów typowych dla "pomarańczowych". Rama kratownicowa została wykonana ze stalowych rur molibdenowo-chromowych, a zawieszenia typu Upside-down i Monoshock o dużym skoku pochodzą od topowej firmy White Power. Klasyczne 17 calowe felgi zostały obute w genialne opony Pirelli Dragon Supercorsa, dające całkowitą kontrolę nad motocyklem i zdumiewającą przyczepność.

Jednym z najważniejszych czynników segmentu supermoto, pozwalającym na sto procent wykorzystać potencjał zawieszenia, dobrze zestrojonego silnika i umiejętności kierowcy, jest ostry układ hamulcowy. Producenci z Mattighofen doskonale o tym wiedzą, dlatego zainstalowane w SMC 690 "heble" od Brembo to produkt z najwyższej półki. Przednia tarcza o średnicy 300 mm współpracuje z cztero tłoczkowym zaciskiem typu Monoshock gwarantując fenomenalne działanie, ponadto układ został wyposażony w przewody w stalowym oplocie. W 2014 roku Austriacy wyposażyli SMC w układ z systemem ABS, co w segmencie supermoto było dość kontrowersyjnym posunięciem. Jednakże konstruktorzy podeszli do zadania z rozwagą i przygotowali specjalną wersję przystosowaną do charakterystyki motocykla. System działa jedynie na przednie koło, dzięki czemu zwiększono bezpieczeństwo jazdy w złych warunkach nie zabierając kierowcom radości ze ślizgania i innych sztuczek.

Co prawda SMC 690 nie może się równać z topowymi "450-kami" zaprojektowanymi do jazdy po torze, jednakże Austriacy mieli co do niego inne plany i w zupełności nie jest to jego wada. Celowo został on "ucywilizowany", tak aby sprostać komfortowej codziennej eksploatacji bez konieczności ciągłego serwisowania, jak ma to miejsce w przypadku wyżyłowanych jednostek. Dlatego wyposażono go w wałek wyrównoważający tłumiący drgania ogromnego singla i nieco powiększony zbiornik paliwa. Produkowany od 11 lat SMC to naprawdę udany pojazd który w tygodniu grzecznie zawiezie do pracy, a w weekendy na górskich serpentynach czy krętym torze zdetronizuje każdy motocykl.