Suzuki GSF 650 Bandit części

Wybierz rocznik Suzuki GSF 650 Bandit GSF 650 Bandit 2007 GSF 650 Bandit 2008 GSF 650 Bandit 2009 GSF 650 Bandit 2010 GSF 650 Bandit 2011 GSF 650 Bandit 2012 GSF 650 Bandit 2013 GSF 650 A Bandit ABS 2008 GSF 650 A Bandit ABS 2009 GSF 650 A Bandit ABS 2010 GSF 650 A Bandit ABS 2011 GSF 650 A Bandit ABS 2012 GSF 650 A Bandit ABS 2013 GSF 650 A Bandit ABS 2005 GSF 650 A Bandit ABS 2006 GSF 650 A Bandit ABS 2007 GSF 650 S Bandit 2007 GSF 650 S Bandit 2008 GSF 650 S Bandit 2010 GSF 650 S Bandit 2011 GSF 650 S Bandit 2012 GSF 650 S Bandit 2013 GSF 650 S Bandit 2014 GSF 650 SA Bandit ABS 2008 GSF 650 SA Bandit ABS 2009 GSF 650 SA Bandit ABS 2010 GSF 650 SA Bandit ABS 2011 GSF 650 SA Bandit ABS 2012 GSF 650 SA Bandit ABS 2013 GSF 650 SA Bandit ABS 2014 GSF 650 SA Bandit ABS 2015 GSF 650 SA Bandit ABS 2016 GSF 650 SA Bandit ABS 2005 GSF 650 SA Bandit ABS 2006 GSF 650 SA Bandit ABS 2007 GSF 650 S Bandit 2005 GSF 650 S Bandit 2006 GSF 650 S Bandit 2009 GSF 650 Bandit 2005 GSF 650 Bandit 2006

Charakterystyka Suzuki GSF 650 Bandit

Suzuki GSF 650 Bandit to motocykl klasy naked (w wersji S oferowany z owiewką i średniej wysokości szybą), produkowany przez japoński koncern od 2005 roku do dziś. Duża moc, dopracowana konstrukcja, atrakcyjna cena zakupu i wysoka jakość wykonania to tylko początek listy zalet modelu GSF 650 Bandit. Suzuki GSF 650 Bandit zostało wyposażone w czterocylindrową jednostkę napędową w układzie rzędowym o pojemności skokowej 656 ccm. Chłodzony powietrzem i olejem czterosuw posiada rozrząd DOHC (cztery zawory na cylinder sterowane przez dwa wałki rozrządu), gaźnikowy układ zasilania uznanej marki Keihin (model CVR32, średnica gardzieli - 32 mm), elektryczny rozrusznik i cyfrowy zapłon tranzystorowy. Silnik zamontowany w GSF 650 Bandit generuje moc maksymalną 77 KM i maksymalny moment obrotowy 54 Nm, co gwarantuje dynamiczne przyspieszenie i prędkość maksymalną prawie 200 km/h. Moc i moment obrotowy są przenoszone na tylne koło za pomocą manualnej skrzyni biegów o sześciu przełożeniach, mokrego sprzęgła wielotarczowego i łańcucha napędowego. Dopracowana konstrukcja jednostki napędowej i niska masa motocykla (na sucho, bez płynów eksploatacyjnych i paliwa, Suzuki waży tylko 204 kilogramy) zaowocowały niskim zużyciem paliwa. Średnie spalanie w cyklu mieszanym wynosi zaledwie 4,8 l/100 kilometrów, co przy zbiorniku paliwa o pojemności 20 litrów zapewni użytkownikom zasięg ponad 400 kilometrów na jednym tankowaniu. Szkieletem Suzuki GSF 650 Bandit jest stalowa rama kołyskowa (podwójna), na której osadzono optymalnie zestrojone zawieszenie i wydajny układ hamulcowy. Przy przednim kole zamontowano widelec teleskopowy (średnica goleni - 41 mm) z pełną regulacją napięcia wstępnego oraz dwie wentylowane tarcze hamulcowe o średnicy 290 mm i dwutłoczkowe zaciski hamulcowe. Z tyłu zaś znajdziemy amortyzator Monoshock z regulacją napięcia wstępnego sprężyny i odbicia oraz wentylowaną tarczę hamulcową o średnicy 240 mm i dwutłoczkowy zacisk hamulcowy.